目前南航代码共享航班有两种方式：（）和（）。A、切座B、包销C、包座D、自由销售
题目
目前南航代码共享航班有两种方式：（）和（）。
- A、切座
- B、包销
- C、包座
- D、自由销售
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第1题：
代码共享航班"指一家或多家航空公司通过协议在另一航空公司的航班上使用各自代码的航班
正确答案:正确 -
第2题：
南航航班号以数字（）开头的是代码共享航班。
- A、1
- B、6
- C、5
- D、9
正确答案:C,D -
第3题：
如销售的是代码共享航班客票，应告知旅客在（）柜台办理乘机手续
- A、特色值机柜台
- B、南航值机柜台
- C、实际承运人
正确答案:C -
第4题：
运行突发事件总体应急预案所涉及航班包括（）。
- A、公司承运航班
- B、代码共享航班
- C、服务代理航班
- D、以上都对
正确答案:D -
第5题：
南航航班与南航航班的互转及南航与天合联盟成员公司航班之间在国内机场的互转国内转国际最短衔接时间为（）分钟。
- A、90分钟
- B、100分钟
- C、120分钟
- D、60分钟
正确答案:B -
第6题：
南航的大网络主要由（）等几部分组成。
- A、南航的航线网络
- B、天合联盟的航线网络
- C、SPA和代码共享等对外合作的航线网络
- D、软包和硬包等方式延伸的航线网络（
正确答案:A,B,C,D -
第7题：
付费选座仅适用于“CZ”开头且由南航（）的航班
- A、实际承运
- B、代码共享
- C、切座
正确答案:A -
第8题：
南航航班与南航航班的互转及南航与天合联盟成员公司航班之间在国内机场的互转最短衔接时间国际转国内90分钟
正确答案:正确 -
第9题：
银行金银卡乘坐航班时等同南航金银卡服务
正确答案:错误 -
第10题：
在国际航班时刻表中，如果在承运人代码后有符号★，表示（ ）。
- A、代码共享航班
- B、带经停航班
- C、带热餐航班
- D、优先推荐航班
正确答案:A -
第11题：
代码共享航班
正确答案: 代码共享航班是航空公司之间合作的一种形式，如果该航线上的客源不足以用两个航班来承运的话，那么两个基地间的航空公司就会用代码共享来实现相互之间的合作。 -
第12题：
单选题在国际航班时刻表中，如果在承运人代码后有符号★，表示（ ）。A代码共享航班
B带经停航班
C带热餐航班
D优先推荐航班
正确答案： D解析： 在国际航班时刻表中，如果在承运人代码后有符号★，表示代码共享航班. -
第13题：
如旅客未能按时到达南航的乘机登记柜台或登机门，南航为不延误航班可取消旅客已定妥的座位（）
- A、由南航协助旅客免费更改其他航班
- B、南航不承担责任
- C、签转至外航承运
- D、客票作废，票款不退
正确答案:B -
第14题：
只要旅客乘坐南航航班，都可以加入南航会员，无任何限制
正确答案:错误 -
第15题：
目前南航取消航班，由（）统一为旅客进行后续座位保护
- A、原出票地
- B、直属售票处
- C、呼叫中心
- D、官网
正确答案:C -
第16题：
若旅客购买的是与深航代码共享的航空公司的客票，但实际乘坐的是深航班机，在地面服务、客舱服务、航班延误、不正常航班补偿方面将按照客票上的承运人代码所代表的航空公司的规定提供。
正确答案:错误 -
第17题：
不能预见的非南航原因以致航班取消．提前．延误．航程改变．衔接错失或不能提供旅客原已证实的座位，南航应当考虑旅客的合理需要并采取措施有（）。
- A、为旅客优先安排有可利用座位的南航后续航班
- B、必须安排当天航班签转
- C、征得旅客及有关承运人的同意后，办理签转手续
- D、取消航班的订座，收费变更
正确答案:A,C -
第18题：
代码共享合作的自由销售方式中，（）是正确的。
- A、市场方航班的销售状态由承运方航班销售状态决定
- B、承运方控制座位投放
- C、市场方控制座位投放
- D、承运方航班的销售状态由市场方航班销售状态决定
正确答案:A,B -
第19题：
非自愿退票，在（）不论是南航原因，还是非南航原因，均退还旅客所付的全部票款。
- A、航班始发站
- B、航班经停站
- C、航班终点站
- D、航班约定经停地点
正确答案:A -
第20题：
各机场的乘机登记截止时间并不一致，南航或南航的授权代理人应告知旅客办理乘机登记的截止时间，如销售的是代码共享航班客票，应告知旅客在实际承运人柜台办理乘机手续。旅客应预留充足的时间办理乘机登机手续。如果旅客未在规定的乘机登记截止时间之前办理登记手续，南航有权（）
- A、直接退票
- B、作废客票
- C、取消旅客的定座
- D、保留旅客定座
正确答案:C -
第21题：
填开客票前必须查询填开的航班是否与南航有电子客票联运协议，代码共享航班须确认VC、MC有协议
正确答案:错误 -
第22题：
简述代码共享航班。
正确答案: 代码共享（Code－Sharing）是指一家航空公司的航班号（即代码）可以用在另一家航空公司的航班上。代码共享诞生于70年代的美国国内市场，短短20年便已成为全球航空运输业内最流行的合作方式。这对航空公司而言，不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额，而且越过了某些相对封闭的航空市场的壁垒。
对于旅客而言，旅客对航空公司的不满一直不可避免。机票价格、机舱拥挤、服务质量、航班延误等问题是乘客与航空公司纠缠不清的难题，而过去各航空公司的业务实况与宣传之间是互不相通的。代码共享则可以使旅客享受到更加便捷、丰富的服务，比如众多的航班和时刻选择，一体化的转机服务、优惠的环球票价，共享的休息厅以及常旅客计划等等。也能保证比较公平的竞争规则和“一体化”的旅行服务，强调保护旅客的个人利益，价格及竞争的实际状况越来越明细。
1.完全代号共享，指共享航空公司和承运航空公司用各自的航班号共同销售同一航班，而不限制各自的座位数。
2.包座代号共享是指共享航空公司和承运航空公司达成合作协议，购买承运航空公司某一航班的固定座位数，共享航空公司只能在此范围内用自己的航班号进行销售。包座代号共享又根据所包座位能否在一定期限之前归还承运航空公司，分为锁定包座和灵活包座代号共享。从代号共享的深度和广度来分，又可分为战略性的网式共享和战术性的航线共享。
不论是哪一种形式的代码共享，都给旅客提供了更多的选择和更完善的航线网络。 -
第23题：
判断题代码共享就是两个不同的航班，但是拥有同一个航班号。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析