以下是全浮式活塞销的特点,除了()。
第1题:
柴油机活塞销采用浮动式活塞销时,应()。
第2题:
活塞销与活塞销座及连杆小端连接方式有()
第3题:
安装活塞销卡环时,()
第4题:
半浮式连接的活塞销()
第5题:
全浮式活塞销的直径在常温下要小于活塞销座孔直径。
第6题:
活塞销的两端在活塞销座内能自由转动,中部与连杆小头固定连接,这种连接称为()。
第7题:
“全浮式”活塞销在发动机工作时,可以在()内缓慢地转动。
第8题:
发动机活塞销异响的原因()。
第9题:
活塞销固定在活塞销座上
活塞销固定在连杆小端中
活塞销浮动在销座及连杆小端中
活塞销固定在销座和连杆小端
第10题:
连杆小头孔内不装衬套,活塞销座孔中也不装活塞销挡圈。
连杆小头孔内装衬套,活塞销座孔中也装活塞销挡圈。
连杆小头孔内不装衬套,活塞销座孔中装活塞销挡圈。
连杆小头孔内装衬套,活塞销座孔中不装活塞销挡圈。
第11题:
Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
第12题:
活塞销卡环的圆弧面应朝向活塞顶部,活塞销卡环开口朝下
活塞销卡环的圆弧面应朝下,活塞销卡环开口朝向活塞顶部
活塞销卡环开口应背向发动机作功时的受力面
第13题:
采用全浮式连接的活塞稍,无论在装配时,还是在发动机工作时,活塞梢均能在活塞销座孔中()。
第14题:
活塞销响的主要原因是()。
第15题:
活塞销与活塞销座孔、连杆小头的连接配合为什么常采用全浮式?
第16题:
学生a说“全浮式”活塞销的活塞与活塞销在冷态时为过渡配合,装配时应先把铝活塞加热到一定程度,再把活塞销装入,学生b说“半浮式”活塞销是提当发动机工作时,活塞销、连杆小头和活塞销座可以相对运动,他们说法应该是()。
第17题:
以下是全浮式活塞销的特点,除了()。
第18题:
活塞销的两端在活塞销座内能自由转动,活塞销中部与连杆小头使用固定连接,这种连接称为()。
第19题:
发动机活塞销产生异响的原因之一是()。
第20题:
活塞销固定在活塞销座上
活塞销固定在连杆小端上
活塞销浮动在销座及连杆小端中
活塞销和活塞铸在一起
第21题:
对
错
第22题:
第23题:
润滑不良
活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙大
活塞销与座孔、活塞销与连杆小头配合间隙小
发动机温度过低
第24题:
活塞销卡环的圆弧面应朝向活塞顶部,活塞销卡环开口朝下
活塞销卡换的圆弧面应朝下,活塞销卡环开口朝向活塞顶部
活塞销卡环开口应背向发动机做功时的受力面