线形组合设计的原则。
题目
线形组合设计的原则。
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第1题：
线形组合设计的原则。
正确答案: （1）平、纵线形组合设计原则为宜相互对应。当平、竖曲线半径均较小时，其相互对应程度应较严格；随着平、竖曲线半径的同时增大，其对应程度可适当放宽；当平、竖曲线半径均大时，可不严格相互对应。
（2）长直线不宜与坡陡或半径小且长度短的竖曲线组合。
（3）长的平曲线内不宜包含多个短的竖曲线；短的平曲线不宜与短的竖曲线组合。
（4）半径小的圆曲线起讫点，不宜接近或设在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部。
（5）长的竖曲线内不宜设置半径小的平曲线。
（6）凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不宜同反向平曲线的拐点重合。
（7）复曲线、S形曲线中的左转圆曲线不设超高时，应采用运行速度对其安全性予以验算。 -
第2题：
高速公路线形设计时，平、纵断面组合时应注意避免的情况有哪些？
正确答案: （1）凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线的底部，应避免设置反向曲线的拐点；
（2）在一个平曲线内避免存在竖曲线反复凹凸情况；
（3）应避免在长的直线段插入小半径的竖曲线；
（4）应避免使用短的平曲线、竖曲线和直线，特别在同一方向转弯的曲线之间应避免加人短的直线。 -
第3题：
城市道路线形设计时，应首先进行的设计是（）
- A、横断面
- B、平面线形
- C、纵断面线形
- D、平纵组合线形设计
正确答案:A -
第4题：
平、纵线形组合设计时，（）是正确的设计思路。
正确答案:平、竖曲线半径大小要均衡 -
第5题：
平面线形设计的一般原则有哪些？
正确答案: 平面线形设计的一般原则：
（1）平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调；
（2）除满足汽车行驶力学上的基本要求外，还应满足驾驶员和乘客在视觉和心理上的要求；
（3）保持平面线形的均衡与连贯；
1）长直线尽头不能接以小半径曲线。
2）高、低标准之间要有过渡。
（4）应避免连续急弯的线形；
（5）平曲线应有足够的长度。 -
第6题：
简述高速公路三维立体线形组合设计的原则。
正确答案: （1）、平、纵线形合理的组合设计，应使线形连续，在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线；
（2）、要经常考虑保持平、纵线形大小的均衡，要保持道路的平顺性和工程经济性。
（3）、汽车在高速公路上高速行驶时，驾驶员的动态视野应当宽阔清晰，不能在视野所及范围内出现扭曲、突变、隔断等不良的线形；
（4）、凸型竖曲线的顶部或凹型竖曲线的底部，应避免插入小半径的平曲线，应避免设置反向曲线拐点；
（5）、应选用恰当的合成坡度。 -
第7题：
平、纵线形组合设计中应避免哪些组合？
正确答案: ⑴小半径的平曲线起、讫点不得设在或接近凸形竖曲线的顶部和凹形竖曲线的底部。计算行车速度≥40km/h的道路，应避免在凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线底部插入小半径的平曲线；
⑵长平曲线内不得设置短的竖曲线；长曲线内也不得设置短的平曲线；
⑶要避免使凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与反向平曲线的拐点重合；
⑷应避免短的平曲线与短的凸型竖曲线；
⑸应避免驾驶者能在行驶视野内看到两个或两个以上的平曲线或竖曲线；
⑹应避免平曲线与竖曲线错位的组合；
⑺小半径竖曲线不宜与缓和曲线相重叠；
⑻小半径竖曲线不宜与回旋曲线相互重叠。 -
第8题：
平面线形的设计一般原则。
正确答案: 线型直接、连续并与地形和环境相协调；
满足力学和视觉心理上的要求；
保持线形的均衡和连贯；
避免连续急弯；平曲线有足够的长度； -
第9题：
问答题简述平、纵面线形组合的基本原则。正确答案： ①应能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性；
②平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡，不要悬殊太大，使线形在视觉上和心理上保持协调；
③选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和安全行车；
④应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题立体线形组合设计需注意的主要问题是什么？正确答案： 1）平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线，即平包竖。
2）平、纵曲线指标大小保持均衡。
3）选用合适的合成坡度。
4）避免出现：（1）在凸曲线顶部或凹曲线底部与反向平曲线拐点重合；
（2）在凸曲线顶部或凹曲线底部插入急转弯平曲线；
（3）避免长直线上或大半径长曲线内多次变坡、反复凸凹；
（4）避免在完全通视条件下，长下坡路段的平面线形多次转向。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题平、纵面线形组合的基本原则是什么？正确答案： （1）应该在视觉上自然诱导驾驶员的视线；
（2）保持视觉上的连续性，平、纵面线形的技术指标应大小均衡，使线形在视觉上、心理上保持平衡；
（3）选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。解析： 暂无解析 -
第12题：
名词解释题道路平、纵线形组合设计正确答案： 是指在满足汽车运动学和力学要求的前提下，研究如何满足视觉和心理方面的连续、舒适、与周围环境的协调和良好的排水条件。解析： 暂无解析 -
第13题：
平面线形的组合形式有哪些？分别叙述各种形式的设计要点。
正确答案: 组合形式：直线和曲线（曲线分为：曲率半径为常数的圆曲线、曲率半径为变数的缓和曲线）
城市道路平面定线原则：
1、符合规划要求；
2、路线尽量简捷；
3、合理安排交叉口；
4、考虑与远期规划相结合；
直线设计要点：对于城市道路或平原地区，由于城市交叉口多、地下管线多，应首先考虑敷设以直线为主的线性。除高架道路和立体交叉以外基本不用缓和曲线。 -
第14题：
立体线形组合设计需注意的主要问题是什么？
正确答案: 1）平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线，即平包竖。
2）平、纵曲线指标大小保持均衡。
3）选用合适的合成坡度。
4）避免出现：（1）在凸曲线顶部或凹曲线底部与反向平曲线拐点重合；
（2）在凸曲线顶部或凹曲线底部插入急转弯平曲线；
（3）避免长直线上或大半径长曲线内多次变坡、反复凸凹；
（4）避免在完全通视条件下，长下坡路段的平面线形多次转向。 -
第15题：
平、纵线形组合的设计原则？
正确答案: 1.视觉自然引导驾驶员视线，保持视觉连续性。
2.保持平、纵线形技术指标大小均衡，线形在视觉上、心理上保持协调。
3.选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。
4.注意线形与自然环境和景观的配合与协调。 -
第16题：
叙述公路平面线形三要素及其平面线形设计的一般原则。
正确答案:平面线形三要素是指直线、圆曲线和缓和曲线，道路平面线形设计是根据汽车行驶的力学性质和行驶轨迹要求，合理地确定各线形要素的几何参数，保持线形的连续性和均衡性，避免采用长直线，并注意使线形与地形、地物、环境和景观等协调。由于线形几何要素的确定是以设计速度为依据的，因此，对于车速较高的道路，线形设计还应考虑汽车行驶美学及驾驶员视觉和心理上的要求。 -
第17题：
论述线形组合设计
正确答案:在平面和纵面线形初步确定的基础上.用公路透视图法或模型法进行视觉分析、研究如何满足视觉和心理的连续、舒适.与周围环境的协调和良好的排水条件等.再对平纵面线形进行修改.使平纵面线形合理地组合起来，使之成为连续、圆滑、顺适美观的空间曲线.从而达到行车安全、快速、舒适、经济的要求。 -
第18题：
平纵线形组合设计的原则是什么？若配合不好，会产生哪些不良后果？
正确答案: 平、纵线形组合的一般设计原则：
1、在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线，并保持视线的连续性。任何使驾驶员感到迷惑和判断失误的线形都有可能导致操作的失误，最终导致交通事故。比如，凸型竖曲线接小半径平曲线，挖方或暗弯视距不足接急弯和反向曲线。
2、保持平、纵线形的技术指标大小均衡。它不仅影响线形的平顺性，而且与工程费用密切相关，任何单一提高某方面的技术指标都是毫无意义的。
3、为保证路面排水和行车安全，必须选择适合的合成坡度。
4、注意和周围环境的配合，以减轻驾驶员的疲劳和紧张程度。特别是在路堑地段，要注意路堑边坡的美化设计。
尽管平、纵线形设计均是按照各自标准进行设计的，但若平纵线形组合不好，不仅有碍于其优点的发挥，而且会加剧两方面存在的缺点，造成行车上的危险，也就不可能获得最优的立体线形、平纵线形的合理组合，导致破坏道路线形的美观与平顺性，道路排水不畅等。 -
第19题：
简述道路纵断面线形设计的一般原则。
正确答案: 1.应满足纵坡及竖曲线的各项规定，以及相关高程控制点和构造物设计纵断面的要求。
2.纵断面线形设计应根据设计速度，在适应地形及环境的原则下，对纵坡大小、长短及前后坡段协调的情况，竖曲线半径及其与平面线形的组合的等进行综合分析，反复调整，设计出平顺、连续的纵断面线形。
3.平面上直线路段不宜在短距离内出现凹凸起伏频繁的纵断面线形，其凸起部分易遮挡视线，凹下部易形成盲区，使驾驶员产生茫然感，导致视线中断，使线形失去连续性，影响行车安全。
4.连续上坡或下坡路段，应符合平均纵坡的规定，并采用运行速度对通行能力与行车安全进行检验
5.长下坡的直坡段端部不应设计小半径的凹形竖曲线或平曲线，以保证行车安全。
6.纵断面设计应考虑路面排水的要求。 -
第20题：
单选题城市道路线形设计时，应首先进行的设计是（）A横断面
B平面线形
C纵断面线形
D平纵组合线形设计
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述高速公路三维立体线形组合设计的原则。正确答案： （1）、平、纵线形合理的组合设计，应使线形连续，在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线；
（2）、要经常考虑保持平、纵线形大小的均衡，要保持道路的平顺性和工程经济性。
（3）、汽车在高速公路上高速行驶时，驾驶员的动态视野应当宽阔清晰，不能在视野所及范围内出现扭曲、突变、隔断等不良的线形；
（4）、凸型竖曲线的顶部或凹型竖曲线的底部，应避免插入小半径的平曲线，应避免设置反向曲线拐点；
（5）、应选用恰当的合成坡度。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题线形组合设计的原则。正确答案： （1）平、纵线形组合设计原则为宜相互对应。当平、竖曲线半径均较小时，其相互对应程度应较严格；随着平、竖曲线半径的同时增大，其对应程度可适当放宽；当平、竖曲线半径均大时，可不严格相互对应。
（2）长直线不宜与坡陡或半径小且长度短的竖曲线组合。
（3）长的平曲线内不宜包含多个短的竖曲线；短的平曲线不宜与短的竖曲线组合。
（4）半径小的圆曲线起讫点，不宜接近或设在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部。
（5）长的竖曲线内不宜设置半径小的平曲线。
（6）凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不宜同反向平曲线的拐点重合。
（7）复曲线、S形曲线中的左转圆曲线不设超高时，应采用运行速度对其安全性予以验算。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题关于道路线形组合设计，下列说法不正确的是（）。A应避免平面、纵断面、横断面极限值的相互组合设计
B线形组合应保持视觉连续性，自然诱导驾驶员视线
C合理选择道路的纵坡度和横坡度，以保证排水通畅和行车安全
D所有城市道路都必须满足平纵线形相互对应且平包纵的组合要求
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题平面线形的组合形式有哪些？分别叙述各种形式的设计要点。正确答案： 组合形式：直线和曲线（曲线分为：曲率半径为常数的圆曲线、曲率半径为变数的缓和曲线）
城市道路平面定线原则：
1、符合规划要求；
2、路线尽量简捷；
3、合理安排交叉口；
4、考虑与远期规划相结合；
直线设计要点：对于城市道路或平原地区，由于城市交叉口多、地下管线多，应首先考虑敷设以直线为主的线性。除高架道路和立体交叉以外基本不用缓和曲线。解析： 暂无解析