蓄电池放电时,电池电压和电解液密度下降快,甚至出现()现象。
第1题:
下列关于汽车蓄电池的叙述不正确的是()。
第2题:
蓄电池放电时,其电解液的密度逐渐()。
第3题:
蓄电池电解液的密度是随蓄电池的放电程度的加深,电解液的密度()。
第4题:
蓄电池放电程度可用密度计来检查,电解液密度每下降0.01,就相当于蓄电池放电()。
第5题:
蓄电池放电终止的特征是()。
第6题:
充电时电解液浑浊,容量下降,则蓄电池出现()故障
第7题:
为何蓄电池放电后,电解液的相对密度会下降?
第8题:
蓄电池容量下降,起动性能差;充电时电解液温度异常升高,并过早产生气泡;放电时电压下降过快,是属()故障。
第9题:
新充好的电池,放置时间不长,容量就下降很多或充电时比正常电池时间要长,放电时端电压下降很快,可能原因就是()。
第10题:
极板硫化
活性物质脱落
极板短路
自放电
第11题:
第12题:
第13题:
蓄电池放电特性是指()。
第14题:
蓄电池充电时电解液温度迅速升高,而端电压和电解液密度上升缓慢的故障现象是由于()造成的。
第15题:
蓄电池放电过程中,测定电解液密度,两极开路电压和()可判断蓄电池放电程度或放电是否终了。
第16题:
通过测量电解液密度就可以得到蓄电池的()。
第17题:
蓄电池放电终了时,其端电压达到_________,电解液密度达_________。
第18题:
从测定电解液密度,两极间开路电压和()来判断蓄电池的放电程度或放电是否终了。
第19题:
蓄电池容量下降,起动性能差;充电时电解液温度异常升高,并过早产生气泡;放电时电压下降过快,属于()故障。
第20题:
排除蓄电池自行放电故障,首先应检查蓄电池外部是否清洁,益出的过多电解液造成蓄电池极柱间短路,将导致蓄电池自行放电。
第21题:
电流的大小
电阻
泡生成情况
表面温度
第22题:
上升
下降
不变
第23题:
蓄电池端电压
蓄电池静止电动势
蓄电池放电电流
电解液密度
第24题:
电解液消耗过快故障;
容量下降故障;
自放电严重故障;
极板硫化故障