分析一号线地铁列车异步电动机的主要运行原理。
题目
分析一号线地铁列车异步电动机的主要运行原理。
相似考题
更多“分析一号线地铁列车异步电动机的主要运行原理。”相关问题
-
第1题：
一号线地铁列车为了保证TCMS故障情况下，列车能够继续运行，列车设置了（）按钮
正确答案:紧急牵引 -
第2题：
写出一号线地铁列车过压吸收电阻的工作原理。
正确答案: 在地铁车辆运行过程中，为了防止直流电压上升超过允许范围，以及保障电空制动的平滑转换，需要通过过压吸收电阻支路的开通来降低相应的过电压或维持电制动在一定的时间内才完全降低至切除。牵引或制动工况时，通过触发导通斩波模块，能抑制因空转或受电弓跳动等原因引起的瞬时过电压，确保再生制动的稳定进行。 -
第3题：
写出一号线地铁列车牵引逆变器的工作原理。
正确答案: 逆变器的作用是通过IGBT的顺序导通关断，把直流电变换为电压频率可调的三相交流电。
三相逆变电路由6个带无功反馈的二极管的IGBT组成，电路工作时6个开关管顺序导通得到需要的电压波形，为了能够驱动逆变器，需要由DCU发出控制脉冲，脉冲由通过安装在功率模块上的驱动电路使逆变器工作。 -
第4题：
一号线地铁列车最高运行速度（）。
正确答案:100m/h -
第5题：
简述重庆一号线地铁列车列车齿轮传动系统的工作原理是什么？
正确答案:齿轮传动系统工作原理是：
a、电动机输出的扭矩通过联轴节传递给齿轮传动系统的主动齿轮，主动齿轮再通过齿轮的啮合传动将扭矩传递给与车轴过盈连接的从动齿轮，最终把动力传递到轮对上，从而驱动列车的运行；
b、电机转速通过联轴节传送到齿轮传动系统的主动齿轮，主动齿轮再通过与从动齿轮的啮合传动将转速传送到车轴上，由于主、从动齿轮的齿数不同，从而实现变速功能。 -
第6题：
分析一号线地铁列车齿轮传动装置的工作原理是什么？
正确答案: 本齿轮传动系统的工作原理是：
1、电动机输出的扭矩通过联轴节传递给齿轮传动系统的主动齿轮，主动齿轮再通过齿轮的啮合传动将扭矩传递给与车轴过盈连接的从动齿轮，最终把动力传递到轮对上，从而驱动列车的运行。
2、电机转速通过联轴节传送到齿轮传动系统的主动齿轮，主动齿轮再通过与从动齿轮的啮合传动将转速传送到车轴上，由于主、从动齿轮的齿数不同，从而实现变速功能。 -
第7题：
请分析一号线地铁列车紧急牵引模式操作？
正确答案: 当TCMS提示进入紧急牵引模式，或者网络故障指示灯亮起；需要司机按下该按钮，进入紧急牵引模式；
紧急牵引时，采用硬连线实行牵引和制动控制功能，DCU以接收“紧急牵引”信号作为正常牵引或紧急牵引的切换条件。按下“紧急牵引（2SB08）”自锁按钮开关后（高电平有效，线号2229），按“复位”按钮（闭合高速断路器），将方向手柄置“前”位、主控手柄置“牵引”位，司机根据司机室速度表速度进行牵引操作使列车向前牵引运行，此时制动仅采用空气制动。
紧急牵引时的列车速度由司机通过主控手柄的给定进行控制。
故障消除后，将主控手柄置“0”位，按开“紧急牵引（2SB08）”按钮，可使列车恢复“常规牵引”。 -
第8题：
问答题写出一号线地铁列车异步电动机的原理。正确答案： 异步电动机的主要运行原理是：
定子通上三相交流电后，在气隙中产生以同步速旋转的磁场，该磁场切割转子导条后在转子导条中感应产生电流，带电的转子导条处于气隙旋转磁场中就要产生电动力，使转子朝定子旋转磁场的同一方向旋转。
由于转子导条中的电流是因转子导条切割由定子绕组产生的气隙磁场才有的，所以转子的转速只能低于气隙旋转磁场的同步转速，永远不可能达到同步，否则转子导条与气隙磁场同步旋转，转子导条不再切割磁场产生感应电流和产生电动力了，转子也不可能旋转了，所以叫按这种原理运行的电机为异步电动机。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题简述一号线地铁列车滤波电抗器的工作部件及工作原理。正确答案： 电抗器主要部件为线圈.端板.接线盒。工作原理：电感线圈在线路中滤掉电源中的谐波分量，使直流更平稳。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题请分析一号线地铁列车紧急牵引模式操作？正确答案： 当TCMS提示进入紧急牵引模式，或者网络故障指示灯亮起；需要司机按下该按钮，进入紧急牵引模式；
紧急牵引时，采用硬连线实行牵引和制动控制功能，DCU以接收“紧急牵引”信号作为正常牵引或紧急牵引的切换条件。按下“紧急牵引（2SB08）”自锁按钮开关后（高电平有效，线号2229），按“复位”按钮（闭合高速断路器），将方向手柄置“前”位、主控手柄置“牵引”位，司机根据司机室速度表速度进行牵引操作使列车向前牵引运行，此时制动仅采用空气制动。
紧急牵引时的列车速度由司机通过主控手柄的给定进行控制。
故障消除后，将主控手柄置“0”位，按开“紧急牵引（2SB08）”按钮，可使列车恢复“常规牵引”。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题一号线地铁列车齿轮传动系统的工作原理是什么？正确答案： 本齿轮传动系统工作原理是：
1.电动机输出的扭矩通过联轴节传递给齿轮传动系统的主动齿轮，主动齿轮再通过齿轮的啮合传动将扭矩传递给与车轴过盈连接的从动齿轮，最终把动力传递到轮对上，从而驱动列车的运行。
2.电机转速通过联轴节传送到齿轮传动系统的主动齿轮，主动齿轮再通过与从动齿轮的啮合传动将转速传送到车轴上，由于主.从动齿轮的齿数不同，从而实现变速功能。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题分析一号线地铁列车异步电动机的主要运行原理。正确答案： 定子通上三相交流电后，在气隙中产生以同步速旋转的磁场，该磁场切割转子导条后在转子导条中感应产生电流，带电的转子导条处于气隙旋转磁场中就要产生电动力，使转子朝定子旋转磁场的同一方向旋转。由于转子导条中的电流是因转子导条切割由定子绕组产生的气隙磁场才有的，所以转子的转速只能低于气隙旋转磁场的同步转速，永远不可能达到同步，否则转子导条与气隙磁场同步旋转，转子导条不再切割磁场产生感应电流和产生电动力，转子也不可能旋转，所以叫按这种原理运行的电机为异步电动机。解析： 暂无解析 -
第13题：
请分析一号线地铁列车DCU控制原理。
正确答案: 采用直接转矩控制完成对异步牵引电动机的精确转矩控制，实现完全微机化、数字化的实时控制。DCU具有符合列车通信网络（TCN）IEC61375标准的MVB通信接口，对外与车辆总线相连，与中央控制单元等形成控制与通讯系统。DCU内部则构成并行AMS总线。车辆控制以网络为主，当列车控制与诊断系统出现故障时，可通过打紧急牵引开关切换到硬连线模式以实现紧急牵引功能。 -
第14题：
写出一号线地铁列车异步电动机的原理。
正确答案: 异步电动机的主要运行原理是：
定子通上三相交流电后，在气隙中产生以同步速旋转的磁场，该磁场切割转子导条后在转子导条中感应产生电流，带电的转子导条处于气隙旋转磁场中就要产生电动力，使转子朝定子旋转磁场的同一方向旋转。
由于转子导条中的电流是因转子导条切割由定子绕组产生的气隙磁场才有的，所以转子的转速只能低于气隙旋转磁场的同步转速，永远不可能达到同步，否则转子导条与气隙磁场同步旋转，转子导条不再切割磁场产生感应电流和产生电动力了，转子也不可能旋转了，所以叫按这种原理运行的电机为异步电动机。 -
第15题：
一号线地铁列车齿轮传动系统的工作原理是什么？
正确答案: 本齿轮传动系统工作原理是：
1.电动机输出的扭矩通过联轴节传递给齿轮传动系统的主动齿轮，主动齿轮再通过齿轮的啮合传动将扭矩传递给与车轴过盈连接的从动齿轮，最终把动力传递到轮对上，从而驱动列车的运行。
2.电机转速通过联轴节传送到齿轮传动系统的主动齿轮，主动齿轮再通过与从动齿轮的啮合传动将转速传送到车轴上，由于主.从动齿轮的齿数不同，从而实现变速功能。 -
第16题：
请分析一号线地铁列车复位按钮的控制功能。
正确答案: 复位按钮具有两个功能：
（1）合主断；按下复位按钮（2SB06），主断合上；如需断开，需要在TCMS屏幕上，选择软开关断开高速断路器；
（2）复位故障VVVF和SIV。 -
第17题：
写出一号线地铁列车牵引系统中受电弓的升弓原理。
正确答案: 首先启动空气压缩机，当气压达到受电弓的额定工作气压时，按下升弓按扭，压缩空气经车内电磁阀.受电弓控制箱进入空气弹簧，空气弹簧膨胀推动钢丝绳带动下臂杆运动，下臂杆在拉杆的协助下托起上臂杆及弓头，弓头在平衡杆的作用下，在工作高度范围内始终保持水平状态，并按规定的时间平稳的升至网线高度，完成整个升弓过程。 -
第18题：
请分析一号线地铁列车产生紧急制动的条件。
正确答案: 在下面任一种状态下，紧急制动控制都会被操作：
⑴在（ATP切除）模式下，主控制手柄被置EB位置而使2KAEB继电器得电；或者在ATO操作模式下而ATO设备发出了紧急制动指令，断开紧急制动环路。
⑵施加紧急制动蘑菇按钮；
⑶警惕按钮超时5s没有被按下；
⑷总风压力不足；
⑸方向手柄归0位；
⑹安全环路线没接好。 -
第19题：
问答题请分析一号线地铁列车DCU控制原理。正确答案： 采用直接转矩控制完成对异步牵引电动机的精确转矩控制，实现完全微机化、数字化的实时控制。DCU具有符合列车通信网络（TCN）IEC61375标准的MVB通信接口，对外与车辆总线相连，与中央控制单元等形成控制与通讯系统。DCU内部则构成并行AMS总线。车辆控制以网络为主，当列车控制与诊断系统出现故障时，可通过打紧急牵引开关切换到硬连线模式以实现紧急牵引功能。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题简述重庆一号线地铁列车列车齿轮传动系统的工作原理是什么？正确答案： 齿轮传动系统工作原理是：
a、电动机输出的扭矩通过联轴节传递给齿轮传动系统的主动齿轮，主动齿轮再通过齿轮的啮合传动将扭矩传递给与车轴过盈连接的从动齿轮，最终把动力传递到轮对上，从而驱动列车的运行；
b、电机转速通过联轴节传送到齿轮传动系统的主动齿轮，主动齿轮再通过与从动齿轮的啮合传动将转速传送到车轴上，由于主、从动齿轮的齿数不同，从而实现变速功能。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题请分析一号线地铁列车复位按钮的控制功能。正确答案： 复位按钮具有两个功能：
（1）合主断；按下复位按钮（2SB06），主断合上；如需断开，需要在TCMS屏幕上，选择软开关断开高速断路器；
（2）复位故障VVVF和SIV。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题写出一号线地铁列车牵引系统中受电弓的升弓原理。正确答案： 首先启动空气压缩机，当气压达到受电弓的额定工作气压时，按下升弓按扭，压缩空气经车内电磁阀.受电弓控制箱进入空气弹簧，空气弹簧膨胀推动钢丝绳带动下臂杆运动，下臂杆在拉杆的协助下托起上臂杆及弓头，弓头在平衡杆的作用下，在工作高度范围内始终保持水平状态，并按规定的时间平稳的升至网线高度，完成整个升弓过程。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题分析一号线地铁列车齿轮传动装置的工作原理是什么？正确答案： 本齿轮传动系统的工作原理是：
1、电动机输出的扭矩通过联轴节传递给齿轮传动系统的主动齿轮，主动齿轮再通过齿轮的啮合传动将扭矩传递给与车轴过盈连接的从动齿轮，最终把动力传递到轮对上，从而驱动列车的运行。
2、电机转速通过联轴节传送到齿轮传动系统的主动齿轮，主动齿轮再通过与从动齿轮的啮合传动将转速传送到车轴上，由于主、从动齿轮的齿数不同，从而实现变速功能。解析： 暂无解析