写出更换一号线地铁列车电压传感器的流程。

第1题：

第2题：

第3题：

第4题：

重庆一号线地铁列车客室照明系统工作电压为DC220V。

正确答案:错误

第5题：

写出一号线地铁列车过压吸收电阻的工作原理。

正确答案: 在地铁车辆运行过程中，为了防止直流电压上升超过允许范围，以及保障电空制动的平滑转换，需要通过过压吸收电阻支路的开通来降低相应的过电压或维持电制动在一定的时间内才完全降低至切除。牵引或制动工况时，通过触发导通斩波模块，能抑制因空转或受电弓跳动等原因引起的瞬时过电压，确保再生制动的稳定进行。

第6题：

写出一号线地铁列车更换电压传感器的流程。

正确答案: 流程如下：
1.打开控制箱柜门；
2.卸下控制箱上部盖板的螺栓（共5个M6的螺栓），拆下内盖板；
3.拆除电压传感器的电源及信号端子上的导线；
4.拆除电压传感器的正、负输入端子上的导线；
5.卸下电压传感器的固定螺钉（共2个M6的螺钉），拆下电压传感器。重新安装电压传感器时，则按上述相反顺序操作

第7题：

请写出一号线地铁列车受电弓底架和车顶之间产生火花的原因及维修措施。

正确答案: 原因有：底架和车顶之间的绝缘子上有灰尘或污垢
处理措施：清洁绝缘子。

第8题：

写出一号线地铁列车牵引系统中受电弓的升弓原理。

正确答案: 首先启动空气压缩机，当气压达到受电弓的额定工作气压时，按下升弓按扭，压缩空气经车内电磁阀.受电弓控制箱进入空气弹簧，空气弹簧膨胀推动钢丝绳带动下臂杆运动，下臂杆在拉杆的协助下托起上臂杆及弓头，弓头在平衡杆的作用下，在工作高度范围内始终保持水平状态，并按规定的时间平稳的升至网线高度，完成整个升弓过程。

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

第15题：

第16题：

西安地铁一号线车辆牵引主回路有三个电压传感器，四个电流传感器。

正确答案:错误

第17题：

写出一号线地铁列车异步电动机的原理。

正确答案: 异步电动机的主要运行原理是：
定子通上三相交流电后，在气隙中产生以同步速旋转的磁场，该磁场切割转子导条后在转子导条中感应产生电流，带电的转子导条处于气隙旋转磁场中就要产生电动力，使转子朝定子旋转磁场的同一方向旋转。
由于转子导条中的电流是因转子导条切割由定子绕组产生的气隙磁场才有的，所以转子的转速只能低于气隙旋转磁场的同步转速，永远不可能达到同步，否则转子导条与气隙磁场同步旋转，转子导条不再切割磁场产生感应电流和产生电动力了，转子也不可能旋转了，所以叫按这种原理运行的电机为异步电动机。

第18题：

写出一号线地铁列车牵引逆变器的工作原理。

正确答案: 逆变器的作用是通过IGBT的顺序导通关断，把直流电变换为电压频率可调的三相交流电。
三相逆变电路由6个带无功反馈的二极管的IGBT组成，电路工作时6个开关管顺序导通得到需要的电压波形，为了能够驱动逆变器，需要由DCU发出控制脉冲，脉冲由通过安装在功率模块上的驱动电路使逆变器工作。

第19题：

一号线地铁列车制动系统速度传感器具有哪些保护功能？

正确答案: 保护功能有：反极性保护、瞬时过压保护、短路保护。

第20题：

写出一号线地铁列车受电弓控制系统的的组成部分。

正确答案: 受电弓控制系统主要由：控制箱体、过滤器、精密调压阀、节流阀和快排气阀等组成。

第21题：

第22题：

第23题：

第24题：