常用制动系统是（）。A、空气制动B、电制动C、电制动与空气制动配合

题目

常用制动系统是（）。

  • A、空气制动
  • B、电制动
  • C、电制动与空气制动配合
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1.下列说法关于紧急制动和常用制动说法错误的是().A、紧急制动时将压缩空气全部排入大气B、常用制动是直接控制列车主管压力是机车制动和缓解，不影响原有列车制动系统的功能C、紧急制动施行制动，是列车很快停下来D、紧急制动中途可以缓解

2.HRA模拟指令式制动系统由以下功能部件构成，包括常用制动，()A、快速制动B、紧急制动C、停放制动D、保持制动

3.列车运行中遇到803线接地后制动机系统会出现（）A、紧急制动B、常用制动减压至零C、只产生50kPA的初制动D、常用制动

4.HRA制动系统由()两个系统组成A、电制动B、空气制动C、常用制动D、紧急制动

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  • 第1题：

    电制动系统用于（）制动。

    • A、常用和停放
    • B、常用
    • C、紧急
    • D、常用和紧急

    正确答案:D

  • 第2题：

    简述CRH2动车组常用制动时空气制动系统的工作原理。


    正确答案: 制动控制单元（BCU）计算出应施加的空气制动力，以相应的电流信号输出到电空阀（EP阀），由其将电信号转换成空气压力信号输出到中继阀。中继阀将输入的气流流量放大后输至增压缸，再由增压缸将空气压力转换为液压后输出到制动夹钳，夹钳动作产生制动作用。

  • 第3题：

    EP2002系统软件可以进行（）自检

    • A、常用制动
    • B、快速制动
    • C、停放制动
    • D、紧急制动

    正确答案:A,B

  • 第4题：

    HRDA制动系统使用坡道起动开关时，本系统发出相当于常用制动（）级的制动指令。


    正确答案:3

  • 第5题：

    SBG继电器是车辆信号传感器，用于系统切除、冗余制动、制动反馈、牵引切除和常用制动反馈。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    下列属于CTCS-2级列控系统车载设备显示的制动状态是（）。

    • A、暂时制动
    • B、常用制动
    • C、紧急制动
    • D、缓解

    正确答案:B,C,D

  • 第7题：

    简述KBWB制动系统制动控制单元BCU的工作原理。（常用制动）


    正确答案: 常用制动时，来自制动控制电子单元的控制信号激发两人个常用制动电磁阀，并且打开它们，同时，缓解电磁阀得电来关闭X控制室到大气的气路，于是，制动风缸的压力空气进入X容积室。这个压力通过压力传感器反馈给制动控制电子单元。如果反馈压力和需求的制动压力相等，则制动电磁阀失电，截断制动风缸与X容积室的气路，在X容积室的制动控制压力通过紧急制动电磁阀进入称重阀，用通过称重阀进入制动控制单元的Y控制室，Y控制室内的空气压力使模板下移，压下推杆使进气阀打开，导致制动风缸向制动缸充气。

  • 第8题：

    问答题
    广州地铁列车的制动系统包括哪些？其基本制动系统是什么？常用制动下采用什么制动方式？

    正确答案： 广州地铁列车的制动系统包括电制动系统、空气制动系统和弹簧制动系统；其基本制动系统采用的是微机控制的单侧式空气摩擦制动系统。常用制动下，列车采用“电――空”联合制动的方式。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    列车常用制动时所产生的制动力，是列车的制动系统所能提供的最大制动力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    城铁车辆的制动系统由常用制动系统和紧急制动系统两部分组成。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    HRDA制动系统使用坡道起动开关时，本系统发出相当于常用制动（）级的制动指令。

    正确答案： 3
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    简述HRDA制动系统的常用制动工作原理。

    正确答案： 常用制动时M车的制动电子控制单元检侧本车及T车的空气弹簧压力（T车的空气弹簧压力是通过T车的制动电子控制单元检测并把信号传给M车），控制M－T单元的制动力。这个控制是进行M－T单元的电空协调配合，动力制动优先方式，对T车优先使用空气制动补足。将这个T车补足模式作为减算指令传送给T车的制动电子控制单元。对于T车的制动电子控制单元接收从M车电子控制单元传送来的空气制动减算指令，进行本车的空气制动补足模式计算并发出电指令给电空转换中继阀的电磁流量控制阀。当由电磁流量控制阀控制的动作压力（AC1）空气进入模板下部时，将促使供、排气阀杆向上方移动，打开供气阀。制动风缸压力空气（SR）通过供气阀和阀座体中的供气阀座的供气阀向制动缸充气，当BCF室压力等于AC1室的压力时，则供、排气阀杆在弹簧弹力作用下被推向下方，供气阀关闭，空气制动施加。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    简述KBWB制动系统的制动控制单元BCU称重阀的工作原理。（常用制动）


    正确答案: 当称重阀有来自空气弹簧的压力信号时，上模板和下模板都与中间滑动块分离，它们之间充满压力空气。压力空气对下模板和偏置弹簧有向下反作用力，对上模板和排气杆仍有向上作用力，但作用力减小，并与空气弹簧压力信号成正比。这时，进入控制腔室Y的空气压力随空气弹簧压力变化而变化，可以产生与车辆负载成正比的制动力。

  • 第14题：

    当列车处于紧急牵引时，制动手柄至于制动区，制动系统提供的制动力为（）

    • A、由手柄制动极位决定
    • B、50%最大常用制动
    • C、70%最大常用制动
    • D、50%紧急制动

    正确答案:C

  • 第15题：

    广州地铁列车的制动系统包括哪些？其基本制动系统是什么？常用制动下采用什么制动方式？


    正确答案: 广州地铁列车的制动系统包括电制动系统、空气制动系统和弹簧制动系统；其基本制动系统采用的是微机控制的单侧式空气摩擦制动系统。常用制动下，列车采用“电――空”联合制动的方式。

  • 第16题：

    简述HRDA制动系统的常用制动工作原理。


    正确答案: 常用制动时M车的制动电子控制单元检侧本车及T车的空气弹簧压力（T车的空气弹簧压力是通过T车的制动电子控制单元检测并把信号传给M车），控制M－T单元的制动力。这个控制是进行M－T单元的电空协调配合，动力制动优先方式，对T车优先使用空气制动补足。将这个T车补足模式作为减算指令传送给T车的制动电子控制单元。对于T车的制动电子控制单元接收从M车电子控制单元传送来的空气制动减算指令，进行本车的空气制动补足模式计算并发出电指令给电空转换中继阀的电磁流量控制阀。当由电磁流量控制阀控制的动作压力（AC1）空气进入模板下部时，将促使供、排气阀杆向上方移动，打开供气阀。制动风缸压力空气（SR）通过供气阀和阀座体中的供气阀座的供气阀向制动缸充气，当BCF室压力等于AC1室的压力时，则供、排气阀杆在弹簧弹力作用下被推向下方，供气阀关闭，空气制动施加。

  • 第17题：

    当列车速度超过常用制动干预速度时，车载设备如何实施制动输出的？如果执行常用制动而常用制动又发生故障时，系统如何处理？


    正确答案: 1、当列车速度超过常用制动干预速度时，应输出常用制动。输出最大常用制动时，可同时输出中常用制动和弱常用制动；在输出中常用制动时，可同时输出弱常用制动。
    2、如果需要执行常用制动而常用制动又发生故障时，应追加输出紧急制动。

  • 第18题：

    下列不属于CTCS-2列控系统车载设备显示制动状态的是（）。

    • A、暂时制动
    • B、常用制动
    • C、紧急制动
    • D、缓解

    正确答案:A

  • 第19题：

    问答题
    简述KBWB制动系统制动控制单元BCU的工作原理。（常用制动）

    正确答案： 常用制动时，来自制动控制电子单元的控制信号激发两人个常用制动电磁阀，并且打开它们，同时，缓解电磁阀得电来关闭X控制室到大气的气路，于是，制动风缸的压力空气进入X容积室。这个压力通过压力传感器反馈给制动控制电子单元。如果反馈压力和需求的制动压力相等，则制动电磁阀失电，截断制动风缸与X容积室的气路，在X容积室的制动控制压力通过紧急制动电磁阀进入称重阀，用通过称重阀进入制动控制单元的Y控制室，Y控制室内的空气压力使模板下移，压下推杆使进气阀打开，导致制动风缸向制动缸充气。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    列车运行中遇到803线接地后制动机系统会出现（）
    A

    紧急制动

    B

    常用制动减压至零

    C

    只产生50kPA的初制动

    D

    常用制动


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    当列车速度超过常用制动干预速度时，车载设备如何实施制动输出的？如果执行常用制动而常用制动又发生故障时，系统如何处理？

    正确答案： 1、当列车速度超过常用制动干预速度时，应输出常用制动。输出最大常用制动时，可同时输出中常用制动和弱常用制动；在输出中常用制动时，可同时输出弱常用制动。
    2、如果需要执行常用制动而常用制动又发生故障时，应追加输出紧急制动。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    常用制动系统是（）。
    A

    空气制动

    B

    电制动

    C

    电制动与空气制动配合


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    电制动系统用于（）制动。
    A

    常用和停放

    B

    常用

    C

    紧急

    D

    常用和紧急


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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