地铁列车压缩空气进入总风缸前不需要进行散热。

题目

地铁列车压缩空气进入总风缸前不需要进行散热。

相似考题

1.升弓前若总风缸及控制风缸中已无压缩空气储存,则需利用辅助压缩机向总风缸打风,以供开弓和主断路器合闸使用。()此题为判断题(对，错)。

2.进入“制动检测”菜单,按压后进入“漏泄测试”菜单,可对机车()进行漏泄量测试试验。A.制动缸B.总风C.列车管D.均衡风缸

3.地铁列车解编后,应通过排放()内压缩空气来施加停放制动。A.制动控制箱后B11阀门B.车内座椅下B19阀门C.制动缸D.总风缸

4.重庆B型地铁列车连续进行5次制动缓解操作后总风缸的压力不低于()kPa。A.450B.600C.680D.750

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  • 第1题：

    地铁列车解编后，应通过排放（）内压缩空气来施加停放制动。

    • A、制动控制箱后B11阀门
    • B、车内座椅下B19阀门
    • C、制动缸
    • D、总风缸

    正确答案:D

  • 第2题：

    压缩空气供风模块负责为列车提供并储存充足、干燥、洁净、压力合适的压缩空气，主要包括（）

    • A、电动压缩机组
    • B、空气干燥器
    • C、压力开关
    • D、总风缸

    正确答案:A,B,C

  • 第3题：

    太行型JMY279内燃机车空压机产生的压缩空气经过什么进入总风缸？


    正确答案:空压机产生的压缩空气经单向阀、油水分离器后进入总风缸。

  • 第4题：

    （）控制中继阀，使总风缸进入列车管，实现列车管的过充压力，加速机车的充风速度。

    • A、均衡风缸
    • B、制动缸
    • C、过充风缸
    • D、作用风缸

    正确答案:C

  • 第5题：

    机车升弓前若总风缸或控制风缸中已无压缩空气储存，则需利用升弓压缩机向辅助风缸和控制风缸泵风。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    升弓前若总风缸及控制风缸中已无压缩空气储存，则需利用辅助压缩机向总风缸打风，以供开弓和主断路器合闸使用。


    正确答案:错误

  • 第7题：

    充风时，列车管最初充气时进入三通阀的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入（）进行充风，直到主活塞两侧压力平衡为止。

    • A、均衡风缸
    • B、主风缸
    • C、副风缸
    • D、工作风缸

    正确答案:C

  • 第8题：

    判断题
    机车升弓前若总风缸或控制风缸中已无压缩空气储存，则需利用升弓压缩机向辅助风缸和控制风缸泵风。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    压缩空气进入总风缸前要进行冷却。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    （）控制中继阀，使总风缸进入列车管，实现列车管的过充压力，加速机车的充风速度。
    A

    均衡风缸

    B

    制动缸

    C

    过充风缸

    D

    作用风缸


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    充风时，列车管最初进入（）的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入副风缸进行充风。
    A

    减压阀

    B

    三通阀

    C

    制动机

    D

    主风管


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    西安地铁二号线车辆在空气压缩机组和总风缸之间设有容量合适的（）式空气干燥器，使送至总风缸的压缩空气得以（）。

    正确答案： 中空丝膜,净化
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    西安地铁二号线车辆在空气压缩机组和总风缸之间设有容量合适的（）式空气干燥器，使送至总风缸的压缩空气得以（）。


    正确答案:中空丝膜；净化

  • 第14题：

    压缩空气进入总风缸前要进行冷却。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    干燥后的压缩空气被储存在（）

    • A、总风缸
    • B、制动风缸
    • C、空气悬挂风缸
    • D、驾驶室

    正确答案:A

  • 第16题：

    进入“制动检测”菜单，按压后进入“漏泄测试”菜单，可对机车（）进行漏泄量测试试验。

    • A、制动缸
    • B、总风
    • C、列车管
    • D、均衡风缸

    正确答案:B,C,D

  • 第17题：

    重庆B型地铁列车连续进行5次制动缓解操作后总风缸的压力不低于（）kPa。

    • A、450
    • B、600
    • C、680
    • D、750

    正确答案:B

  • 第18题：

    升弓前若总风缸及控制风缸中己无压缩空气储存，则需利用辅助压缩机向总风缸打风，以供升弓和主断路器合闸使用。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    充风时，列车管最初进入（）的压缩空气推动主活塞向右方移动，露出充风沟，风压经过此沟，进入副风缸进行充风。

    • A、减压阀
    • B、三通阀
    • C、制动机
    • D、主风管

    正确答案:B

  • 第20题：

    单选题
    地铁列车解编后，应通过排放（）内压缩空气来施加停放制动。
    A

    制动控制箱后B11阀门

    B

    车内座椅下B19阀门

    C

    制动缸

    D

    总风缸


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    地铁列车压缩空气进入总风缸前不需要进行散热。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    进入“制动检测”菜单，按压后进入“漏泄测试”菜单，可对机车（）进行漏泄量测试试验。
    A

    制动缸

    B

    总风

    C

    列车管

    D

    均衡风缸


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    升弓前若总风缸及控制风缸中已无压缩空气储存，则需利用辅助压缩机向总风缸打风，以供开弓和主断路器合闸使用。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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