钢轨生锈有可能造成进路出现（）现象。（考点范围：进路故障解锁的相关知识）A、漏解锁B、红光带C、绿光带D、不开放

第1题：

当进路内出现故障红光带时，采用区段解锁的方式无法进行处理。（考点范围：进路故障解锁的注意事项）

第2题：

进路出现漏解锁现象，行车值班员要确认条件都满足后才可处理。（考点范围：进路故障解锁的相关知识）

第3题：

区段解锁又可称为人工解锁。（考点范围：进路故障解锁的注意事项）

第4题：

正常取消进路时，信号关闭后，进路不立即解锁。（考点范围：正常取消进路的注意事项）

第5题：

当进路内出现故障红光带时，行车值班员可考虑使用（）信号。（考点范围：引导进路锁闭的注意事项）

• A、引导信号
• B、区段解锁
• C、紧急关闭复原
• D、总人工解锁

第6题：

进行区段解锁时，同时转动区段解锁钥匙和总人工解锁钥匙即可。（考点范围：进路故障解锁的操作程序）

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

进路出现漏解锁现象，行车值班员就算确认列车已驶入下一个区段后也不能立即处理。（考点范围：进路故障解锁的相关知识）

第14题：

取消反向进路时，应采用一分人工解锁的方式。（考点范围：进路延时解锁的相关知识）

第15题：

当信号开放时，可采用区段解锁方式解锁进路。（考点范围：进路故障解锁的操作程序）

第16题：

由于更换继电器引起的（），行车值班员应采用区段解锁。（考点范围：进路故障解锁的操作程序）

• A、进路锁闭
• B、紧急关闭
• C、道岔失去表示
• D、红光带

第17题：

进路白光带出现漏解锁现象时，应采用紧急关闭复原的方式进行处理（考点范围：进路故障解锁的注意事项）

第18题：

取消自动进路后，已排列进路的信号不关闭，同时进路不解锁。（考点范围：自动进路的设置及取消）

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：