随着动车组运行速度的提高而迅速增大的空气阻力将成为动车组运行时的主要阻力。

题目

随着动车组运行速度的提高而迅速增大的空气阻力将成为动车组运行时的主要阻力。

相似考题

1.动车组经过9号道岔侧向运行时,速度不得超过()km£¯h。A.10B.12C.15D.20

2.动车组：指运行速度在（）及（）的列车。

3.当动车组以15公里速度运行时，车外目的地显示器无显示。

4.动车组会车压力波幅值随着头部长细比的增大而近似线性地显著增大。

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  • 第1题：

    随着会车速度的大幅度提高，动车组表面的压力波幅值将（）。

    • A、逐渐减小
    • B、迅速减小
    • C、急剧增大
    • D、保持不变

    正确答案:C

  • 第2题：

    动车组运行中需换受电弓运行时有何规定？


    正确答案: 动车组列车在运行途中，因不明原因需要更换受电弓运行时，司机应减速至200km/h以下更换，并向列车调度员汇报情况及故障地点。列车调度员立即向本线后续首列列车发布限速160km/h调度命令，限速位臵按司机汇报故障地点前后各加1km确定，并通知本线及临线后续首列司机注意运行。司机应注意观察接触网设备状态，并报告列车调度员，本线列车司机发现异常立即停车。本线列车司机汇报无异常，后续列车按正常速度运行。

  • 第3题：

    动车组的运行阻力不包括（）。

    • A、空气阻力
    • B、轮轨摩擦阻力
    • C、轴承等滚动部件的摩擦阻力
    • D、制动盘的摩擦阻力

    正确答案:D

  • 第4题：

    设备舱的作用是降低动车组运行中的空气阻力和保护车下悬挂设备防止石击。


    正确答案:正确

  • 第5题：

    列关于动车组会车压力波变化的描述不正确的是（）.

    • A、随着会车速度的大幅提高，会车压力波的强度将急剧减小
    • B、会车压力波幅值随着头部长细比的增大而近似线性的显著减小
    • C、会车压力波幅值会随动车组侧墙间距增大而显著减小
    • D、会车压力波幅值随会车长度增大而近似线性的明显增大

    正确答案:A

  • 第6题：

    CRH5型动车组单组动车组运行时制动切除3/8时，最高限制速度为（）km/h。

    • A、120
    • B、130
    • C、160
    • D、200

    正确答案:B

  • 第7题：

    单选题
    列关于动车组会车压力波变化的描述不正确的是（）.
    A

    随着会车速度的大幅提高，会车压力波的强度将急剧减小

    B

    会车压力波幅值随着头部长细比的增大而近似线性的显著减小

    C

    会车压力波幅值会随动车组侧墙间距增大而显著减小

    D

    会车压力波幅值随会车长度增大而近似线性的明显增大


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    CRH5型动车组单组动车组运行时制动切除3/8时，最高限制速度为（）km/h。
    A

    120

    B

    130

    C

    160

    D

    200


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    动车组的运行阻力不包括（）。
    A

    空气阻力

    B

    轮轨摩擦阻力

    C

    轴承等滚动部件的摩擦阻力

    D

    制动盘的摩擦阻力


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    随着会车速度的大幅度提高，动车组表面的压力波幅值将（）。
    A

    逐渐减小

    B

    迅速减小

    C

    急剧增大

    D

    保持不变


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    动车组会车压力波幅值随着头部长细比的增大而近似线性地显著增大。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    随着动车组运行速度的提高而迅速增大的（）将成为动车组运行时的主要阻力。

    正确答案： 空气阻力
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    动车组列车按隔离模式运行时，运行速度不超过（）。

    • A、20km/h
    • B、40km/h
    • C、60km/h

    正确答案:B

  • 第14题：

    CRH380BL型动车组由于动车组运行的环境不同，在恶劣条件下，可通过撒砂系统有效改善轮轨接触面的工作环境，改善粘着系数，提高动车组运行品质


    正确答案:正确

  • 第15题：

    随着动车组运行速度的提高而迅速增大的（）将成为动车组运行时的主要阻力。


    正确答案:空气阻力

  • 第16题：

    动车组头车的空气动力学设计是为了减小运行中的（）。

    • A、空气阻力
    • B、机械阻力
    • C、轮轨摩擦阻力
    • D、干扰阻力

    正确答案:A

  • 第17题：

    新造动车组或动车组经过四、五级检修上线运行前需安排试运行，试运行距离原则上不少于500km；时速200公里动车组试运行时速（）km。

    • A、120～160
    • B、120～200
    • C、160～200

    正确答案:C

  • 第18题：

    动车组列车反方向运行时，在各种区段运行时，最高速度为多少？


    正确答案:在CTCS-3级区段，CTCS-3级列控系统最高允许速度为300km/h，CTCS-2级列控系统最高允许速度为250km/h；在CTCS-2级区段，在250km/h线路上最高允许速度为200km/h，在200km/h线路上最高允许速度为160km/h。

  • 第19题：

    问答题
    高速动车组减小空气阻力的措施有哪些？

    正确答案： 1）列车外表面光滑并流线化；
    2）增大列车头部的长细比：即列车前端鼻部长度与其衔接的一般截面等效半径之比，一般达到3以上；
    3）列车底部安装裙边整流罩；
    4）受电弓及其基座流线型化；
    5）列车密封，消除间隙。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    设备舱的作用是降低动车组运行中的空气阻力和保护车下悬挂设备防止石击。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    动车组列车反方向运行时，在各种区段运行时，最高速度为多少？

    正确答案： 在CTCS-3级区段，CTCS-3级列控系统最高允许速度为300km/h，CTCS-2级列控系统最高允许速度为250km/h；在CTCS-2级区段，在250km/h线路上最高允许速度为200km/h，在200km/h线路上最高允许速度为160km/h。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    动车组头车的空气动力学设计是为了减小运行中的（）。
    A

    空气阻力

    B

    机械阻力

    C

    轮轨摩擦阻力

    D

    干扰阻力


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    随着动车组运行速度的提高而迅速增大的空气阻力将成为动车组运行时的主要阻力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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