紧急制动：是一种减速度较大的气制动，紧急制动是依据失电施加的原则来实现故障保护。

第1题：

紧急制动采用失电施加。

第2题：

EB1是紧急制动继电器，该继电器失电后，对车施加紧急制动。

第3题：

速度控制的自动制动只能（）通过实现，它不能施加直接制动或间接制动。

• A、惩罚制动
• B、电制动
• C、紧急制动
• D、全制动

第4题：

关于EB2紧急制动继电器的说法，正确的是（）。

• A、该继电器失电后，对车施加紧急制动。
• B、该继电器得电后，对车施加紧急制动。
• C、该继电器作用是当系统发生故障时使ATP输出的制动是紧急制动
• D、A、B、C都不对

第5题：

紧急制动时，气制动控制单元中紧急阀得电产生紧急制动作用。

第6题：

关于在司机室隔离紧急制动阀后出现的现象不正确的是（）

• A、依然可以施加常用制动
• B、依然可以施加紧急制动
• C、不能施加紧急制动
• D、依然可以施加停放制动

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

西安2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同，并优先使用电制动。

第14题：

紧急制动系统在通常情况下是失电的。

第15题：

紧急制动的施加原则是？

第16题：

紧急制动平均减速度为1.2m/s²，由空气制动和电空制动完成，可由多个系统施加，每种操作模式都能施加紧急制动。

第17题：

库检作业中，BFBR继电器灯位常亮代表（）。

• A、ATP施加紧急制动
• B、车辆施加紧急制动
• C、ATP未施加紧急制动
• D、车辆未施加紧急制动

第18题：

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：