积聚在甲板周围的油气，可用（）来驱散。A、二氧化碳B、水雾C、惰气

第1题：

第2题：

惰气发生装置的海水洗涤冷却部分由（）组成。

• A、甲板水封罐
• B、洗涤器
• C、洗涤冷却水泵
• D、甲板水封泵

正确答案:C,D

第3题：

惰气发生装置的甲板总管惰气低于200mm（PAL-6.32）可能原因是什么？

正确答案: 原因：
（1）由于货油舱盖泄漏惰气压力降到报警点以下；
（2）控制器PIC-3.45设定值太低；
（3）油舱惰化时，甲板总管关断阀未打开；
（4）惰化时释放阀未关闭；
（5）供气管线上主控制阀关闭划粘住；
（6）惰气总管与压力变送器（PT-3.45）之间的取样管线堵塞；
（7）变送器故障；
（8）压力变送器（P/16.32）故障；
（9）多通道记录仪上报警设定值不正确；
（10）报警系统误动作。

第4题：

惰气发生装置的惰气分配部分由（）组成。

• A、甲板水封罐
• B、压力/真空破坏器
• C、鼓风机
• D、压力开关

正确答案:A,B

第5题：

给甲板水封水加温的介质是（）。

• A、蒸汽
• B、电热源
• C、惰气
• D、货油

正确答案:A

第6题：

惰气系统的透气阀用于（）。

• A、用于货油舱透气
• B、把多余的惰气释放至大气中去
• C、惰气风机停止运转以后，甲板水封透气之用

正确答案:A

第7题：

惰气发生装置的甲板惰气低低压报警（低于100mmH₂O）（PAH-6.33）可能原因是什么？

正确答案: 主要原因：1）由于货油舱盖泄漏惰气压力降到报警点以下。2）控制器PIC、-3.45设定值太低。3）油舱惰化时，甲板总管关断阀未打开。4）惰化时释放阀未关闭。5）供气管线上主控制阀关闭划粘住。6）惰气管线与压力变送器PT-6.33之间的取样管堵塞。7）变送器故障。8）压力开关故障。

第8题：

燃烧法制造惰气，主要是通过燃烧来消耗空气中的（）。

• A、氧
• B、氮
• C、二氧化碳
• D、氢气

正确答案:A

第9题：

为了连续分析（）氧气浓度，IGS一般用固定式氧分仪来检测。

• A、舱气中
• B、货油气体中
• C、惰气中
• D、大气中

正确答案:C

第10题：

惰气风机的用途，（）

• A、只能用来充注惰气
• B、不能用来除气
• C、即可用于充注惰气，又可除气

正确答案:C

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

惰气发生装置的甲板总管惰气高压（高于800mm水柱）（PAH-6.33）可能原因是什么？

正确答案: 原因：
（1）日光晒热引起货油舱和甲板总管内惰气膨胀；
（2）货油舱装油导致甲板惰气总管压力升高；
（3）惰气发生装置运行时，控制阀（PCV-3.45B.关闭或粘住；
（4）压力变送器（PT-6.33）故障；
（5）压力开关故障；
（6）报警系统误动作。

第15题：

水封装置形成液体阻隔层（）。

• A、来防止从主甲板管路漏回惰气（含天然气）回机器间
• B、来防止空气进入大舱中
• C、来冷却进入大舱中的惰气

正确答案:A

第16题：

进行除气或装货作业时，中毒人员是由于吸入了由（）排出高浓度油气或惰气。

• A、仓口
• B、排气口
• C、甲板上
• D、A+B+C

正确答案:B

第17题：

惰气进入甲板水封管路开口端置于（）。

• A、甲板水封上部
• B、甲板水封中部
• C、甲板水封底部
• D、甲板水封水中

正确答案:D

第18题：

压力调节阀（也叫惰气控制阀）位于（）中间。

• A、惰气风机和甲板水封
• B、透气阀和甲板水封
• C、A+B

正确答案:C

第19题：

惰气系统甲板主管内压力过高或过低系统将（）。

• A、报警
• B、停止

正确答案:A

第20题：

在系统停止后，甲板水封内惰气进口管是用（）密封的。

• A、货油
• B、惰气
• C、水
• D、ABC都可以

正确答案:C

第21题：

从货油舱安全考虑，惰气分支阀的开关应由（）来控制。

• A、甲板值班人员
• B、值班驾驶员
• C、泵匠
• D、大副指定人员

正确答案:A

第22题：

第23题：