气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是()
第1题:
气阀传动机构在冷态下留有间隙的目的是()。
第2题:
气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是()
第3题:
机械式气阀传动机构在柴油机冷态下留有气阀间隙的目的是()
第4题:
机械式气阀传动机构中柴油机留有气阀间隙的意义是()。
第5题:
气阀间隙的调整部位在:()
第6题:
气阀传动机构在冷态下留有气阀间隙的目的是()。
第7题:
气阀装置上
气阀推杆上
气阀摇臂上
凸轮轴传动机构上
第8题:
给气阀阀杆受热留有膨胀余地
起到调节配气定时作用
防止气阀与摇臂发生撞击
起到储油润滑作用
第9题:
气阀的热态间隙
气阀与阀座之间的间隙
气阀与导管之间的间隙
在柴油机冷态下气阀阀杆顶端与摇臂头部之间的间隙
第10题:
①+②+③+④
①+②+④+⑤
②+③+④+⑥
③+④+⑤+⑥
第11题:
柴油机在运转中气阀顶面与气阀摇臂触头之间的间隔
柴油机在运转中气阀阀杆与气阀导管之间的间隙
柴油机在冷态且气阀关壮闭时,阀杆顶面与气阀摇臂触头之间的间隙
柴油机在冷态且气阀关闭时,气阀锥面与阀座之间的间隙
第12题:
防止气阀与活塞相撞
保证气阀能可靠地关闭
增加气缸进气量
防止顶杆与摇臂撞击
第13题:
柴油机在冷态时应留有合适的气阀间隙的目的是:()
第14题:
所谓气阀间隙是指()
第15题:
配气机构在冷态下留有气门间隙的目的是()。
第16题:
所谓气阀间隙是指()。
第17题:
所谓气阀间隙是指柴油机在:()
第18题:
为了润滑
防止气阀关闭不严
有利于排气
防止撞击
第19题:
给气阀阀杆受热留有膨胀余地
起到调整配气定时作用
防止气阀与摇臂发生撞击
起到储油润滑作用
第20题:
防止气阀与活塞撞击
防止在运转中气阀关闭不严
可以达到气阀早开晚关的目的
可以增加气缸的进气量
第21题:
气阀与阀座之间的间隙
气阀与导管之间的间隙
气阀的热膨胀间隙
在柴油机热态下气阀阀顶端与摇臂头部之间间隙
第22题:
运转中气阀阀杆与气阀导管之间的间隙
运转中气阀顶面与气阀摇臂触头之间的间隙
冷态且气阀关闭时,阀杆顶面与气阀摇臂触头之间的间隙
冷态且气阀关闭时,气阀锥面与阀座之间的间隙
第23题:
气阀开启提前角与关闭延迟角增大
气阀开启持续角减小
气阀受热后无膨胀余地
气阀与阀座撞击加剧
第24题:
给气门杆受热留有膨胀余地
起到调节配气正时作用
防止气门与摇臂发生撞击
起到储油润滑作用