在吊缸中发现活塞环搭口很光亮，其原因是（）。A、高温燃气漏泄B、搭口间隙过大C、搭口间隙过小D、环失去弹性

题目

在吊缸中发现活塞环搭口很光亮，其原因是（）。

  • A、高温燃气漏泄
  • B、搭口间隙过大
  • C、搭口间隙过小
  • D、环失去弹性
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1.当活塞环工作表面干燥、发黑，缸壁也有大面积的干燥、发黑的表面是由于______引起燃气泄漏所致。Ⅰ、搭口间隙过大Ⅱ、平面间隙过小Ⅲ、平面间隙过大Ⅳ、缸套磨损Ⅴ、活塞环安装不良A.Ⅰ＋Ⅱ＋ⅣB.Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤC.Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤD.Ⅰ＋Ⅳ

2.吊缸检查中发现活塞环搭口端面平滑光亮，说明了：A.高温燃气泄漏严重B.环失去弹性C.搭口间隙偏小D.搭口间隙过大

3.运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是：A.活塞环槽积碳严重B.搭口间隙过小C.活塞环槽磨损过大D.冲击断裂

4.有关活塞环下列论述中错误的是______。A.整个活塞环圆周漏光弧度相加不得超过90°B.活塞环搭口处两侧30°范围内不得漏光C.相邻活塞环搭口应相互错开180°D.将活塞环置于缸套中部测量搭口间隙

参考答案和解析
正确答案:C
更多“在吊缸中发现活塞环搭口很光亮，其原因是（）。A、高温燃气漏泄B、搭口间隙过大C、搭口间隙过小D、环失去弹性”相关问题

  • 第1题：

    吊缸后的测量检查中，发现活塞环搭口间隙明显增大，主要原因是：

    A.搭口磨损

    B.活塞环上下平面磨损

    C.活塞环外圆工作面磨损

    D.活塞环槽磨损


    正确答案：C

  • 第2题：

    活塞环黏着在环槽中可能发生______。

    A.断环

    B.缸套严重磨损

    C.燃气下串

    D.搭口间隙变小


    参考答案：C

  • 第3题：

    活塞环在环槽中运动,使其端面磨损,导致环的______减小,______增大。

    A.厚度/平面间隙

    B.厚度/搭口间隙

    C.高度/平面间隙

    D.高度/搭口间隙


    参考答案：C

  • 第4题：

    活塞环是易损件,常发生断环现象,其可能原因是______。

    A.搭口间隙过大

    B.搭口间隙过小

    C.弹力不足

    D.材质不佳


    参考答案：B

  • 第5题：

    如果活塞环搭口间隙过小,工作时容易导致(),故不可安装,要换用合适的活塞环。

    A、磨损

    B、卡死或折断

    C、燃气漏泄

    D、弹力丧失


    答案：B

  • 第6题：

    活塞环搭口间隙大小修配不合要求时，搭口间隙（）的危害性更严重．活塞环长期运转后搭口间隙的变化规律是会逐渐（）。

    • A、过小/变大
    • B、过小/变小
    • C、过大/变大
    • D、过大/变小

    正确答案:A

  • 第7题：

    吊缸检查中发现活塞环搭口端面平滑光亮，说明了：（）

    • A、高温燃气泄漏严重
    • B、环失去弹性
    • C、搭口间隙偏小
    • D、搭口间隙过大

    正确答案:C

  • 第8题：

    单选题
    活塞环端面过度磨损使得（）减小，（）增大。
    A

    环高／平面间隙

    B

    槽高／平面间隙

    C

    环厚／搭口间隙

    D

    槽深／搭口间隙


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    活塞环是易损件，常发生断环现象，其可能原因是（）。
    A

    搭口间隙过大

    B

    搭口间隙过小

    C

    弹力不足

    D

    材质不佳


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    活塞环搭口间隙过小，工作时容易导致（）。
    A

    磨损

    B

    卡死或折断

    C

    燃气漏泄

    D

    弹力丧失


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    在吊缸中发现活塞环搭口很光亮，其原因是（）。
    A

    高温燃气漏泄

    B

    搭口间隙过大

    C

    搭口间隙过小

    D

    环失去弹性


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    柴油机运转中活塞环折断的原因是（）。 1搭口间隙过小， 2搭口间隙过大， 3环挂住气口， 4平面间隙过大， 5气缸磨合。
    A

    1+2+4

    B

    1+4+5

    C

    1+3+5

    D

    1+4


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大则说明________。

    A.搭口磨损

    B.环工作面磨损

    C.环槽磨损

    D.环平面磨损


    正确答案：B

  • 第14题：

    关于搭口间隙不正确的说法是______。

    A.搭口间隙过大容易串气

    B.搭口间隙过小活塞环容易折断

    C.搭口间隙是在自由状态下测量的

    D.搭口间隙过小可以修锉


    参考答案：C

  • 第15题：

    活塞环搭口间隙过小,工作时容易导致______。

    A.磨损

    B.卡死或折断

    C.燃气漏泄

    D.弹力丧失


    参考答案：B

  • 第16题：

    柴油机运转中活塞环折断的原因是______。Ⅰ.搭口间隙过小;Ⅱ.搭口间隙过大;Ⅲ.环挂住气口;Ⅳ.平面间隙过大;Ⅴ.气缸磨台。

    A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

    B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

    C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ

    D.Ⅰ+Ⅳ


    参考答案：C

  • 第17题：

    运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是：（）

    • A、活塞环槽积碳严重
    • B、搭口间隙过小
    • C、活塞环槽磨损过大
    • D、冲击断裂

    正确答案:B

  • 第18题：

    吊缸后的测量检查中，发现活塞环搭口间隙明显增大，主要原因是：（）

    • A、搭口磨损
    • B、活塞环上下平面磨损
    • C、活塞环外圆工作面磨损
    • D、活塞环槽磨损

    正确答案:C

  • 第19题：

    单选题
    在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大，则说明（）。
    A

    搭口磨损

    B

    环工作面磨损

    C

    环槽磨损

    D

    环平面磨损


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是（）。
    A

    活塞环槽积碳严重

    B

    搭口间隙过小

    C

    活塞环槽磨损过大

    D

    冲击断裂


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    活塞环粘着在环槽中可能发生（）。
    A

    断环

    B

    缸套严重磨损

    C

    燃气下串

    D

    搭口间隙变小


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    活塞环搭口对侧拆成两段的原因主要是（）。
    A

    搭口间隙过小

    B

    环槽结碳

    C

    环槽磨损

    D

    环受冲击


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    活塞环搭口间隙大小修配不合要求时，搭口间隙（）的危害性更严重．活塞环长期运转后搭口间隙的变化规律是会逐渐（）。
    A

    过小/变大

    B

    过小/变小

    C

    过大/变大

    D

    过大/变小


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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