运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是：A.活塞环槽积碳严重B.搭口间隙过小C.活塞环槽磨损过大D.冲击断裂
题目
运转中活塞环在搭口对侧断裂为二段的原因大多是：
A.活塞环槽积碳严重
B.搭口间隙过小
C.活塞环槽磨损过大
D.冲击断裂
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第1题：
在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大则说明________。
A.搭口磨损
B.环工作面磨损
C.环槽磨损
D.环平面磨损
正确答案：B
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第2题：
活塞环在环槽中运动,使其端面磨损,导致环的______减小,______增大。A.厚度/平面间隙
B.厚度/搭口间隙
C.高度/平面间隙
D.高度/搭口间隙
参考答案：C
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第3题：
活塞环槽磨损后影响
A.平面间隙
B.搭口间隙
C.环槽高度
D.环的弹力
正确答案：A
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第4题：
关于搭口间隙不正确的说法是______。A.搭口间隙过大容易串气
B.搭口间隙过小活塞环容易折断
C.搭口间隙是在自由状态下测量的
D.搭口间隙过小可以修锉
参考答案：C
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第5题：
柴油机运转中活塞环折断的原因是______。Ⅰ.搭口间隙过小;Ⅱ.搭口间隙过大;Ⅲ.环挂住气口;Ⅳ.平面间隙过大;Ⅴ.气缸磨台。A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅳ
参考答案：C