SBT的容量应满足船舶在（）情况下的安全航行。A、正常压载B、大风浪C、吃水受限

题目

SBT的容量应满足船舶在（）情况下的安全航行。

  • A、正常压载
  • B、大风浪
  • C、吃水受限
相似考题

1.吊艇架横张索上配备的救生索长度应满足（）。A.船舶最大航行吃水，并向船舶任何一舷横倾20度时到达水面B.船舶最大航行吃水，并向放艇舷横倾20度时到达水面C.船舶最小航行吃水，并向船舶任何一舷横倾20度时到达水面

2.一般来说,船舶顶着大风浪航行,会产生剧烈的纵摇和垂荡,为了保证船舶安全,下述措施( )最好。A、调整吃水差B、压载C、改向D、减速和改向

3.船舶大风浪中航行,空船应进行适当的压载,以提高船舶抗风浪的能力和改善船舶的性能。( )此题为判断题(对，错)。

4.“风暴压载舱”的位置都是在船中，其目的是为了降低压载航行时()对船舶结构的不利影响。A.中垂B.中拱C.吃水差

更多“SBT的容量应满足船舶在（）情况下的安全航行。A、正常压载B、大风浪C、吃水受限”相关问题

  • 第1题：

    船舶航行的可靠性并不等于风浪天航行安全概率,只有()才会出现危险的可能。

    A、出现故障又遇风浪

    B、在减速航行时

    C、在换用发电机又遇风浪

    D、在风浪天调拨压载水时


    参考答案：A

  • 第2题：

    船舶航行时船舶配载使尾吃水（）首吃水，所以（）才是船舶营运时的最大吃水。


    正确答案:大于；船尾的满载吃水

  • 第3题：

    编制集装箱船舶配载船图之前，要进行吃水差和稳性的计算，以确保船舶安全航行。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    当船舶深海行驶遇到非常大的风浪时，为了提高行驶船舶的安全性，以下哪一项做法最不可取（）。

    • A、抛抗风锚，等风浪减小
    • B、避免大角度转舵
    • C、减少压载水，减轻船舶重量
    • D、调整船舵，使船舶避免横风浪行驶

    正确答案:C

  • 第5题：

    按规定SBT油轮在正常压载状态下，其船中吃水应（）。

    • A、不小于2.0+0.015L
    • B、不小于等于2.0+0.02L
    • C、不大于2.0+0.02L

    正确答案:B

  • 第6题：

    某双壳散装货船，满载陶土从天津到广州。陶土装船时未进行平舱处理，遇风浪导致船舶向左倾斜，倾斜后船长在右侧压载舱进行压载调整，但是由于船舶倾斜速度太快，导致该船沉没。下列关于失事原因分析正确的有（）。

    • A、风浪过大导致该船沉没
    • B、船长对右侧压载舱压水，导致该船吃水超过设计吃水而沉没
    • C、该船由于未对陶土进行平舱，遇风浪船舶倾斜后，陶土粘在货舱内纵壁上，导致该船稳性失衡，因而沉没

    正确答案:C

  • 第7题：

    单选题
    当（）不符合航行安全的要求时，船长应责成大副调整油水配置，必要时调整货物配积载计划。 Ⅰ．船舶稳性； Ⅱ．船舶强度； Ⅲ．船舶吃水差； Ⅳ．舱容利用率。
    A

    Ⅰ～Ⅳ

    B

    Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ

    C

    Ⅰ～Ⅲ

    D

    Ⅱ～Ⅳ


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    填空题
    船舶航行时船舶配载使尾吃水（）首吃水，所以（）才是船舶营运时的最大吃水。

    正确答案： 大于,船尾的满载吃水
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    当船舶深海行驶遇到非常大的风浪时，为了提高行驶船舶的安全性，以下哪一项做法最不可取（）。
    A

    抛抗风锚，等风浪减小

    B

    避免大角度转舵

    C

    减少压载水，减轻船舶重量

    D

    调整船舵，使船舶避免横风浪行驶


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    按规定SBT油轮在正常压载状态下，其船中吃水应（）。
    A

    不小于2.0+0.015L

    B

    不小于等于2.0+0.02L

    C

    不大于2.0+0.02L


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    船舶航行的可靠性并不等于风浪天航行安全概率，只有（）才会出现危险的可能。
    A

    出现故障又遇风浪

    B

    在减速航行时

    C

    在换用发电机又遇风浪

    D

    在风浪天调拨压载水时


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    船舶在压载航行时，为什么要保证一定的首吃水、尾吃水和平均吃水？

    正确答案： 船舶的装载情况变化，船舶的浮态也随之发生变化。当尾吃水不足时，将使桨叶出水，使推进效率降低，引起空泡和振动；当首吃水不足时，首拍击现象严重，将引起首底破坏；而平均吃水过小，则船舶的受风面积增大，对稳性及航向稳定性都不利。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    风暴压载是指的船舶。

    A.对于设计为情洁压载舱(CBT)

    B.对于设计为专用压载舱(SBT)

    C.对于设计为常用压载舱


    正确答案：B

  • 第14题：

    船在大风浪中航行，往未满的压载仓灌水会提高船舶稳性，但不会改变船舶摇摆周期。


    正确答案:错误

  • 第15题：

    在NBDP业务中，在（）的情况下，海岸电台可能利用前项纠错模式呼叫一艘船舶。（）

    • A、被叫船舶在大风浪中航行，发射机故障
    • B、被叫船舶是一艘限于吃水船
    • C、被叫船舶加装淡水
    • D、被叫船舶是一艘装满二甲苯的散装化学品船舶

    正确答案:A

  • 第16题：

    吊艇架横张索上配备的救生索长度应满足（）。

    • A、船舶最大航行吃水，并向船舶任何一舷横倾20度时到达水面
    • B、船舶最大航行吃水，并向放艇舷横倾20度时到达水面
    • C、船舶最小航行吃水，并向船舶任何一舷横倾20度时到达水面

    正确答案:C

  • 第17题：

    船舶在风浪中航行应换用高位海底阀。


    正确答案:错误

  • 第18题：

    单选题
    船舶在大风浪中航行为减少拍底现象，应保持首吃水大于满载吃水的：（）.
    A

    1／3

    B

    1／4

    C

    1／2

    D

    2／3


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    判断题
    编制集装箱船舶配载船图之前，要进行吃水差和稳性的计算，以确保船舶安全航行。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    万吨船在风浪中压载航行时，为了减轻拍底，应：（）
    A

    保持船首大于1／4满载吃水，并减速

    B

    保持船首大于1／4满载吃水，并加速

    C

    保持船首大于1／2满载吃水，并减速

    D

    保持船首大于1／2满载吃水，并加速


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    SBT的容量应满足船舶在（）情况下的安全航行。
    A

    正常压载

    B

    大风浪

    C

    吃水受限


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    船舶空船压载后的吃水，冬季航行时因风浪较大，应使其达到夏季满载吃水的（）以上。
    A

    55%

    B

    50%

    C

    45%

    D

    40%


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    满足国际压载水控制与管理公约的船舶，主管机关应确保在完成规定的检验后，向其颁发（）。
    A

    国际船舶压载水管理证书

    B

    国际船舶压载水控制证书

    C

    船舶压载水管理证书

    D

    船舶压载水控制证书


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

相关内容