巴氏盖安装位置应尽可能（）惰气进口。A、接近B、远离C、A、B不对D、A、B都可以

第1题：

第2题：

惰气发生装置的甲板总管惰气高压（高于800mm水柱）（PAH-6.33）可能原因是什么？

正确答案: 原因：
（1）日光晒热引起货油舱和甲板总管内惰气膨胀；
（2）货油舱装油导致甲板惰气总管压力升高；
（3）惰气发生装置运行时，控制阀（PCV-3.45B.关闭或粘住；
（4）压力变送器（PT-6.33）故障；
（5）压力开关故障；
（6）报警系统误动作。

第3题：

惰气发生装置的甲板总管惰气低于200mm（PAL-6.32）可能原因是什么？

正确答案: 原因：
（1）由于货油舱盖泄漏惰气压力降到报警点以下；
（2）控制器PIC-3.45设定值太低；
（3）油舱惰化时，甲板总管关断阀未打开；
（4）惰化时释放阀未关闭；
（5）供气管线上主控制阀关闭划粘住；
（6）惰气总管与压力变送器（PT-3.45）之间的取样管线堵塞；
（7）变送器故障；
（8）压力变送器（P/16.32）故障；
（9）多通道记录仪上报警设定值不正确；
（10）报警系统误动作。

第4题：

惰气发生装置的甲板惰气低低压报警（低于100mmH₂O）（PAH-6.33）可能原因是什么？

正确答案: 主要原因：1）由于货油舱盖泄漏惰气压力降到报警点以下。2）控制器PIC、-3.45设定值太低。3）油舱惰化时，甲板总管关断阀未打开。4）惰化时释放阀未关闭。5）供气管线上主控制阀关闭划粘住。6）惰气管线与压力变送器PT-6.33之间的取样管堵塞。7）变送器故障。8）压力开关故障。

第5题：

惰气系统主控阀安装在惰气风机（）。

• A、进口前
• B、出口后
• C、内部
• D、外部

正确答案:B

第6题：

在航行途中，向货舱内充惰气时需打开（）。

• A、密封线
• B、旁通线
• C、巴氏盖
• D、货仓盖

正确答案:C

第7题：

安装温度计时，温包端部应尽可能伸到被测介质管道中心线位置。（）

正确答案:正确

第8题：

凸轮轴安装时轴承盖紧固螺栓拧紧力矩应尽量大。

正确答案:错误

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

造成惰气含氧量高的机械故障原因可能是（）。

• A、洗涤海水压力不能满足需要，洗涤冷却效果差
• B、甲板水封装置工作不正常
• C、主喷油嘴位置安装不对，燃油压力太低

正确答案:C

第15题：

除锅炉烟道气式惰气产生方式外，还有一种专门的（）方式。

• A、惰气置换器
• B、惰气发生器
• C、惰气消氧器
• D、惰气再生器

正确答案:B

第16题：

如果从压风机排出的热空气再次返回机内循环，则压风机将会因高温而停机，所以通风进口的位置应尽可能提高，出气口的位置应尽可能降低，以利于热空气尽快排出机房。

正确答案:错误

第17题：

在系统停止后，甲板水封内惰气进口管是用（）密封的。

• A、货油
• B、惰气
• C、水
• D、ABC都可以

正确答案:C

第18题：

油船不必安装惰气系统。

正确答案:错误

第19题：

热力膨胀阀的安装位置应尽量靠近（）进口。

• A、压缩机
• B、蒸发器
• C、吸气口
• D、冷凝器

正确答案:B

第20题：

安全阀的安装位置应尽可能靠近被保护的设备或系统。

正确答案:正确

第21题：

第22题：

第23题：