船体横向变形是指（）A、船底或船侧凸凹或弯曲B、框架的歪斜或框架构件的弯曲C、首尾部的相对移动D、中纵剖面的弯曲

题目

船体横向变形是指（）A、船底或船侧凸凹或弯曲B、框架的歪斜或框架构件的弯曲C、首尾部的相对移动D、中纵剖面的弯曲

相似考题

1.当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用;若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用;而位于______处总纵弯曲应力等于零。A.甲板B.船底C.中和轴D.不定

2.框架――剪力墙结构的变形曲线为()。A.剪切型B.弯曲型C.介于弯曲和剪切型之间D.剪切型或弯曲型

3.下列关于水平荷载作用下框架侧移的说法中,错误的是()。A.剪力引起的侧移曲线凹向z轴，弯矩引起的侧移曲线凸向z轴B.柱间剪力引起剪切型侧移，轴力引起弯曲型侧移C.当框架层数不多或高宽比不大时，可忽略由轴力引起的侧移D.当框架层数较多或高宽比较大时，不能忽略轴力引起的侧移，此时侧移框架曲线以弯曲型为主

4.船体结构抵抗纵向弯曲不会遭受破坏或变形的能力称为()。A.横向强度B.总扭转强度C.总纵强度D.局部强度

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  • 第1题：

    框架结构在水平荷载作用下的侧移,以下不正确的选项是( )。

    A. 框架结构的变形由总体剪切变形和总体弯曲变形两部分组成

    B. 由梁柱弯曲变形引起的侧移可由 D 值法求得

    C. 对于多层框架,柱轴向变形引起的侧移可近似忽略不计

    D. 框架总体弯曲变形由梁柱弯曲变形引起


    参考答案：D

  • 第2题：

    将车辆碰撞力方向分为横向、纵向和竖向，沿横向的碰撞分力会使车辆产生怎样的变形。()

    A.向上或向下的拱曲或凹陷变形

    B.挤压变形

    C.弯曲变形

    D.挤压与弯曲变形


    正确答案：D

  • 第3题：

    船舶航行过程中，在波浪状况下，船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。当波长与船长相等或接近时，船体的弯曲最严重。船中位于波谷时，船舶的变形使（）。

    A甲板和船底受拉

    B甲板和船底受压

    C甲板受拉，船底受压

    D甲板受压，船底受拉


    D
    略

  • 第4题：

    船体结构抵抗纵向弯曲不会遭受破坏或变形的能力称为（　）。

    • A、横向强度 
    • B、总扭转强度 
    • C、总纵强度 
    • D、局部强度

    正确答案:C

  • 第5题：

    框架结构水平荷载作用下的侧移曲线有剪切型和弯曲型两种，框架结构剪切型变形曲线主要由梁柱（）引起。

    • A、剪切变形
    • B、弯曲变形
    • C、轴向变形
    • D、以上之和

    正确答案:B

  • 第6题：

    船舶的首舷是指（）。

    • A、船首底部两侧船壳弯曲处
    • B、船中两侧船壳平直处
    • C、船尾两侧船壳弯曲处
    • D、船首两侧船壳弯曲处

    正确答案:D

  • 第7题：

    船体和扭曲变形是指（）的变形。

    • A、中纵剖面发生弯曲
    • B、中纵剖面发生扭曲
    • C、船体框架歪斜
    • D、水线面发生弯曲

    正确答案:B

  • 第8题：

    对于层数不多的框架，框架的总体弯曲变形很小，可以忽略不计。


    正确答案:正确

  • 第9题：

    单选题
    内河顶推船最易产生的变形是（）变形。
    A

    水线面的弯曲

    B

    中纵剖面的弯曲

    C

    横向

    D

    扭曲


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    框架结构水平荷载作用下的侧移曲线有剪切型和弯曲型两种，框架结构剪切型变形曲线主要由梁柱（）引起。
    A

    剪切变形

    B

    弯曲变形

    C

    轴向变形

    D

    以上之和


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    船体结构抵抗纵向弯曲不会遭受破坏或变形的能力称为（　）。
    A

    横向强度 

    B

    总扭转强度 

    C

    总纵强度 

    D

    局部强度


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    船舶的首舷是指（）。
    A

    船首底部两侧船壳弯曲处

    B

    船中两侧船壳平直处

    C

    船尾两侧船壳弯曲处

    D

    船首两侧船壳弯曲处


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    对多层框架而言,侧移的主要原因是()

    A、柱的轴向变形

    B、梁柱弯曲变形

    C、A+B

    D、整体弯曲变形


    参考答案：B

  • 第14题：

    框架-剪力墙结构中， 在水平荷载的作用下， 剪力墙的变形为（）； 框架的变形为（）。

    A.弯曲变形；剪切变形
    B.剪切变形；弯曲变形
    C.弯曲变形；弯曲变形
    D.剪切变形；剪切变形

    答案：A
    解析：
    在水平荷载作用下， 剪力墙的变形为弯曲变形， 框架变形为剪切变形。

  • 第15题：

    船体横向变形是指（）

    • A、船底或船侧凸凹或弯曲
    • B、框架的歪斜或框架构件的弯曲
    • C、首尾部的相对移动
    • D、中纵剖面的弯曲

    正确答案:B

  • 第16题：

    构件在工程中受到各种载荷作用，会产生各种变形，其基本变形形式有（）。

    • A、拉伸或收缩、剪切、扭曲、弯曲
    • B、拉伸、剪切、扭曲、弯曲
    • C、拉伸或收缩、剪切、扭转、弯曲
    • D、收缩、剪切、扭转、弯曲

    正确答案:C

  • 第17题：

    多层多跨框架在水平荷载作用下的侧移，可近似地看作由（）

    • A、梁柱弯曲变形与梁柱剪切变形所引起的侧移的叠加
    • B、梁柱弯曲变形与柱轴向变形所引起的侧移的叠加
    • C、梁弯曲变形与柱剪切变形所引起的侧移的叠加
    • D、梁弯曲变形与柱轴向变形所引起的侧移的叠加

    正确答案:B

  • 第18题：

    内河顶推船最易产生的变形是（）变形。

    • A、水线面的弯曲
    • B、中纵剖面的弯曲
    • C、横向
    • D、扭曲

    正确答案:B

  • 第19题：

    刚度是指（）。

    • A、结构或构件抵抗变形的能力
    • B、结构或构件抵抗破坏的能力
    • C、结构或构件抵抗拉断的能力
    • D、结构或构件抵抗弯曲的能力

    正确答案:A

  • 第20题：

    将车辆碰撞力方向分为横向、纵向和竖向，沿横向的碰撞分力会使车辆产生怎样的变形。（）

    • A、向上或向下的拱曲或凹陷变形
    • B、挤压变形
    • C、弯曲变形
    • D、挤压与弯曲变形

    正确答案:D

  • 第21题：

    单选题
    对多层框架而言，侧移的主要原因是（）
    A

    柱的轴向变形

    B

    梁柱弯曲变形

    C

    A＋B

    D

    整体弯曲变形


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。
    A

    甲板

    B

    船底

    C

    中和轴

    D

    不定


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    梁柱杆件的弯曲变形和柱轴向变形对框架侧移有何影响？框架为何具有剪切型侧移曲线？

    正确答案： 框架总体位移由杆件弯曲变形产生的侧移和柱轴向变形产生的侧移两部分叠加而成。由杆件弯曲变形引起的“剪切型”位移为框架的主要变形，由柱轴向变形产生的“弯曲型侧移”很小，多层框架可忽略，当结构高度增大时，则不可忽略。
    由于框架结构层剪力由下向上减小，而各层Ｄ值接近，层间变形由低层向上逐渐减小，形成“剪切型”。
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    船舶航行过程中，在波浪状况下，船体内产生的总纵弯矩会比静水中大。当波长与船长相等或接近时，船体的弯曲最严重。船中位于波谷时，船舶的变形使（）。
    A

    甲板和船底受拉

    B

    甲板和船底受压

    C

    甲板受拉，船底受压

    D

    甲板受压，船底受拉


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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