船舶破损进水后仍能保持浮性的标志是必须保持有一定数量的干舷。()
第1题:
A、标志着船舶储备浮力的大小、
B、船舶正常航行中,干舷越小,抗沉性越差、
C、船舶装载货物越多,它的干舷值越大、
第2题:
船舶破损进水后仍保持必要的浮性和稳性的性能称为:
A.摇荡性
B.抗沉性
C.稳性
D.浮性
第3题:
抗沉性是船舶一舱或相邻数舱破损进水后,能保持浮性和稳性的能力。()
第4题:
船舶破损进水后一定会引起的变化有()
第5题:
运输船舶在破损进水后能保持浮性的内在因素是因为()的缘故。
第6题:
船舶浮性好坏的标志是:()
第7题:
在计算船舶稳性时,应计及进水角的影响;下述表述正确的有()
第8题:
保持一定浮性和吃水差
保持一定稳性
保持一定强度和稳性
保持一定浮态和稳性
第9题:
保持一定浮性和吃水差
保持一定稳性
保持一定强度和稳性
保持一定浮态和稳性
第10题:
配备破损控制手册的目的是为船上高级船员提供船舶破损的相关资料及抗沉性的基本知识和计算方法。
破损控制手册中要求尽可能操纵船舶,使受损部位处于下风舷。
根据破损控制手册,船舶发生破损进水时应视具体情况采取移载法、排水或对称压载法,尽量保持正浮或减小横倾。
根据破损控制手册,船舶发生破损进水时应不惜消耗储备浮力换取稳性以赢得时间,以便做好必要的抢救和脱险工作。
第11题:
浮性
稳性
抗沉性
储备浮力
第12题:
船舶横倾至舷外水能从未封闭开口处进入船体内部时的最小横倾角称为船舶的进水角。
布置在干舷甲板以下的甲板落水管排舷外口应视为进水角开口。
干舷甲板上的双层底舱的空气管可不视作进水角开口。
干舷甲板下的水密舷窗可视作是进水角开口。
第13题:
船舶在一个舱或几个舱进水的情况下,仍能保持不致沉没或倾覆的能力称船舶的:()
A.浮性
B.稳性
C.抗沉性
D.摇摆性
第14题:
船仓进水后船舶仍能保持一定的浮态和稳性是指船舶的()。
第15题:
船舶破损进水后仍能保持浮性的标志是必须保持有一定数量的干舷。()
第16题:
抗性是指船舶一舱或相邻数舱破损进水后仍能保持()的能力。
第17题:
抗沉性是指船舶在一舱或者数舱破损进水后仍能保持一定浮性和稳性的能力,以下船舶对抗沉性要求最高的是()。
第18题:
船舶破损进水后,在全力排水的同时,应保持()。
第19题:
集装箱船
散货船
客船
军舰
第20题:
第21题:
船舶建造材料优劣
船舶舱室大小
船舶稳性的好坏
船舶干舷大小
第22题:
浮性
稳性
抗沉性
储备浮力
第23题:
Ⅰ~Ⅳ
Ⅱ,Ⅳ
Ⅰ,Ⅱ
Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
第24题:
浮性
稳性
抗沉性
快速性