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  • 第1题:

    为了减小自由液面对稳性的影响,液舱的横向尺寸都较小。


    正确答案:正确

  • 第2题:

    自由液面对稳性有不利影响,当液体舱柜装至()时舱容液体时,可不计入该舱柜自由液面对稳性的影响。

    • A、50%
    • B、50%以上
    • C、98%以上
    • D、100%

    正确答案:C

  • 第3题:

    船舶在航行中,自由液面对稳性影响最不利的情况是()。

    • A、将液体舱装得很满
    • B、将液体舱装成半舱
    • C、将液体舱装得很少
    • D、自由液面对稳性没有影响

    正确答案:B

  • 第4题:

    船舶在任一装载情况下,初稳性高度和复原力臂曲线均应按规定计及自由液面的影响。但下列哪种装载情况可不计自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响()

    • A、满载液货舱
    • B、存在自由液面的液体舱柜
    • C、存有5%以下舱容液体的液体舱柜
    • D、装满98%以上舱容液体的液体舱柜

    正确答案:C,D

  • 第5题:

    单选题
    自由液面对GM的影响值与()成反比。
    A

    自由液面尺度

    B

    液舱内液体密度

    C

    船舶排水量

    D

    液舱内液体体积


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第6题:

    单选题
    开航前加装油水时尽量装舱柜加满()。
    A

    有利于增加自由液面对稳性的影响

    B

    有利于减小自由液面对稳性的影响

    C

    与自由液面对稳性的影响没有关系

    D

    对稳性的影响须根据具体情况确定


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第7题:

    单选题
    自由液面对船舶初稳性的影响,相当于船舶的()提高。
    A

    重心

    B

    稳性

    C

    稳性力臂

    D

    初稳性高度


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第8题:

    多选题
    下列哪几种装载情况可不计及自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响:()
    A

    存在自由液面的液体舱柜

    B

    满载液货舱

    C

    装满98%以上舱容液体的液体舱柜

    D

    存有5%以下舱容液体的液体舱柜


    正确答案: C,A
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    单选题
    装载液体货物时尽量少留部分装载舱,()。
    A

    有利于增加自由液面对稳性的影响

    B

    有利于减小自由液面对稳性的影响

    C

    与自由液面对稳性的影响没有关系

    D

    对稳性的影响须根据具体情况确定


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    单选题
    船舶在航行中,自由液面对稳性影响最不利的情况是()。
    A

    将液体舱装得很满

    B

    将液体舱装成半舱

    C

    将液体舱装得很少

    D

    自由液面对稳性没有影响


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    单选题
    自由液面对船舶稳性的影响,相当于船舶的()提高。
    A

    重心

    B

    稳性

    C

    浮性

    D

    初稳性高度


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    自由液面对GM的影响值与()无关。
    A

    液体密度

    B

    液体深度

    C

    自由液面尺度

    D

    自由液面形状


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    减少自由液面对横稳性影响的最有效办法是()

    • A、增加横舱壁
    • B、增加纵舱壁
    • C、减少具有自由液面的液体货重量

    正确答案:B

  • 第14题:

    以下说法正确的是()。

    • A、当舱内装载液体的容积达到舱室容积的96%时可以不考虑自由液面的影响
    • B、只要装了液体的舱室就有自由液面存在
    • C、只要在液舱内设置一道水密纵舱壁,自由液面对初稳性高度的影响将降低为原来的1/3
    • D、自由液面的存在必然会使稳性增加

    正确答案:A

  • 第15题:

    内河船舶在任一装载情况下,凡存在自由液面的液体舱柜均应按装载()舱容液体计算自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响。

    • A、100%
    • B、10%
    • C、50%
    • D、98%

    正确答案:C

  • 第16题:

    下列哪几种装载情况可不计及自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响:()

    • A、存在自由液面的液体舱柜
    • B、满载液货舱
    • C、装满98%以上舱容液体的液体舱柜
    • D、存有5%以下舱容液体的液体舱柜

    正确答案:C,D

  • 第17题:

    单选题
    通常情况下,横倾角不同时液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响()。
    A

    不同

    B

    相同

    C

    与横倾角无关

    D

    以上均对


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第18题:

    单选题
    装载的液体越多,自由液面对船舶稳性的影响()
    A

    越大

    B

    越小

    C

    不变

    D

    不定


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第19题:

    问答题
    简述减小自由液面对初稳性影响的措施。

    正确答案: (1)结构措施可见自由液面面积越大,ix亦很大,失掉初稳性,为了减小自由液面对初稳性的不利影响,使自由液面的面积惯性矩ix尽量小,所以在船内设置纵向舱壁。说明一个设置纵向舱壁对减小自由液面影响的效果:同理证明,三等分,减小至,所以,宽度较大的油舱,水舱都要设置纵向舱壁。
    (2)营运过程中的措施在配载时应根据各液体舱柜的装载情况,进行自由液面对初稳心高度影响的修正。
    在营运过程中,使用各舱柜时应注意尽可能使其装满或空舱,以减少具有自由液面的舱柜数。在开航前应认真检查上甲板两舷排水口是否畅通,并防止航行过程中堵塞。注意纵向水密分隔是否有漏水连通现象。注意各舱室是否有不必要的积水。甲板上浪和实际自由液面大于计算时假定情况,是导致初稳心高意外地严重降低,从而发生倾覆事故的重要原因。航行中遭遇严重上浪。应恰当采取减速改向措施,并注意排除排水口堵塞障碍。
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    单选题
    某轮在航行中,有压载舱、燃油舱及淡水舱各一个,均存在自由液面,则整个航次()。
    A

    自由液面对稳性的影响不变

    B

    自由液面对稳性的影响无法判断

    C

    自由液面对稳性的影响随排水量的变化而改变

    D

    自由液面对稳性的影响随液体密度的变化而改变


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    单选题
    自由液面对稳性有不利影响,当液体舱柜装至()时舱容液体时,可不计入该舱柜自由液面对稳性的影响。
    A

    50%

    B

    50%以上

    C

    98%以上

    D

    100%


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第22题:

    多选题
    船舶在任一装载情况下,初稳性高度和复原力臂曲线均应按规定计及自由液面的影响。但下列哪种装载情况可不计自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响()
    A

    满载液货舱

    B

    存在自由液面的液体舱柜

    C

    存有5%以下舱容液体的液体舱柜

    D

    装满98%以上舱容液体的液体舱柜


    正确答案: B,C
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    在计算船内自由液面对稳性影响的数值时,通常不考虑()的影响。
    A

    液舱的位置

    B

    液体的体积

    C

    自由液面的表面形状

    D

    A、B均对


    正确答案: C
    解析: 暂无解析