方形系数的大小对船的排水量、舱室容积和快速性都有影响。（）

题目

方形系数的大小对船的排水量、舱室容积和快速性都有影响。（）

相似考题

1.船内重物分布的不同将会影响______。A.稳性、强度、浮态、摇摆性B.抗沉性、快速性、重力、浮力C.浮性、稳性、排水量、重力D.浮性、稳性、抗沉性、快速性

2.在计算排水量时所用的船型系数是：A.方形系数B.横剖面系数C.水线面系数D.棱形系数

3.方形系数主要对船舶的______产生影响。A.快速性和稳性B.快速性和耐波性C.排水量和货舱容积D.抗沉性和强度

4.____又称排水量系数，其值大小表示水线下船体形状的肥瘦程度。A.水线面系数B.中横剖面系数C.方形系数D.菱形系数

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  • 第1题：

    棱形系数主要对船舶的______产生影响。

    A.排水量和货舱容积

    B.抗沉性和强度

    C.快速性和稳性

    D.快速性和耐波性


    正确答案：D

  • 第2题：

    方形系数表征着水下船体的肥瘦程度，它对（）影响最大。

    • A、浮性
    • B、稳性
    • C、抗沉性
    • D、快速性

    正确答案:D

  • 第3题：

    棱形系数的大小对船的速航性及耐波性有影响。（）


    正确答案:正确

  • 第4题：

    水线面系数的大小对航行性能中的（）影响最显著。

    • A、浮性
    • B、稳性
    • C、抗沉性
    • D、快速性

    正确答案:D

  • 第5题：

    大型油轮的方形系数比集装箱船的方形系数大。（）


    正确答案:正确

  • 第6题：

    （）是用来表示船舶大小和运输能力的指标，包括排水量吨位和载重量吨位。（）

    • A、重量吨位
    • B、容积吨位
    • C、船级
    • D、载重线

    正确答案:A

  • 第7题：

    单选题
    船舶初稳性高度值的大小与（）无关。
    A

    船舶方形系数

    B

    船舶重心高度

    C

    船舶排水量

    D

    横稳心距基线高度


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    油船的船体形状属于（）的船。
    A

    方形系数较小

    B

    方形系数较大

    C

    中横剖面系数较小

    D

    方形系数为１


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    （）是用来表示船舶大小和运输能力的指标，包括排水量吨位和载重量吨位。（）
    A

    重量吨位

    B

    容积吨位

    C

    船级

    D

    载重线


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    影响船舶中剖面许用静水弯矩MS的因素有（）。
    A

    船宽和垂线间长

    B

    垂线间长、计算装载状态的方形系数和排水量

    C

    船宽、垂线间长和夏季水线下的方形系数

    D

    船宽、垂线间长、夏季水线下的方形系数、排水量和平均吃水


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    （）又称排水量系数，其值大小表示水线下船体形状的肥瘦程度。
    A

    水线面系数

    B

    中横剖面系数

    C

    方形系数

    D

    菱形系数


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    船舶由海水驶入淡水，其吃水的增加量Δd的大小与船体的何种参数的大小有关（）。
    A

    船长

    B

    船宽

    C

    方形系数

    D

    垂向棱形系数


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    中横剖面系数主要对船舶的______产生影响。

    A.快速性和稳性

    B.快速性和耐波性

    C.排水量和货舱容积

    D.抗沉性和强度


    正确答案：B

  • 第14题：

    在同等的排水量下，若甲船比乙船的方形系数大，那么船舶水下湿表面积的大小关系是（）

    • A、甲船＞乙船
    • B、甲船＜乙船
    • C、甲船＝乙船
    • D、条件不充分不能比较

    正确答案:B

  • 第15题：

    对实船而言影响稳心半径大小的因素是（）

    • A、排水量和吃水
    • B、重心位置和吃水
    • C、船宽与吃水
    • D、船体形状和吃水

    正确答案:A

  • 第16题：

    计算题：某艘远洋拖轮：船长L=52m，船宽B=13.8m、型深D=5.5m、吃水T=4.79m、方形系数CB=0.65、海水密度取ρ=1.025t/m3，求该船的排水量是多少？


    正确答案: △=ρ×L×B×T×CB=1.025×57.5×13.8×4.79×0.65=2290（t）

  • 第17题：

    中横剖面系数主要对船舶的（）产生影响。

    • A、快速性和稳性
    • B、快速性和耐波性
    • C、排水量和货舱容积
    • D、抗沉性和强度

    正确答案:B

  • 第18题：

    单选题
    船内重物分布的不同将会影响（）。
    A

    稳性、强度、浮态、摇摆性

    B

    抗沉性、快速性、重力、浮力

    C

    浮性、稳性、排水量、重力

    D

    浮性、稳性、抗沉性、快速性


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    问答题
    船宽B和吃水T对船的快速性有什么影响，设计初始阶段选择B和T时应考虑哪些因素？

    正确答案： 就剩余阻力来说，一般认为加大B，船体的散波波高增加，而吃水T增大时，横波波高有所增加。
    对于Fn>0.30的高速船，在 Δ、L基本不变的情况下，结合减小Cb以增加B，对阻力性能是有利的，特别是原设计的Cb偏大时更是这样。如果是保持一定的B，减小Cb并增加T，则不仅对减小剩余阻力有利，且对增大螺旋桨直径、提高推进效率也有好处
    通常设计中，选取B主要是从稳性、总布置的需要出发考虑。而吃水T的数值则希望能取大些。但T的选取往往受到航道、港口水深的限制；同时T的过分加大又要影响到L、B、Cb等值的大小，使舱容、浮力、稳性等都会发生变化，这就要求权衡考虑加以确定。设计开始阶段，一般可以参考相近的船型，初定B/T值，或者根据T及B的限制条件，结合Δ、L、Cb值，把B与T初步确定下来。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    已知某船船长L=148m，船宽B=28m，设计吃水d==8.0m，方形系数Cb=0.7，则船舶在标准海水中的排水量为（）。
    A

    22640.4t

    B

    23206.4t

    C

    23786.6t

    D

    47360.0t


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    船舶搁浅后，脱浅所需拉力与（）有关。
    A

    船舶载重量、船型和主机功率

    B

    船型、主机功率和船与海底的摩擦系数

    C

    船型、主机功率和搁浅后损失的排水量

    D

    搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    船舶搁浅后，脱浅所需拉力与：（）
    A

    与搁浅后损失的排水量成正比，与船与海底的摩擦系数成正比

    B

    与搁浅后损失的排水量成正比，与船与海底的摩擦系数成反比

    C

    与搁浅后损失的排水量成反比，与船与海底的摩擦系数成正比

    D

    与搁浅后损失的排水量成反比，与船与海底的摩擦系数成反比


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    大型油轮的方形系数比集装箱船的方形系数大。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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