ENC数据的风险(误差)主要是()。 ①原始数据测量、处理和制图时的精度不高,甚至出现错误。 ②海域环境的变化等因素,使得ECDIS屏幕上显示的海图信息有误。 ③GPS、雷达等外部设备输入的信息不准确。
第1题:
海图数据出现误差的严重后果可能是(),进而造成航行风险。
第2题:
当雷达图像叠加显示在ECDIS上时,造成固定物标的雷达回波与海图上显示物标的位置不能匹配的原因是()。
第3题:
ECDIS对于数据的更新除应该自动保存更新记录,显示更新信息以供检查外,对人工输入的更新信息()。
第4题:
ECDIS显示除了基础显示和标准显示外,由谁来决定其他信息显示中的有关信信息的显示?()
第5题:
下列对IMO关于对ECDIS的性能标准理解不正确的是()?
第6题:
ECS是用来显示官方矢量电子海图或光栅电海子图数据库的海图显示系统
就显示界面而言,一个性能完善ECS和与ECDIS之间并没有本质区别。但ECS可以使用非官方、非S-57格式的海图数据库,而ECDIS必须使用ENC
RCDS能显示光栅/矢量电子海图数据库的海图显示系统
RCDS模式下的ENC类似于纸海图,也能像ECDIS的ENC没有边界
第7题:
雷达信息可叠加后显示在ECDIS上,但气象信息就不能实现叠加显示
可选择性的实时显示雷达等信息,使其与海图信息叠加显示在ECDIS上
信息叠加后显示在ECDIS上后可不重复显示,因此需谨慎操作
所有信息均可以实时叠加在ECDIS上,与ECDIS软件功能开发无关
第8题:
船舶地理位置将与显示位置不匹配
尽管ECDIS上显示本船航行于安全水域,但实际可能不是
雷达图像和悔图叠加显示不匹配
以上都是
第9题:
电子海图应用系统是指接收并显示电子海图数据,同时提供一定航海功能的软件或设备(包括软件和硬件)。
ENC不是唯一可以合法地用于ECDIS上的电子海图数据库。
目前IMO允许ECDIS设备工作于两种模式:一为ECDIS模式,使用ENC;另一是当ENC数据没有时,工作于光栅海图显示系统(RCDS)模式。
电子海图应用系统的种类繁多,主要有电子海图显示及信息系统(ECDIS)和电子海图系统(ECS)。
第10题:
发布ENC数据的水道测量部门
ECDIS生产商
船舶驾驶员
以上都是
第11题:
使用自定义符号显示
采用红色ENC海图符号显示
采用橙色ENC海图符号并叠加特定符号以表示不同的更新
使用特殊时间标记以示区别
第12题:
内容基于主管水道测量局的原始数据或官方海图
根据国际标准进行编码和编制
基于WGS84坐标系
航标数据由ECDIS设备生产商数字化得到
第13题:
下列哪项可以作为ECDIS备用装置?() ①另外一套独立的ECDIS; ②符合海安会MSC.192(79)决议,能够显示ENC海图信息的雷达; ③满足整个航次所需的改正到最新的最新版纸质海图; ④我国海事局规定的A类ECS。
第14题:
若己知某一助航设施〈浮标)位置已经漂移,如何利用ECDIS解释这种情况?()
第15题:
以下海图数据内容中,()不是ENC具有的属性。
第16题:
若ECDIS中海图数据不准确,将会出现()。
第17题:
①②③
①②
②③
①③
第18题:
S-57主要是关于ENC数据库的性能标准以及ENC的更新规范。
S-52主要是关于ECDIS的海图内容、图标、颜色和显示规范等的规定。
S-61即《光栅海图产品规范》,是RNC制作的主要标准。
S-61即《THO数据保护方案》,是ENC数据保护标准。
第19题:
自动更新信息与原始数据不必区别显示
手工更新信息与原始数据不必区别显示
所有更新信息均应与原始数据区别显示
所有更新信息均不必与原始数据区别显示
第20题:
①
①②
①②③
①②③④
第21题:
基础显示信息
标准显示信息
SENC
海图显示信息
第22题:
①②③
②③④
①②③④
①③④
第23题:
船舶定位设备(GPS)的输入不正确
雷达天线、综合显示单元或船舶尺度的设置不正确
海图是基础显示或者是海图显示比例尺太小以至于信息丢失
以上均是