主船体船底基线产生中拱现象不是船体在船台装配施工阶段中常见的（）状态。

题目

主船体船底基线产生中拱现象不是船体在船台装配施工阶段中常见的（）状态。

相似考题

1.属于船体分段结构图在船体建造过程中的用途的有()。A、统计组成全船外板所需要的钢板数量和规格，以便订货或备料B、作为船体建造中放样、加工、装配、焊接等工序的施工依据C、作为编订装配工艺、编制焊接程序、胎架设计、考虑工艺加强等工艺工作的依据D、船体分段建造质量检验的依据

2.中拱状态下，船体哪个部分的位置先达到屈服极限?()A、甲板B、#中和轴C、船底D、水线

3.如果甲板受到拉应力，而船底受到压应力时，船体发生____变形。A.总扭转B.中垂C.中拱D.A和B和C

4.当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用;若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用;而位于______处总纵弯曲应力等于零。A.甲板B.船底C.中和轴D.不定

更多“主船体船底基线产生中拱现象不是船体在船台装配施工阶段中常见的（）状态。”相关问题

  • 第1题：

    船体中拱时，甲板受到____，船底受到___。

    A.拉应力/拉应力

    B.压应力/压应力

    C.拉应力/压应力

    D.压应力/拉应力


    正确答案：C

  • 第2题：

    船体在船台合拢中常见的变形有哪几种？


    正确答案: 船体在船台合拢施工中常见的变形状态有：
    1）主船体船底基线产生中垂现象；
    2）船体首尾两端产生上翘现象；
    3）主船体总长度缩短；
    4）沿船体中纵剖面左右线型不完全对称；
    5）船体分段接缝处局部凹凸变形。

  • 第3题：

    主船体部分按照结构特征可分为.船底部分、甲板部分、舷侧部分和（）。


    正确答案:艏艉部分

  • 第4题：

    分段装配在船体建中有哪些作用？


    正确答案: 分段装配是船体建造中的重要阶段，分段装配工作量的扩大，可减少船台装配的工作量，缩短船舶在船台上的建造周期。同时也有利于船台装配焊接变形的控制，提高船体建造质量，分段装配工作量的扩大，将意味着分段的结构更趋于完整，这为船舶设备、管系、舾装件的预装工作创造了更为有利的条件，对缩短船舶建造周期，提高船厂的经济效益具有更大的意义。

  • 第5题：

    坞修中更换船体上锌块的目的是（）

    • A、防止船底漏水
    • B、保持船体美观
    • C、确保船体流线
    • D、防止舷外水对船体腐蚀

    正确答案:D

  • 第6题：

    单选题
    船体中拱时，甲板受到（），船底受到（）。
    A

    拉应力/拉应力

    B

    压应力/压应力

    C

    拉应力/压应力

    D

    压应力/拉应力


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    多选题
    船体建造完工后，下水前，船体主尺度测量的内容有：（）。
    A

    船体总长、垂线间长

    B

    型宽

    C

    设计吃水

    D

    型深

    E

    船底纵向扭曲度


    正确答案： E,A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    填空题
    主船体船底基线产生中拱现象不是船体在船台装配施工阶段中常见的（）状态。

    正确答案： 变形
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    如果甲板受到拉应力，而船底受到压应力时，船体发生（）变形。
    A

    总扭转

    B

    中垂

    C

    中拱

    D

    A和B和C


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    通常上甲板以下的船体部分称为（）
    A

    上层建筑

    B

    主船体

    C

    船底结构

    D

    甲板结构


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    船体在船台合拢中常见的变形有哪几种？

    正确答案： 船体在船台合拢施工中常见的变形状态有：
    1）主船体船底基线产生中垂现象；
    2）船体首尾两端产生上翘现象；
    3）主船体总长度缩短；
    4）沿船体中纵剖面左右线型不完全对称；
    5）船体分段接缝处局部凹凸变形。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    以下有关船体强度表述最准确的是：（）
    A

    是船体对外的受力

    B

    船体抵抗风浪冲击的能力

    C

    船体抵抗“中拱”、“中垂”合力的能力

    D

    船体具有承受和抵抗使其变形诸力的能力


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    船体结构是由______构件构成的。

    A.板材和骨材

    B.船底和甲板

    C.船体和驾驶台

    D.板材和支柱


    正确答案：A

  • 第14题：

    在船体装配过程中的（）是一项必不可少的工序，它与装配的（）有着密切的关系。


    正确答案:划线；精度

  • 第15题：

    要使制作的船漂浮更稳定，可以采取什么方法？（）

    • A、加固船体
    • B、在船底吊个小重物
    • C、加高桅杆
    • D、加大船体

    正确答案:B

  • 第16题：

    船体建造完工后，下水前，船体主尺度测量的内容有：（）。

    • A、船体总长、垂线间长
    • B、型宽
    • C、设计吃水
    • D、型深
    • E、船底纵向扭曲度

    正确答案:A,B,D,E

  • 第17题：

    内河船舶中测深仪的换能器如安装在船底的开孔内，其表面应与船体表面相平；如因船体曲线关系无法把换能器安装成水平状态，允许偏离水平面不超过（）或采用首尾向导流板。

    • A、±1º
    • B、±1.5º
    • C、±2º
    • D、±2.5º

    正确答案:B

  • 第18题：

    填空题
    在船体装配过程中的（）是一项必不可少的工序，它与装配的（）有着密切的关系。

    正确答案： 划线,精度
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    问答题
    分段装配在船体建中有哪些作用？

    正确答案： 分段装配是船体建造中的重要阶段，分段装配工作量的扩大，可减少船台装配的工作量，缩短船舶在船台上的建造周期。同时也有利于船台装配焊接变形的控制，提高船体建造质量，分段装配工作量的扩大，将意味着分段的结构更趋于完整，这为船舶设备、管系、舾装件的预装工作创造了更为有利的条件，对缩短船舶建造周期，提高船厂的经济效益具有更大的意义。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。
    A

    甲板

    B

    船底

    C

    中和轴

    D

    不定


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    坞修中更换船体上锌块的目的是（）
    A

    防止船底漏水

    B

    保持船体美观

    C

    确保船体流线

    D

    防止舷外水对船体腐蚀


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    船舶发生中拱变形时，船体受（）弯矩作用，上甲板受（），船底受（）。
    A

    负；压；拉

    B

    正；压；拉

    C

    负；拉；压

    D

    正；拉；压


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    船舶外板（又称船壳板）是指主船体中的：（）
    A

    船底板

    B

    舷侧外板

    C

    舭部

    D

    构成船底、舷侧及舭部外壳的板


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

相关内容