现代柴油机的理论循环是一个等容加热循环。

题目

现代柴油机的理论循环是一个等容加热循环。

相似考题

1.现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是()。A、等压加热循环B、等容加热循环C、混合加热循环D、等温加热循环

2.柴油机的理想循环是（）。A、卡诺循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、定压加热循环或混合加热循环

3.柴油机工作循环接近于（）。A、等压加热循环B、等容加热循环C、混合加热循环

4.柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为（ ）。A.混合加热循环比定容加热循环热效率高 B.柴油机压缩比高 C.汽油机预膨比为零 D.柴油机压力升高比为零

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  • 第1题：

    B.通常认为，高速柴油机的理论循环为（）加热循环。

    • A、定容
    • B、定压
    • C、混合
    • D、多变

    正确答案:C

  • 第2题：

    汽油机燃烧过程接近于等容加热循环，柴油机燃烧过程接近于等压加热循环。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    通常认为，低速柴油机的理论循环为（）加热循环。

    • A、定容
    • B、定压
    • C、混合
    • D、多变

    正确答案:B

  • 第4题：

    下列循环中（）属于发动机的理论循环

    • A、混合加热循环
    • B、等容冷却循环
    • C、变压加热循环
    • D、等温加热循环

    正确答案:A

  • 第5题：

    在内燃机的理论循环中，通常根据内燃机所使用的燃料、混合气形成方式、缸内燃烧过程（加热方式）等特点，把压燃式柴油机的实际循环简化为（）。

    • A、混合加热循环
    • B、等容加热循环
    • C、混合放热循环
    • D、等容放热循环

    正确答案:A

  • 第6题：

    单选题
    废气涡轮增压柴油机的理论循环是—种（）
    A

    等容加热循环

    B

    等压加热循环

    C

    混合加热循环

    D

    继续膨胀混合加热循环


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    单选题
    通常认为，低速柴油机的理论循环为（）加热循环。
    A

    定容

    B

    定压

    C

    混合

    D

    多变


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是（）。
    A

    等压加热循环

    B

    等容加热循环

    C

    混合加热循环

    D

    等温加热循环


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    现代柴油机的理论循环基本是一个（）
    A

    等容加热循环

    B

    等压加热循环

    C

    混合加热循环

    D

    奥托循环


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    空气喷射式柴油机的理论循环基本属于（）
    A

    等压加热循环

    B

    等容加热循环

    C

    混合加热循环

    D

    奥托加热循环


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    下列论述正确的是（） ①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环； ②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环； ③若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高； ④若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。
    A

    ①+③

    B

    ②+④

    C

    ①+④

    D

    ②+③


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    通常认为，高速柴油机的理论循环为（）
    A

    定容加热循环

    B

    定压加热循环

    C

    混合加热循环

    D

    多变加热循环


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    通常认为，高速柴油机的理论循环为（）

    • A、定容加热循环
    • B、定压加热循环
    • C、混合加热循环
    • D、多变加热循环

    正确答案:C

  • 第14题：

    柴油机工作循环为什么不采用等容加热循环？  


    正确答案: 定容加热理想循环又称奥托循环，基于这种循环而制造的煤气机和汽油机是最早的活塞式内燃机。由于煤气机、汽油机和柴油机燃料性质不同，机器的构造也不同，其燃烧过程接近于定容过程，不再有边燃烧边膨胀接近于定压的过程，故而在热力学分析中，奥托循环可以看作不存在定压加热过程的混合加热理想循环。
    定容加热循环被压缩的是燃料和空气的混合物，要受混合气体自燃温度的限制，存在“爆燃”的问题，效率不会太高；定压加热循环压缩的仅仅是空气，不存在“爆燃”的问题，效率高，所以柴油机采用的是后者而不是前者。

  • 第15题：

    车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。

    • A、混合加热循环
    • B、定容加热循环
    • C、定压加热循环
    • D、卡诺循环

    正确答案:A

  • 第16题：

    下列循环中（）不属于发动机的理论循环

    • A、混合加热循环
    • B、等容加热循环
    • C、等压加热循环
    • D、等温加热循环

    正确答案:D

  • 第17题：

    柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为（）。

    • A、混合加热循环比定容加热循环热效率高
    • B、柴油机压缩比高
    • C、汽油机预膨比为零
    • D、柴油机压力升高比为零

    正确答案:B

  • 第18题：

    单选题
    下列循环中（）属于发动机的理论循环
    A

    混合加热循环

    B

    等容冷却循环

    C

    变压加热循环

    D

    等温加热循环


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。
    A

    混合加热循环

    B

    定容加热循环

    C

    定压加热循环

    D

    卡诺循环


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    柴油机的理想循环是（）。
    A

    卡诺循环

    B

    定容加热循环

    C

    定压加热循环

    D

    定压加热循环或混合加热循环


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    柴油机工作循环为什么不采用等容加热循环？

    正确答案： 定容加热理想循环又称奥托循环，基于这种循环而制造的煤气机和汽油机是最早的活塞式内燃机。由于煤气机、汽油机和柴油机燃料性质不同，机器的构造也不同，其燃烧过程接近于定容过程，不再有边燃烧边膨胀接近于定压的过程，故而在热力学分析中，奥托循环可以看作不存在定压加热过程的混合加热理想循环。
    定容加热循环被压缩的是燃料和空气的混合物，要受混合气体自燃温度的限制，存在“爆燃”的问题，效率不会太高；定压加热循环压缩的仅仅是空气，不存在“爆燃”的问题，效率高，所以柴油机采用的是后者而不是前者。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    （）不属于内燃机理论循环的加热循环。
    A

    等容加热循环

    B

    等压加热循环

    C

    等温加热循环

    D

    混合加热循环


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    现代柴油机的理论循环是一个等容加热循环。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 现代柴油机的理论循环是一个混合加热循环。

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