某一艘国内航行的船长为75米的油船,在主甲板上设置有膨胀甲板,船厂经船东同意,在膨胀甲板上的货舱口处设置高了450mm的货舱口围板,并设有衬垫和夹扣装置的风雨密钢质舱盖。试对这种设置进行分析。

题目

某一艘国内航行的船长为75米的油船,在主甲板上设置有膨胀甲板,船厂经船东同意,在膨胀甲板上的货舱口处设置高了450mm的货舱口围板,并设有衬垫和夹扣装置的风雨密钢质舱盖。试对这种设置进行分析。


相似考题
参考答案和解析
正确答案: 此种设置货舱舱口围板的高度不满足要求。依载重线公约,膨胀甲板属于“位置1”;在“位置1”的货舱口围板应设有衬垫和夹扣装置的风雨密钢质舱盖或其它相当材料舱盖,在甲板以上的高度应最小为600mm。如果主管机关认为在任何风浪条件下,并不影响船舶安全,则此围板高度可以减小或完全取消。本案例中将舱口围板的高度设置为450mm没有经过主管机关的认可,故不符合公约要求。
更多“某一艘国内航行的船长为75米的油船,在主甲板上设置有膨胀甲板,船”相关问题
  • 第1题:

    验船师在对一艘航行于A级航区的干货船进行中间检验时,发现船东为了加速机舱内部的散热,在主甲板上设置了两个直径为600mm,高度为900mm的通风筒,由甲板直通机舱。对此验船师不应采取的措施是()。

    • A、不应将通风筒计入总吨位
    • B、应将通风筒计入总吨位
    • C、对船舶吨位进行重新丈量
    • D、应将通风筒容积的一半计入总吨位

    正确答案:B,C,D

  • 第2题:

    现场验船师发现某油船(长76M),因膨胀甲板超腐蚀极限而在膨胀甲板上新覆一层钢板。问:是否可行?为什么?


    正确答案: 不可行,参与总纵强度的外板不允许覆板,只能采取换板措施。

  • 第3题:

    船中的定义以下正确的是?()

    • A、船首到船尾的中点
    • B、船长(L)的中点
    • C、船长的中垂点
    • D、船舶主甲板的中点

    正确答案:B

  • 第4题:

    多选题
    下述哪些船应该配备《安全装载手册》()
    A

    船长83.3m的干货船。

    B

    船长52.6m的集装箱船。

    C

    船长86.6m的油船。

    D

    船长78.2m的甲板船。


    正确答案: C,B
    解析: 暂无解析

  • 第5题:

    单选题
    某新建的10000DWT货船的机舱内燃油舱与主甲板间有600mm空间,空间内部有框架结构并有管系通过,主甲板上为船员房间并完成内装,在进行防火分隔的敷设时船厂提出了一些方案,验船师应如何选择:()
    A

    在完成内装的船员房间内敷设甲板敷料。

    B

    由于燃油舱与主甲板之间的空间难以进入,在燃油舱与主甲板的四周用防火材料进行封堵。

    C

    在燃油舱与主甲板之间的空间内部对主甲板敷设防火材料。

    D

    以上方案均不对。


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第6题:

    单选题
    一艘航行于A级航区的干货船,验船师在进行中间检验时,发现船东为了加速机舱内部的散热,在主甲板上设置了两个通风筒,直径为500mm,通风筒围板高900mm,由主甲板直通至机舱。对此,验船师应采取()的措施进行处理。
    A

    应将通风筒计入总吨位

    B

    不应将通风筒计入总吨位

    C

    应将通风筒容积的一半计入总吨位

    D

    对船舶吨位进行重新丈量


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第7题:

    问答题
    现场验船师发现某油船(长76M),因膨胀甲板超腐蚀极限而在膨胀甲板上新覆一层钢板。问:是否可行?为什么?

    正确答案: 不可行,参与总纵强度的外板不允许覆板,只能采取换板措施。
    解析: 暂无解析

  • 第8题:

    问答题
    一艘3200总吨可装载汽油的国内航行海船,主甲板上位于货物区域后有三层甲板室,第一、第二层甲板室前端壁后为起居处所,第三层为驾驶室。若在甲板室两侧面距前端壁3m以内设置窗,试从消防安全角度表述对各层窗设置的要求。

    正确答案: 主甲板上第一层甲板室的窗应为永闭(不能开启)型,窗应装有钢或其他等效材料制成的内部罩盖;第二层的窗应为永闭(不能开启)型;第三层(驾驶室)的窗可为永闭(不能开启)型或设计能保证驾驶室迅速而有效地达到气密和蒸汽密的可开启的窗。
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    问答题
    某验船师在检查一艘船长为70m的国内航行海船时发现,该船压载水舱的空气管伸到干舷甲板开敞处所,自甲板到水可能从管口进入下面的那一点高度为600mm,且管口无关闭装置;淡水舱的空气管伸到上层建筑甲板开敞处所,自甲板到水可能从管口进入下面的那一点高度为400mm,且管口无关闭装置。以上项目是否合格?验船师是否应要求船方整改?如需整改,船方应做何整改?

    正确答案: 不合格。验船师应要求船方整改:船方应按以下措施整改:伸到干舷甲板的压载水舱的空气管自甲板到水可能从管口进入下面的那一点高度应增为760mm,且管口应加装永久附装于管口的合适的关闭装置;伸到上层建筑甲板的淡水舱的空气管自甲板到水可能从管口进入下面的那一点高度应增为450mm,且管口应加装永久附装于管口的合适的关闭装置。
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    单选题
    船体受到最大总纵弯矩的部位是()。
    A

    主甲板

    B

    船底板

    C

    船中

    D

    离首或尾为1/4船长处


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第11题:

    问答题
    航行灯检验案例。某公司建造一艘50标箱集装箱货船,用于短途驳载。该船船长60.00米,型宽16米,型深5米。尾部设生活区及驾驶室,高度为5米。上部安装桅杆,高度4米。前桅灯安装在该船首部的吊杆上距甲板12米处,后桅灯安装在驾驶室上部桅杆上。后在船舶运行当中,对遇船舶提出判断不出该船的首尾方向。后船方将前桅灯下降到距主甲板4.5米高度。请分析该船存在的问题。

    正确答案: 前期该船的后桅灯安装应高于前桅灯4.5米,而实际低于前桅灯3米;后期前桅灯高度降到4.5米后,虽然前后桅高度差满足规范要求,但前桅灯的高度按要求船宽超过6米的船应不小于船宽,但不必大于12米。所以,前桅的高度不满足规范要求。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    单选题
    船中的定义以下正确的是?()
    A

    船首到船尾的中点

    B

    船长(L)的中点

    C

    船长的中垂点

    D

    船舶主甲板的中点


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    下述哪些船应该配备《安全装载手册》()

    • A、船长83.3m的干货船。
    • B、船长52.6m的集装箱船。
    • C、船长86.6m的油船。
    • D、船长78.2m的甲板船。

    正确答案:A,B,C

  • 第14题:

    一艘3200总吨可装载汽油的国内航行海船,主甲板上位于货物区域后有三层甲板室,第一、第二层甲板室前端壁后为起居处所,第三层为驾驶室。若在甲板室两侧面距前端壁3m以内设置窗,试从消防安全角度表述对各层窗设置的要求。


    正确答案:主甲板上第一层甲板室的窗应为永闭(不能开启)型,窗应装有钢或其他等效材料制成的内部罩盖;第二层的窗应为永闭(不能开启)型;第三层(驾驶室)的窗可为永闭(不能开启)型或设计能保证驾驶室迅速而有效地达到气密和蒸汽密的可开启的窗。

  • 第15题:

    航行灯检验案例。某公司建造一艘50标箱集装箱货船,用于短途驳载。该船船长60.00米,型宽16米,型深5米。尾部设生活区及驾驶室,高度为5米。上部安装桅杆,高度4米。前桅灯安装在该船首部的吊杆上距甲板12米处,后桅灯安装在驾驶室上部桅杆上。后在船舶运行当中,对遇船舶提出判断不出该船的首尾方向。后船方将前桅灯下降到距主甲板4.5米高度。请分析该船存在的问题。


    正确答案: 前期该船的后桅灯安装应高于前桅灯4.5米,而实际低于前桅灯3米;后期前桅灯高度降到4.5米后,虽然前后桅高度差满足规范要求,但前桅灯的高度按要求船宽超过6米的船应不小于船宽,但不必大于12米。所以,前桅的高度不满足规范要求。

  • 第16题:

    多选题
    验船师对船长为58m的沿海航行货船进行建造检验,量得该船艏升高甲板上的风雨密舱口围板在甲板上的高度为300mm,验船师认为该风雨密舱口围板高度不满足要求,理由为:()
    A

    该舱口位置为“位置1”

    B

    该舱口位置为“位置2”

    C

    该舱口围板在甲板上的高度不能小于400mm

    D

    该舱口围板在甲板上的高度不能小于600mm


    正确答案: B,C
    解析: 暂无解析

  • 第17题:

    多选题
    验船师在对一艘航行于A级航区的干货船进行中间检验时,发现船东为了加速机舱内部的散热,在主甲板上设置了两个直径为600mm,高度为900mm的通风筒,由甲板直通机舱。对此验船师不应采取的措施是()。
    A

    不应将通风筒计入总吨位

    B

    应将通风筒计入总吨位

    C

    对船舶吨位进行重新丈量

    D

    应将通风筒容积的一半计入总吨位


    正确答案: D,A
    解析: 暂无解析

  • 第18题:

    单选题
    关于主甲板的正确说法是:() ①、普通货船的强力甲板就是主甲板; ②、油船的干舷甲板就是主甲板; ③、客船的上甲板就是主甲板
    A

    ①、②

    B

    ②、③

    C

    ①、③

    D

    ①、②、③


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第19题:

    多选题
    某近海航区成品油船即将完工,验船师根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第3篇第2章干舷核定条件对该船进行干舷核定时发现:许多核定条件与“位置1”和“位置2”有关,你认为下列哪些概念正确。()(该船总长95m,型宽15.2m,型深7.2m,首楼长约11.5m)
    A

    该船首楼甲板是“位置2”

    B

    该船主甲板为“位置1”

    C

    该船由艉楼甲板通往首楼的步桥上的避浪亭应为“位置2”

    D

    艉楼甲板为“位置2”


    正确答案: A,D
    解析: 暂无解析

  • 第20题:

    多选题
    船长为58m的在建沿海航行货船,货舱由前、后两个货舱组成,单个货舱长度均为15m。建造过程中,船东不同意前桅安装在艏锚机与前货舱之间的主甲板上(设计图纸前桅的安装位置),并提出以下几个可选的安装位置。请排除不满足要求的位置:()
    A

    艏锚机左舷一侧的主甲板

    B

    艏锚机正前方的主甲板

    C

    前、后货舱之间的主甲板

    D

    艉甲板室的顶蓬甲板


    正确答案: A,C
    解析: 暂无解析

  • 第21题:

    问答题
    某一艘国内航行的船长为75米的油船,在主甲板上设置有膨胀甲板,船厂经船东同意,在膨胀甲板上的货舱口处设置高了450mm的货舱口围板,并设有衬垫和夹扣装置的风雨密钢质舱盖。试对这种设置进行分析。

    正确答案: 此种设置货舱舱口围板的高度不满足要求。依载重线公约,膨胀甲板属于“位置1”;在“位置1”的货舱口围板应设有衬垫和夹扣装置的风雨密钢质舱盖或其它相当材料舱盖,在甲板以上的高度应最小为600mm。如果主管机关认为在任何风浪条件下,并不影响船舶安全,则此围板高度可以减小或完全取消。本案例中将舱口围板的高度设置为450mm没有经过主管机关的认可,故不符合公约要求。
    解析: 船舶类,66载重线公约,附则Ⅰ第16条(1)款;原文:设有衬垫和夹扣装置的风雨密钢质舱盖或其它相当材料舱盖封闭的舱口舱口围板。
    在位置1和位置2,设有衬垫和夹扣装置的风雨密钢质舱盖或其它相当材料舱盖封闭的舱口围板,在甲板以上的高度应符合第15条第(1)款的规定。如果主管机关认为在任何风浪条件下,并不影响船舶安全,则此围板高度可以减少或完全取消。如设有舱口围板,则他们应坚固。15条第(1)款:以活动舱盖关闭以及舱盖布和封舱压条来保证风雨密的舱口围板应结构坚固,其在甲板上的最小高度应:在位置1时,为600mm(231/2in);在位置2时,为450mm(171/2in)。

  • 第22题:

    多选题
    一艘船长为65米、载重吨为2100吨的内河油船(闪点≤60℃),其建造完工日期为2005年,该船下列哪些处所应设置CO2或压力水雾灭火系统()
    A

    机器处所。

    B

    货油甲板。

    C

    起居及服务处所。

    D

    货油泵舱。


    正确答案: B,D
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    单选题
    一艘40m国内航行遮蔽航区的普通客船,该船乘客定额为60人,航行时间为3小时,该船有两个客舱,客舱1为25人,位于中部主甲板上,设置了栏杆和天蓬;客舱2为35人,位于尾部主甲板上,设置了固定围壁处所,针对以上情况,你认为该船客舱是否满足载运乘客处所的要求?()
    A

    客舱1、2都满足要求

    B

    客舱1满足要求,客舱2不满足要求

    C

    客舱1不满足要求,客舱2满足要求

    D

    客舱1、2不满足要求


    正确答案: D
    解析: 暂无解析