更多“下列哪个是稳性不良征兆出现后应采取的正确措施()。A、停止上下甲板装货B、卸去下层甲板的货C、卸去上层甲板货”相关问题
  • 第1题:

    卸去上层甲板货,往下层甲板装货对稳性()。

    • A、不利
    • B、有利
    • C、无影响

    正确答案:B

  • 第2题:

    deck cargo ()

    • A、舱内货
    • B、包装货
    • C、大宗货
    • D、甲板货

    正确答案:D

  • 第3题:

    装有甲板货时,值班水手应在大副带领下,进行甲板货的固定绑扎工作。


    正确答案:错误

  • 第4题:

    单选题
    木材甲板货船在航行中,若发现船舶初稳性高度呈负值,则应采取()措施予以调整。
    A

    底部压载舱加满压载水

    B

    投弃部分甲板货

    C

    将部分木材甲板货移至舱内

    D

    A或/和B


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第5题:

    单选题
    对装有甲板货的船舶,在装完甲板货后,应在()带领下,及时进行甲板货的固定绑扎工作。
    A

    大副

    B

    二副

    C

    三副

    D

    水手长


    正确答案: D
    解析: 暂无解析

  • 第6题:

    单选题
    以下()一定使船舶稳性变小。
    A

    上层舱卸货

    B

    装卸少量货物

    C

    垂向移动货物

    D

    加装少量甲板货


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第7题:

    单选题
    按IMO规定,专用木材甲板货船在计算稳性时,应计及()的影响。
    A

    木材甲板货因结冰增加的重量

    B

    航行途中油水消耗和自由液面

    C

    木材甲板货因吸水增加的重量

    D

    以上都是


    正确答案: A
    解析: 暂无解析

  • 第8题:

    单选题
    We had lashed deck cargo before the gale came.()
    A

    要来大风了,我们在绑甲板货。

    B

    下班前,我们绑好了甲板货。

    C

    大风到来之前,我们就已经绑扎好了甲板货。

    D

    大风到来之前,我们就已经绑扎好了袋装货。


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第9题:

    单选题
    下列关于木材船甲板货的定义及其海运特性,表述正确的是:()
    A

    木材船甲板货包括胶合板、木质纸浆

    B

    木材甲板货积载因素较大,极易吸收水分和散失水分

    C

    木材甲板货积载因素较小,所以通常按照所运货物的吨数收取运费

    D

    木材甲板货因表面常有衍生物,会使封闭舱内产生一氧化碳等有毒气体


    正确答案: B
    解析: 暂无解析

  • 第10题:

    单选题
    高集装箱的积载位置,都应配在()。
    A

    舱内最上层或上甲板下层

    B

    舱内最上层或上甲板的最上层

    C

    上甲板下层或上甲板的最上层

    D

    上甲板最上层或甲板上


    正确答案: A
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  • 第11题:

    单选题
    下列有关支柱描述不正确的是:()
    A

    支柱的作用是支撑甲板骨架,保持船体竖向形状

    B

    支柱的上下端应位于船体骨架的交叉节点处

    C

    多层甲板船上下层甲板间的支柱一般不设置在同一垂直线上

    D

    对需载运大件货的货舱,可采用悬臂梁结构形式来代替支柱


    正确答案: D
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  • 第12题:

    单选题
    下列关于木材甲板货的定义及其海运特性,表述正确的是:()
    A

    木材甲板货包括胶合板、木质纸浆

    B

    木材甲板货积载因数较大,极易吸收水分和散失水分

    C

    木材甲板货积载因数较小,所以通常按照所运货物的吨数收取运费

    D

    木材甲板货因表面常有衍生物,会使封闭舱内产生一氧化碳等有毒气体


    正确答案: C
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    We had lashed deck cargo before the gale came.()

    • A、要来大风了,我们在绑甲板货。
    • B、下班前,我们绑好了甲板货。
    • C、大风到来之前,我们就已经绑扎好了甲板货。
    • D、大风到来之前,我们就已经绑扎好了袋装货。

    正确答案:C

  • 第14题:

    对装有甲板货的船舶,在装完甲板货后,应在()带领下,及时进行甲板货的固定绑扎工作。

    • A、大副
    • B、二副
    • C、三副
    • D、水手长

    正确答案:D

  • 第15题:

    空气管在甲板以上的高度,下列哪个说法是正确的:()

    • A、干舷甲板上至少600mm,在上层建筑甲板上至少450mm
    • B、干舷甲板上至少760mm,在上层建筑甲板上至少450mm
    • C、干舷甲板上至少600mm,在上层建筑甲板上至少380mm
    • D、干舷甲板上至少900mm,在上层建筑甲板上至少450mm

    正确答案:B

  • 第16题:

    单选题
    对于杂货船,增大船舶稳性的措施有()。 Ⅰ货物上移; Ⅱ加压载水; Ⅲ减装甲板货; Ⅳ重货配置在底层; Ⅴ横向货重对称分布。
    A

    Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ

    B

    Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ

    C

    Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ

    D

    Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ


    正确答案: D
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  • 第17题:

    单选题
    甲板上浪的危害包括()。 ①甲板上的海水会对船舶稳性有影响 ②甲板设备受损 ③甲板货有移位的危险 ④船舶保向困难
    A

    ①②③

    B

    ②③④

    C

    ①③④

    D

    ①②④


    正确答案: B
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  • 第18题:

    单选题
    IMO规定,在计算木材甲板货船稳性时应考虑如下因素()。 (1)计算GZ时,可计入木材甲板货入水体积75%的浮力; (2)整个航次中油水消耗存在自由液面; (3)甲板木材吸水10%; (4)木材甲板货表面结冰; (5)木材下沉2%; (6)木材甲板货风干影响。
    A

    (2)(3)(4)

    B

    (1)(2)(4)(5)(6)

    C

    (1)(3)(4)(5)(6)

    D

    (1)(2)(3)(4)


    正确答案: B
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  • 第19题:

    单选题
    在()情况下将使船舶稳性减小。
    A

    垂向移动货物

    B

    装卸少量货物

    C

    加装甲板货

    D

    上层舱卸货


    正确答案: C
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  • 第20题:

    单选题
    普通货船的强力甲板是:()
    A

    平台甲板

    B

    上层连续甲板

    C

    首楼甲板

    D

    下层连续甲板


    正确答案: B
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  • 第21题:

    单选题
    大风浪中航行,甲板上浪的危害是().(1)危及甲板货;(2)影响船舶稳性;(3)损坏甲板设备及上层建筑;(4)恶化工作环境,严寒时会造成冰害。
    A

    (1)~(4)

    B

    (2)~(4)

    C

    (1)~(3)

    D

    (1)(3)(4)


    正确答案: C
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  • 第22题:

    单选题
    deck cargo ()
    A

    舱内货

    B

    包装货

    C

    大宗货

    D

    甲板货


    正确答案: C
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  • 第23题:

    单选题
    根据经验,为了满足船舶具有适度的稳性,对具有二层甲板的船舶来说,若加装甲板货,则其应不多于全部装货量的()。
    A

    10%

    B

    20%

    C

    30%

    D

    50%


    正确答案: B
    解析: 暂无解析