蝴蝶阀为什么要设空气阀？
题目
蝴蝶阀为什么要设空气阀？
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参考答案和解析
正确答案:由于空气阀装在蝶阀的连接管上，当阀后管段和涡壳排水时，补入空气或充水时用它放出空气，当蝶阀事故关闭时也由空气阀补气，使蝶阀管段和涡壳不被真空破坏。
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第1题：
蝶阀上为什么要设置旁通阀？
正确答案: 当水头较高或阀门直径较大时，为了减少启门力和避免蝶阀轴承因一侧受力而被磨损，设此阀，在蝶阀开启之前，使蝶阀前后的压力平衡。 -
第2题：
管道中为什么要设置排气阀？如何设置？
正确答案:管道在运行过程中，水中的气体将会逸出在管道高起部位积累起来，甚至形成气阻当管道中水流发生波动时，隆起的部位形成气囊，将不断被压缩、扩张，气体压缩后产生的压强，要比水被压缩后的所产生的压强大几十倍甚至几百倍，此时管道极易发身破裂；所以管道设计时要设计排气阀，一般起伏不大的平原地区，挖槽时应人为地将管线设计出起伏，呈循环上升或下降，坡度不小于1/500，每公里在最高处设置1-2个排气阀，在起伏较大的丘陵或山区，应在每个起伏的最高点，设置一个排气阀，排气阀的规格是原管道直径的1/8~1/10。 -
第3题：
中间再热式汽轮机为什么要设置中压主气阀和中压调节气阀？
正确答案: 中间再热式汽轮机甩负荷后，即使高压自动主气阀和高压调节汽阀立即关闭，原存在中间再热器的蒸汽仍会使汽轮机超速达40%的额定转速以上，为了使机组甩负荷性能不致恶化，因此，在中压缸前设置中压自动主气阀和中压调节汽阀。
中压自动主汽阀和高压自动主气阀同时受机组保护系统的控制。
中压调节气阀与高压调节气阀同时受机组调速系统的控制。 -
第4题：
空分塔为什么要进行加温？
正确答案: 在切换式换热器中，水分及二氧化碳不可能全部、彻底清除。尽管残留的量是极微的，但日积月累也会逐渐地堵塞切换式换热器。在生产中表现为切换式换热器的阻力不断增加，气体流通的自由截面减少，空气量进不来。此外，在切换式换热器冷段，理论上已基本清除干净了二氧化碳，但由于气流的夹带作用，带入塔内的二氧化碳量比理论含量多得多。这些二氧化碳除被吸附过滤器部分清除外，其余将在塔内逐渐积累而使塔板、管道和阀门堵塞。加之空气中还含有微量的乙炔及碳氢化合物，虽经乙炔吸附器吸附，其吸附效率只能达到97%左右，其余部分也将威胁到空分设备的安全生产。为了消除这些积聚的水分、二氧化碳、乙炔等杂质，当空分设备运行到一定的时间，就需要停车进行加温吹除操作。
另外，在空分设备运转中，有时因设备或机器的故障而被迫停车检修前，为了消除低温，也必须进行加温吹除。在空分设备全部安装完毕、启动试车前，为了清除设备内残存的杂质和水分，也需要进行加温吹除操作。
对于单体倒换使用的设备（如液空吸附器），当硅胶被乙炔和二氧化碳饱和时，为了恢复其吸附能力，要定期进行加温再生。当膨胀过滤器、膨胀机被二氧化碳冻结时，为了解冻，也需要进行单体加温操作。 -
第5题：
为什么要设取热器？
正确答案: 将烧焦反应多余的热量取出来，发生蒸汽以供它用，并维持好反应-再生系统的热平衡。 -
第6题：
空气阀装在蝶阀的（）。
- A、上游侧；
- B、下游侧；
- C、最高部位；
- D、最低部位。
正确答案:C -
第7题：
什么叫气阀间隙，为什么要设气阀间隙？
正确答案: 气阀间隙是进排气阀横臂顶面和压球座之间的冷态间隙。
配气机构在工作 时由于气阀特别是排气阀直接和高温燃气接触，且其冷却条件较差，因此气阀的温度较高，受热伸长较大，同时，气阀驱动机构如推杆、挺杆等 ，也会受热伸长，这样，在热机状态特别是高速运转时，由于气阀受热伸长，和气阀座面的磨损而使气阀座面积碳，以致柴油机的功率下降，工作性能恶化，甚至造成气阀烧损等 严重后果，因此，配气机构中，必须在冷机状态下预留一定的气阀膨胀间隙，通常称为冷态气阀间隙。 -
第8题：
冷却水管道为什么要设置排气阀、排水阀？
正确答案: 在所有冷却水管路上。在最高点都设置排气阀，目的是将系统中的气体排净。如不将气体排净，存在管路中的气体会使流动阻力增大，严重时造成水不能流动，这种现象称为气阻。
冷却水管路上，最低点都设有排水阀，再需要时将系统中的水全部排净。如果装置停车过冬时，冷却水管道及设备中的存水一定要排净，以防设备冻坏。 -
第9题：
问答题蝴蝶阀为什么要设空气阀？正确答案： 由于空气阀装在蝶阀的连接管上，当阀后管段和涡壳排水时，补入空气或充水时用它放出空气，当蝶阀事故关闭时也由空气阀补气，使蝶阀管段和涡壳不被真空破坏。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题DK-1型电空制动机为什么要设初制动风缸？正确答案： DK-1型电空制动机设置初制风缸，为的是在实施最小减压量时，即使电空制动控制器手柄在制动位短暂停留，也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡，使制动管得到最小有效减压量，并且大大缓和了压力回升现象，并使最小减压量得到控制，减压效果明显解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题主风机启动时入口蝶阀为什么要开启一定角度，而不能全开或全关？正确答案： 主风机启动时入口蝶阀全关，相当于低负载启动，此时蝶阀的泄漏量很小，会引起主风机飞动，并且还会因叶轮与不流动空气磨擦使叶轮发热，如果入口蝶阀全开电机启动负荷过大，易引起事故发生。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题蝶阀上为什么要设置旁通阀？正确答案： 当水头较高或阀门直径较大时，为了减少启门力和避免蝶阀轴承因一侧受力而被磨损，设此阀，在蝶阀开启之前，使蝶阀前后的压力平衡。解析： 暂无解析 -
第13题：
为什么气阀弹簧要采用双的？
正确答案: 使气阀工作更可靠，防止弹簧断裂后气阀掉进气缸内造成大事故。 -
第14题：
水轮机进水蝶阀开启或关闭后为什么要投入锁锭？
正确答案: 由于蝴蝶阀活门在稍偏离全开位置时有自关闭的水力矩，因此在全开位置必须有可靠的锁锭装置。同时为了防止漏油或液压系统事故以及水的冲力作用而引起误开或误关，一般在全开或全关位置都应投入锁锭装置。 -
第15题：
空分停车后为什么要立即关闭空冷塔回水阀？
正确答案: 回水管道上止逆阀因为容易结垢关不严，易造成有压回水，进入空冷塔，进水过多水位过高，引发下列故障：
（1）水倒灌至空压机，由于水中含有的泥沙进入空压机流通部件，启动时易造成机械部件损坏。
（2）再启动时容易造成液击事故。水进入空压机，还易造成启动失败。水位高会造成空冷塔液位计负管进水，造成水位指示值偏低，液位显示失灵。 易引发板式带水事故。 -
第16题：
为什么冷冻水系统要装排气阀？
正确答案:冷冻水是个密闭系统，在充水时会在管道中积存空气，只有通过排气阀才能排除。所以冷冻水系统要装排气阀。 -
第17题：
启动真空除气器时，要首先打开除气罐钻井液进口蝶阀，（）砂泵钻井液（）蝶阀及真空泵进气阀和排气阀。
- A、关闭，出口
- B、打开，出口
- C、关闭，进口
- D、打开，进口
正确答案:A -
第18题：
DK-1型电空制动机为什么要设初制动风缸？
正确答案: DK-1型电空制动机设置初制风缸，为的是在实施最小减压量时，即使电空制动控制器手柄在制动位短暂停留，也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡，使制动管得到最小有效减压量，并且大大缓和了压力回升现象，并使最小减压量得到控制，减压效果明显 -
第19题：
为什么采暖系统要设自动排气阀？
正确答案: 采暖系统在运行中，管道内部不断有气体产生，这些气体往往存在系统的最高点，而当这些气体积累到一定程度就会产生“气塞”，阻碍水的流动，导致散热器不热。因此，在采暖系统中的最高点要加自动排气阀。有个别用户出于美观考虑，擅自去掉自动排气阀，导致整个单元不热，对这种现象将参照《济南市供热管理条理》的有关规定处理。 -
第20题：
为什么活塞式压缩机气阀要经常检查更换阀片？
正确答案: 活塞式压缩机阀片动作频繁，是易损零件，经常检查更换阀片可避免阀片损坏后会降低压缩机效率，造成压缩机故障。 -
第21题：
问答题为什么采暖系统要设自动排气阀？正确答案： 采暖系统在运行中，管道内部不断有气体产生，这些气体往往存在系统的最高点，而当这些气体积累到一定程度就会产生“气塞”，阻碍水的流动，导致散热器不热。因此，在采暖系统中的最高点要加自动排气阀。有个别用户出于美观考虑，擅自去掉自动排气阀，导致整个单元不热，对这种现象将参照《济南市供热管理条理》的有关规定处理。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题什么叫气阀间隙，为什么要设气阀间隙？正确答案： 气阀间隙是进排气阀横臂顶面和压球座之间的冷态间隙。
配气机构在工作 时由于气阀特别是排气阀直接和高温燃气接触，且其冷却条件较差，因此气阀的温度较高，受热伸长较大，同时，气阀驱动机构如推杆、挺杆等 ，也会受热伸长，这样，在热机状态特别是高速运转时，由于气阀受热伸长，和气阀座面的磨损而使气阀座面积碳，以致柴油机的功率下降，工作性能恶化，甚至造成气阀烧损等 严重后果，因此，配气机构中，必须在冷机状态下预留一定的气阀膨胀间隙，通常称为冷态气阀间隙。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题为什么气阀弹簧要采用双的？正确答案： 使气阀工作更可靠，防止弹簧断裂后气阀掉进气缸内造成大事故。解析： 暂无解析