主数据中油库->库站距离->维护中所录入数据（油库距离油站公里数），在《账表册》进货验收->内部配送进货模块中是用于计算下面哪一项（）。A、发货损耗B、运输损耗C、接卸损耗D、承运方应补升数
题目
主数据中油库->库站距离->维护中所录入数据（油库距离油站公里数），在《账表册》进货验收->内部配送进货模块中是用于计算下面哪一项（）。
- A、发货损耗
- B、运输损耗
- C、接卸损耗
- D、承运方应补升数
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第1题：
某加油站（B类地区）从某油库购买90#汽油10000L，油库流量表读数10000L，在油库罐车计量数9990L，罐车内油温26.0℃，加油站距油库45km，到加油站后，罐车计量数9980L，罐车内油温25.0℃，加油站卸油的地下罐内存油2100L，罐内油温21.0℃，卸完油后，罐内存油计量数为12040L，油温24.0℃，次日早上交班时油罐内存油计量数为11990L，油温22.0℃，卸车后至交班时，无加油。请列出各种损耗，判断不明原因损耗最有可能是什么？
正确答案: 分析：
（1）、装车损耗=10000×0.08%=8L
（2）、运输损耗=9992×0.01%≈1L
（3）、运输因温差造成的油损=9992×0.0012（25-26）≈12L（4）、卸车损耗=9980×0.20%≈20L
（5）、卸油时因温差造成的油损=9980×0.0012（24-25）+2100×0.0012（24-21）≈4L
（6）、存油期间因温差变化造成油损=12040×0.0012（22-24）≈29L
（7）、合计损耗=8+1+12+20+4+29=74L
（8）、实际损耗：10000+2100-11990=110L
（9）、不明原因损耗=110-74=36L不明原因有：是否卸净、计量误差、管线阀门和油罐渗漏、盗窃、两罐串油，若能判断已卸净、无渗漏、无串油、无盗窃，则应是计量误差。 -
第2题：
对于油库油站距离维护功能，描述正确的有（）。
- A、批量保存是用来保存直接在界面上修改的距离等数据
- B、批量导入是用来导入Retail系统中的距离表
- C、批量导入所用油库油站代码为Retail系统中代码
- D、批量导入Retail系统中油库油站代码自动变为二次物流系统中油库油站代码
正确答案:A,B,C,D -
第3题：
加油站进货发生油罐分卸业务，对应油罐的原发升数和损耗记账数量根据各油罐实收升数（）。
正确答案:比例分摊 -
第4题：
月盘点报表中储发损耗说法不正确的是（）。
- A、计算时与账存升数与实际盘点数量之差有关
- B、包括发货运输损耗
- C、不包括接卸损耗
- D、需要核销
正确答案:B -
第5题：
下列关于损耗的说法正确的是（）。
- A、储发损耗=累计损耗—发货运输损耗—接卸损耗
- B、累计损耗=账存—实存
- C、本日损耗=本次累计损耗—上期累计损耗
- D、原发损耗=原发升数－原发罐车升数
- E、运输损耗=罐车应收升数－罐车实收升数
正确答案:A,B,C,D,E -
第6题：
油罐交接录入中，“进油升数”由哪些项构成（）。
- A、代存代付进货数量，站间移库移出数量，站间移库移入数量，内部配送进货数量
- B、站内移罐数量，代存代付进货数量，站间移库移出数量，站间移库移入数量
- C、回罐数量，站内移罐数量，站间移库移出数量，站间移库移入数量
- D、站内移罐数量，站间移库移出数量，站间移库移入数量
正确答案:A -
第7题：
POSDM主数据中油库距离油站公里数，在EP进货验收---内部配送进货模块中是用于计算承运方应补升数。
正确答案:正确 -
第8题：
商品损耗属于便利店储存保管过程中发生的损耗计入下列哪个科目（）。
- A、商品损耗（减：溢余）—销售运输损耗
- B、商品损耗（减：溢余）—油气站损耗
- C、商品损耗（减：溢余）—油库储存损耗
正确答案:B -
第9题：
内部配送进货模块用于加油站录入内部配送进货（）操作，需要详细记述内部配送进货的（）、（）、（）、（）各环节相关的业务数据。
正确答案:主动配送；原发；运输；接卸；验收 -
第10题：
承运方应补升数：超出额定运输损耗的损耗油品数量。
正确答案:正确 -
第11题：
某加油站（B类地区）接卸一车93#汽油，验收升数为10000升，定额卸油损耗量为（）。
- A、5升
- B、20升
- C、23升
- D、4升
正确答案:B -
第12题：
问答题某加油站（B类地区）从某油库购买90#汽油10000L，油库流量表读数10000L，在油库罐车计量数9990L，罐车内油温26.0℃，加油站距油库45km，到加油站后，罐车计量数9980L，罐车内油温25.0℃，加油站卸油的地下罐内存油2100L，罐内油温21.0℃，卸完油后，罐内存油计量数为12040L，油温24.0℃，次日早上交班时油罐内存油计量数为11990L，油温22.0℃，卸车后至交班时，无加油。请列出各种损耗，判断不明原因损耗最有可能是什么？正确答案： 分析：
（1）、装车损耗=10000×0.08%=8L
（2）、运输损耗=9992×0.01%≈1L
（3）、运输因温差造成的油损=9992×0.0012（25-26）≈12L（4）、卸车损耗=9980×0.20%≈20L
（5）、卸油时因温差造成的油损=9980×0.0012（24-25）+2100×0.0012（24-21）≈4L
（6）、存油期间因温差变化造成油损=12040×0.0012（22-24）≈29L
（7）、合计损耗=8+1+12+20+4+29=74L
（8）、实际损耗：10000+2100-11990=110L
（9）、不明原因损耗=110-74=36L不明原因有：是否卸净、计量误差、管线阀门和油罐渗漏、盗窃、两罐串油，若能判断已卸净、无渗漏、无串油、无盗窃，则应是计量误差。解析： 暂无解析 -
第13题：
运费结算系统中配送单中的距离优先于油库油站距离表中的距离。
正确答案:错误 -
第14题：
地罐交接综合差量包含油库付油流量计偏差、（）等因素。
- A、装车损耗
- B、运输损耗
- C、接卸损耗
- D、液位仪系统误差
正确答案:A,B,C,D -
第15题：
某加油站从某油库购买93#汽油10000L，油库流量表读数10000L，在油库罐车计量数9990L，罐车内油温26.0 ℃，加油站距油库45km，到加油站后，罐车计量数9980L，罐车内油温25.0 ℃，加油站卸油的地下罐内存油2100L，罐内油温21.0 ℃，卸完油后，罐内存油计量数为12040L，油温24.0 ℃，次日早上交班时油罐内存油计量数为11990L，油温22.0 ℃，卸车后至交班时，无加油。 请列出各种损耗，判断不明原因损耗最有可能是什么？
正确答案: 分析：
（1）装车损耗=10000×0.08%=8L
（2）运输损耗=9992×0.01%≈1L
（3）运输因温差造成的油损=9992×0.0012（25-26）≈12L
（4）卸车损耗=9980×0.20%≈20L
（5）卸油时因温差造成的油损=9980×0.0012（24-25）+2100×0.0012（24-21）≈4L
（6）存油期间因温差变化造成油损=12040×0.0012（22-24）≈29L
（7）合计损耗=8+1+12+20+4+29=74L
（8）实际损耗：10000+2100-11990=110L
（9）不明原因损耗=110-74=36L
不明原因有：是否卸净、计量误差、管线阀门和油罐渗漏、盗窃、两罐串油，若能判断已卸净、无渗漏、无串油、无盗窃，则应是计量误差。 -
第16题：
库发配送进货模块用于加油站录入库发配送（非加油机销售进货）信息，需要详细记述（）（）（）和库发配送数量等业务数据。库发配送进货数据仅用于业务的发生记录，不参与各账表的计算。如果有非加油机销售付油录入，系统仍然会自动生成一笔相对应数量的库发配送进货。
正确答案:油库；油品；库发配送升数 -
第17题：
以下模块使用加油站额定损耗的是（）。
- A、月末盘点损耗核销
- B、进货验收
- C、站间移库
- D、片区经理商品检查
正确答案:A -
第18题：
内部进货配送录入的ERP单号对应油库出库单中（）。
正确答案:提货单据号码 -
第19题：
在内部配送进货录入界面的罐车验收区域中，温差体积变化是用于计算下面哪一项的（）。
- A、原发损耗
- B、原发损耗率
- C、罐车应收升数
- D、罐车原发升数
正确答案:C -
第20题：
加油站零售损耗指从油品购进验收起在（）过程中发生的损耗。
- A、运输
- B、保管
- C、接卸
- D、小批量付油
正确答案:B,D -
第21题：
加油站库存商品分类明细账中“调入”，不包括：（）。
- A、内部配送进货原发升数
- B、代存代付进货罐车实收升数
- C、站间移库的移入升数
- D、非加油机销售进货
正确答案:B -
第22题：
在内部配送进货录入界面中，若录入完相应数据，有些计算项（例如：温差体积变化、损耗数量、损耗率等）用户未按“计算”按钮计算这些值，而是直接按“保存”按钮，这些计算项能否自动计算生成？（）
- A、能
- B、不能
- C、需手工计算生成
- D、会死机
正确答案:A -
第23题：
配送到加油站的油品实行（），油品进货运输损耗在发货量的（）幅度内由加油站承担；超耗数量由加油站计量员提出，（）、（）共同确认后，由（）赔付。
正确答案:保量运输；0.2%；站长；承运司机；承运方