什么故障类型占系统故障的比例最大？现在如何解决？
题目
什么故障类型占系统故障的比例最大？现在如何解决？
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第1题：
如何正确判断物料连消系统故障出现的染菌？
正确答案: 物料连消系统设备上出现的故障如冷却器穿孔、管线上有死角、灭菌不彻底、连消塔塞等。造成染菌的特点是；
（1）发酵罐污染的杂菌均为耐热杆菌或芽孢杆菌。
（2）染菌罐比较集中于某一阶段。
（3）染菌批号的连续性。 -
第2题：
对数据库破坏性最大的故障是系统故障
正确答案:错误 -
第3题：
电气控制系统故障类型。
正确答案: （1）电源故障
（2）线路故障
（3）元气件故障 -
第4题：
当透平发生滑油系统故障报警时，如何检查？
正确答案: 检查马达启动单员是否处于AUTO，RESET；检查泵压力开关；检查泵吸入滤网；泵本体检查。 -
第5题：
移动闭塞ATC系统故障时，有哪些具体的故障类型？
正确答案: 控制中心ATS设备故障；
车站ATS分机故障；
A.TP设备故障；
A.TO设备故障。 -
第6题：
按涉及的设备类型，轨道交通设备的故障如何分类？哪些类型的设备故障占了较大比例？
正确答案: 按故障涉及的设备类型，轨道交通设备的故障可分为车辆故障，列车运行控制（通号）设备故障，牵引供电设备故障和其他设备故障。
设备是顺利完成生产活动的物资基础，是重要的生产要素。轨道交通的故障，设备故障占了80%左右，因此研究与控制设备故障对运营安全与防止事故具有重要意义。 -
第7题：
系统故障可能产生什么后果？
正确答案: 系统故障可能产生的后果是：
1.产生很大短路电流，或引起过电压损坏设备。
2.频率及电压下降，系统稳定破坏，以致系统瓦解，造成大面积停电，或危及人的生命，并造成重大经济损失。 -
第8题：
简述动车组制动系统故障时如何处理？
正确答案: （1）基础制动装置故障抱死车轮不缓解时，司机应立即停车，用列车无线调度通信设备呼叫两端站、追踪列车、列车调度员，报告停车原因和停车位置。随车机械师下车检查处理，切除本车制动运行。
（2）动车组制动系统故障切除25％制动力时，限速160km/h运行；切除50％制动力时，限速120km/h运行。 -
第9题：
电力系统故障如何划分？故障种类有哪些？
正确答案: 电力系统有一处故障时称为简单故障，有两处以上同时故障时称为复故障。简单故障有七种，其中短路故障有四种，即单相接地故障、二相短路故障、二相短路接地故障、三相短路故障，均称为横向故障。断线故障有三种，即断一相、断二相、全相振荡，均称为纵向故障，其中三相短路故障和全相振荡为对称故障，其他是不对称故障。 -
第10题：
简述闭式冷却水系统故障的类型。
正确答案: 1、闭式冷却水中断。
2、闭式冷却水母管压力下降或晃动。
3、闭式冷却水水箱水位低。
4、闭式冷却水泵振动大。
5、闭式冷却水泵电机电流异常增大。
6、闭式冷却水系统管路泄露。
7、闭式冷却水水质变差。 -
第11题：
单选题船机故障，按故障原因分，下列（）占比例最大。A污损
B材料不良
C安装不良
D管理
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题按涉及的设备类型，轨道交通设备的故障如何分类？哪些类型的设备故障占了较大比例？正确答案： 按故障涉及的设备类型，轨道交通设备的故障可分为车辆故障，列车运行控制（通号）设备故障，牵引供电设备故障和其他设备故障。
设备是顺利完成生产活动的物资基础，是重要的生产要素。轨道交通的故障，设备故障占了80%左右，因此研究与控制设备故障对运营安全与防止事故具有重要意义。解析： 暂无解析 -
第13题：
如何处理生料供料系统故障？
正确答案: 生料供料系统出现了故障，应系统检查。看供料机是否断电？是否堵塞？调速给料系统中速度是否达到设定值等。根据检查结果，作出相应处理。要注意在疏通给料机和流量计连接处堵塞时，不要碰坏流量计整流板。 -
第14题：
电气控制系统故障类型有哪些？
正确答案:（1）电源故障；
（2）线路故障；
（3）元气件故障。 -
第15题：
引入检查点技术的目的是（）
- A、增加恢复的可靠性
- B、解决介质故障
- C、改善恢复效率
- D、解决系统故障
正确答案:C -
第16题：
如何通过MON显示屏查看系统故障？
正确答案:①发生故障时，MON监视器显示屏在当前页面下方会显示【故障信息】页面，并伴有报警声响。②此时可按压【故障详情】键，监视器显示屏切换至故障信息页面。 -
第17题：
移动闭塞ATC系统故障时，有哪些具体的故障类型？各种故障类型下如何组织行车？
正确答案: （1）控制中心ATS设备故障
控制中心ATS故障或者控制中心与车站间数据传输故障时，控制权下放给集中站（联锁站）。此时，可采用将列车时刻表下载到车站ATS分机的方式来自动排列进路，也可根据接受到的列车目的地号及列车运行位置信息来自动排列进路。此时，系统一般不能进行自动列车运行调整。
（2）车站ATS分机故障
车站ATS分机故障时，通过联锁工作站人工排列进路。在联锁设备人工控制的情况下，可在联锁工作站上将信号机（进路）设定为自动进路状态，当列车运行至接近信号机的某一位置时会自动触发联锁设备为列车排出一条进路。此时，不能进行自动列车运行调整，但列车仍在ATP防护下自动运行。
（3）ATP设备故障
车载设备故障：车载ATP设备故障或者车-地数据传输故障时，司机应立即向行车调度员报告。列车以人工驾驶方式、按地面信号显示运行，直至退出运营。此时，行车调度员应采取有效措施，确保后行列车的运行安全。轨旁设备故障：轨旁ATP设备故障时，故障区域内停用移动闭塞，改用站间闭塞。列车进路由车站值班员人工排列。列车以人工驾驶方式、按地面信号显示运行。
（4）ATO设备故障
A.TO设备故障时，列车改为ATP防护下的人工驾驶。行车调度员应安排备用列车替换ATO设备故障列车。 -
第18题：
什么是LKJ系统故障关机率？
正确答案: 在一定时间和管理范围内，发生故障关机数与装用LKJ系统的机车、动车组全部走行里程数之比为LKJ系统故障关机率。 -
第19题：
电力系统故障分析中电压基准值、变压器变比通常如何选择？这样选择的目的是什么？
正确答案:电力系统故障分析中电压基准值通常选择基本级的平均额定电压作为电压基准值，变压器的变比采用平均额定变比。这样选择的目的是为了简化计算，因为在此情况下，各级电网的电压基准值就是其所在电压等级的平均额定电压，而无需通过计算求取。 -
第20题：
电力系统故障中，最常见及最危险的故障是各种类型的接地故障。
正确答案:错误 -
第21题：
排灰系统故障的现象及处理方法如何？
正确答案: 现象：
⑴冲灰器内流清水；
⑵冲灰水压力低，流量小。
处理：
⑴检查排灰阀运转情况并处理故障；
⑵疏通落灰管；
⑶检查电加热器供热情况；
⑷消除喷嘴缺陷；
⑸以上故障之一无法处理者，应汇报班长，联系检修处理。 -
第22题：
问答题固定闭塞ATC系统故障时，有哪些具体的故障类型？各种故障类型下如何组织行车？正确答案： （1）控制中心ATS设备故障
控制中心ATS自动功能故障时，由行车调度员人工排列进路和进行列车运行调整，以及通知折返列车司机输入新的车次号。控制中心ATS显示功能故障时，控制权下放给集中站，由车站值班员在联锁工作站上排列进路。
（2）车站联锁设备故障
集中站联锁设备故障时，行车调度员下达按电话闭塞法行车的调度命令，控制权下放给集中站。
车站正线上的道岔均应开通正线。控制中心和车站共同确认按电话闭塞法行车的第一趟列车运行前方区间和车站空闲，车站值班员手信号接发列车，列车在故障区间以限速人工驾驶方式运行。
3）ATP设备故障
车载设备故障：车载ATP设备故障时、司机应向行车调度员报告，切除车载ATP，以限速人工驾驶方式（限速
20km/h）运行至前方站，清客后以双区间间隔、人工驾驶方式运行至就近有折返线或入段线的车站。
轨旁设备故障：小范围轨旁设备故障时，由行车调度员确认故障区间空闲后，向司机发布调度命令，列车不切除车载ATP，但在故障区间以限速人工驾驶方式运行，并且在故障区间只准一个列车占用。
大范围轨旁设备故障时，由行车调度员发布调度命令，停止使用基本闭塞法，按电话闭塞法行车。列车切除车载ATP，以人工驾驶方式运行。列车占用区间的行车凭证为路票，车站值班员手信号接发列车。
（4）ATO设备故障
A.TO设备故障时，列车改为ATP防护下的人工驾驶。列车在区间运行速度按ATP速度码执行。列车进入通过式
车站的限速为45km/h，列车进入尽头式车站的限速为30km/h。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题移动闭塞ATC系统故障时，有哪些具体的故障类型？正确答案： 控制中心ATS设备故障；
车站ATS分机故障；
A.TP设备故障；
A.TO设备故障。解析： 暂无解析