空速对加氢精制有什么影响？

第1题：

后加氢精制催化剂的空速如何选取？

正确答案: 加氢裂化后精制（即脱硫醇）催化剂是用于裂化反应器底部，以防止系统内H2S与反应过程中生成的烯烃结合生成硫醇，其具体作用一方面是使油品中的烯烃饱和，阻止烯烃与H2S反应生成硫醇，另一方面还要使已形成的硫醇加氢生成烷烃与H2S，即加氢脱硫醇。在后精制催化剂的实际应用过程中，由于生产需要裂化床层底部的温度变化较大。因此，加氢裂化后精制催化剂必须有较宽的温度使用范围，且在各个温度范围内均有良好的加氢脱硫醇性能。后加氢精制催化剂的空速是根据中试的结果确定的。加氢裂化过程中生成的硫醇与所用裂化催化剂（分子筛型）型号无关，在中试条件下，空速16～20可以将生成的硫醇几乎全部转化为H2S，考虑到工业装置要留有余地，故工业装置空速选用12～15。

第2题：

空速对抽余油加氢有什么影响？

正确答案: 单位时间内通过催化剂的油品量叫空速。空速的例数即为接触时间.空速低，不仅降低了处理量，而且油气在催化剂上接触时间长，会带来结焦速度快，裂解加剧，催化剂活性下降快等不利因素。空速高，虽然处理能力加大，但反应深度不够。又因加氢进料受抽提单元限制，所以空速不是自由选择的参数，本装置空速设计为4h。

第3题：

空速大小对甲醇合成的影响有哪些？

正确答案: 空速常由循环机、压缩机动力，合成系统阻力等因数决定。空速过低，反应气体混合物的组成与平衡组成较接近，动力消耗小，换热器的面积要求小，反应器出塔气体的温度高，热能利用价值高，但催化剂的生产强度低。空速过高，反应过程的气体混合物中甲醇含量较低，动力消耗较高，换热器的面积要求增加，反应器出塔气体的温度低，热能利用价值低，但催化剂的生产强度高。在甲醇生产过程中，空速一般控制在10000-30000h-1之间。

第4题：

在加氢精制装置中，影响反应深度最主要的参数是（）

A、反应压力
B、反应温度
C、反应空速
D、反应氢油比

正确答案:B

第5题：

温度对加氢精制过程的影响？

正确答案: 在通常使用的温度范围内，加氢精制的反应温度一般不超过420℃，以免增多裂化和脱氢反应。反应温度升高，反应速度加快，但受热力学限制。重整原料精制采用较高的反应温度，可以不影响产品质量。航煤精制一般采用350~360℃，以避免芳烃产率急剧增加。柴油精制400~420℃，当温度过高时，十六烷值降低，脱硫率、烯烃饱和率下降，加氢裂化反应加剧，氢耗增大。

第6题：

空速对催化重整化学反应有什么影响？

正确答案:空速反映了反应时间的长短，空速大，处理能力大。催化剂活性高，可以使用较大的空速。原料不同，采用的空速不同，环烷基原料空速大，石蜡基原料空速低。环烷脱氢反应速度快，可以采用较大的空速。加氢裂化和烷烃环化反应速度较慢，采用适宜的空速可以减少加氢裂化反应，提高芳烃产率和液体收率。

第7题：

温度对加氢精制的什么影响？

正确答案: 加氢精制是个放热反应，提高温度对加氢不利，但加氢又是一个催化过程。当催化剂活性下降时，必须提高反应温度来满足衰退的活性。因此，在实际生产中根据活性的高低来决反应温度，满足产品质量，选择合适的温度不能高于400°C，以控制在催化剂上的结焦量和防止产生裂化反应。温度过高，就会发生单环环烃脱氢反应而使十六烷值和烯烃和饱率也就下降。

第8题：

压力对柴油加氢精制有什么影响？

正确答案: 反应压力的影响是通过氢分压来体现的，系统中氢分压决定于操作压力、氢油比、循环氢纯度以及原料油的汽化率。反应压力在3．9～7.9Mpa。柴油加氢精制可以达到很好的精制效果。但是压力对柴油的氢精制的深度的影响。与汽油、煤油加氢精制相比要复杂些，因为柴油在加氢精制条件下，可能是气相，也可能是气、液混合相。处于相时，提高反应的压力，导致么应时间延长，从而增加了中氢精制的深度。当加氢清制压力逐渐提高反应系统出现液相时，再继续提高压力，则加氢精制的深度。当加氢精制压力逐渐提高到反应系统出现液相时，再继续提高压力，则加氢精制的效果反而弯坏。这是当催化剂表面扩散速度控制了反应速度，因为增加操作压，同时也使催化剂表面上的液膜加厚，从而由于扩散了反应速度。如果采用提高氢油比来提高氢分压，则加氢精制的效果会更好。

第9题：

氢油比对加氢精制的什么影响？

正确答案: 在加氢制的过程中，维持较高的氢分压，有利于抑制缩合生焦反应。为此，加氢过程中所有的氢油比远远超过化学肥应温度变化的幅度的数值。大量的循环氢和冷氢，可以提高反应系统的热容量，从而减少肥应温度变化的幅度，以及把大量的循环氢和冷氢，缓和反应器催化剂床层的温升，从而增加了催化剂使用的温度范围。增大氢油比虽然有多方面的有利条件，但是却增加了动力消耗和操作费用。

第10题：

反应压力对柴油加氢精制有什么影响？

正确答案: ①反应压力的影响是通过氢分压来体现的，系统中氢分压决定于操作压力、氢油比、循环氢纯度以及原料油的汽化率；
②反应压力一般在3.9～7.9MPa，柴油加氢精制可以达到很好的精制效果，但是压力对柴油加氢精制的深度的影响，与汽油、煤油加氢精制相比要复杂些，因为柴油在加氢精制条件下，可能是气相，也可能是气、液混合相。处于气相时，提高反应压力，导致反应时间延长，从而增加加氢精制的深度；
③当加氢精制压力逐渐提高到反应系统出现液相时，再继续提高压力，则加氢精制的效果反而变坏，这是由于催化剂表面扩散速度控制了反应速度，因为增加操作压力提高氢分压，同时也使催化剂表面上的液膜加厚，由于扩散困难而降低了反应速度，如果采用提高氢油比率提高氢分压，则加氢精制的效果会好些。

第11题：

问答题

氢油比对加氢精制有什么影响？

正确答案： ①在加氢精制过程中，维持较高的氢分压，有利于抑制缩合反应，为此，加氢过程中所用的氢油比远远超过化学反应所需的数值；
②大量的循环氢和冷氢，可以提高反应的热容量，从而减少反应温度变化的幅度，以及把大量的反应热带出反应器，缓和反应器催化剂床层的温升，从而增加催化剂使用的温度范围；
③增大氢油比虽然有多方面的有利条件，但是却增加了动力消耗和操作费用。