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  • 第1题:

    空速对加氢精制有什么影响?


    正确答案: 空速是根据催化剂性能、原料油性质及地求反应深度而变化。一般来说,二次加工劣势原料油的加氢精制油的加氢精制,通常采用较低落的空速(1.0~2.0h-1)。加大空速往往导致反应深度下降,降低空速成虽然采用较好的产品质量但却降低了装置的处理能力。

  • 第2题:

    后加氢精制催化剂的空速如何选取?


    正确答案: 加氢裂化后精制(即脱硫醇)催化剂是用于裂化反应器底部,以防止系统内H2S与反应过程中生成的烯烃结合生成硫醇,其具体作用一方面是使油品中的烯烃饱和,阻止烯烃与H2S反应生成硫醇,另一方面还要使已形成的硫醇加氢生成烷烃与H2S,即加氢脱硫醇。在后精制催化剂的实际应用过程中,由于生产需要裂化床层底部的温度变化较大。因此,加氢裂化后精制催化剂必须有较宽的温度使用范围,且在各个温度范围内均有良好的加氢脱硫醇性能。后加氢精制催化剂的空速是根据中试的结果确定的。加氢裂化过程中生成的硫醇与所用裂化催化剂(分子筛型)型号无关,在中试条件下,空速16~20可以将生成的硫醇几乎全部转化为H2S,考虑到工业装置要留有余地,故工业装置空速选用12~15。

  • 第3题:

    影响抽余油加氢精制的主要因素是()、()、空速、氢油比。


    正确答案:温度、压力

  • 第4题:

    空速对甲醇合成反应有何影响?


    正确答案: 在甲醇生产中,气体一次通过合成塔仅有3-6%的转化率,新鲜气的甲醇合成率不高,因此新鲜气必须循环使用。此时合成塔空速常由循环机动力、合成系统阻力等因素来决定。空速低,反应过程中气体混合物的组成与平衡组成较接近,催化剂生产强度较低,但单位甲醇产品所需循环气量较小,气体循环的动力消耗较少,预热反应气体到催化剂进口温度所需换热面积较小,并且离开反应器的气体温度较高,其热能利用价值较高。
    如果采用较高的空速,催化剂生产强度可能提高,但增大了预热所需的传热面积,出塔气热能利用价值降低,增大了循环气体通过设备的压力降及动力消耗,并且由于气体中反应产物的浓度降低,增加了分离反应产物的费用。空速达到一定程度后,催化剂温度将不能维持,在甲醇生产中,空速一般控制在10000-12000/h之间.

  • 第5题:

    提高加氢精制装置的反应空速,对加氢脱硫反应()

    • A、不利
    • B、影响不大
    • C、有利
    • D、无影响

    正确答案:A

  • 第6题:

    温度对加氢精制过程的影响?


    正确答案: 在通常使用的温度范围内,加氢精制的反应温度一般不超过420℃,以免增多裂化和脱氢反应。反应温度升高,反应速度加快,但受热力学限制。重整原料精制采用较高的反应温度,可以不影响产品质量。航煤精制一般采用350~360℃,以避免芳烃产率急剧增加。柴油精制400~420℃,当温度过高时,十六烷值降低,脱硫率、烯烃饱和率下降,加氢裂化反应加剧,氢耗增大。

  • 第7题:

    氢纯高低对加氢精制耗氢有何影响?


    正确答案: 对不同原料油和不同的加工过程,耗氢量是不一样的,循环氢纯度高耗氢量就低一些。因为循环氢纯度低,其中必须含有较多的甲烷乙烷等轻组分不能溶于生成油中,而是有椒大部分在循环气中,降低了氢气纯度,影响产口质量,为了维待循环氢纯度,需要释放一部分循环氢,并同时补充一部分新氢,在生产中希望循环氢纯度越高越好,可以提高油品反应深度。

  • 第8题:

    压力对柴油加氢精制有什么影响?


    正确答案: 反应压力的影响是通过氢分压来体现的,系统中氢分压决定于操作压力、氢油比、循环氢纯度以及原料油的汽化率。反应压力在3.9~7.9Mpa。柴油加氢精制可以达到很好的精制效果。但是压力对柴油的氢精制的深度的影响。与汽油、煤油加氢精制相比要复杂些,因为柴油在加氢精制条件下,可能是气相,也可能是气、液混合相。处于相时,提高反应的压力,导致么应时间延长,从而增加了中氢精制的深度。当加氢清制压力逐渐提高反应系统出现液相时,再继续提高压力,则加氢精制的深度。当加氢精制压力逐渐提高到反应系统出现液相时,再继续提高压力,则加氢精制的效果反而弯坏。这是当催化剂表面扩散速度控制了反应速度,因为增加操作压,同时也使催化剂表面上的液膜加厚,从而由于扩散了反应速度。如果采用提高氢油比来提高氢分压,则加氢精制的效果会更好。

  • 第9题:

    加氢精制装置催化剂床层压降超过设计值后的处理方法是()

    • A、停工换剂
    • B、提高空速
    • C、降低反应压力
    • D、提高反应压力

    正确答案:B

  • 第10题:

    在飞机总阻力中,由于升力的产生而产生的阻力叫做()

    • A、诱导阻力,它不受空速改变的影响
    • B、诱导阻力,它受空速变化的影响很大
    • C、废阻力,空速变化对其有很大影响

    正确答案:B

  • 第11题:

    问答题
    反应压力对柴油加氢精制有什么影响?

    正确答案: ①反应压力的影响是通过氢分压来体现的,系统中氢分压决定于操作压力、氢油比、循环氢纯度以及原料油的汽化率;
    ②反应压力一般在3.9~7.9MPa,柴油加氢精制可以达到很好的精制效果,但是压力对柴油加氢精制的深度的影响,与汽油、煤油加氢精制相比要复杂些,因为柴油在加氢精制条件下,可能是气相,也可能是气、液混合相。处于气相时,提高反应压力,导致反应时间延长,从而增加加氢精制的深度;
    ③当加氢精制压力逐渐提高到反应系统出现液相时,再继续提高压力,则加氢精制的效果反而变坏,这是由于催化剂表面扩散速度控制了反应速度,因为增加操作压力提高氢分压,同时也使催化剂表面上的液膜加厚,由于扩散困难而降低了反应速度,如果采用提高氢油比率提高氢分压,则加氢精制的效果会好些。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    空速对加氢精制的影响?

    正确答案: 加氢精制空速的大小取决于反应的类型和深度,即原料组成状况和对产品质量需求,提高空速意味着提高处理量,往往会导致反应深度下降,这就需要提高反应温度来补偿,降低空速虽然可取得较高质量的产品,但会促进加氢裂化反应,增加耗氢量和催化剂积碳,而且降低了装置的处理能力。
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    提高加氢精制的操作压力,对加氢脱硫反应()

    • A、有利
    • B、不利
    • C、影响不大
    • D、无影响

    正确答案:A

  • 第14题:

    空速对歧化反应有什么影响?本工艺采用的液时重量空速是多少?


    正确答案: 提高液体重量空速WHSV(即缩短反应物在催化剂床层中的停留时间)可提高单位催化剂生产能力,但反应物转化率会降低,欲保持相同的转化率,就必须提高反应温度;如反应温度不变,空速降低(即增长反应物在催化剂床层中的停留时间),则转化率提高,但副反应会增加,选择性降低。如果因原料供应不足,需低空速运转,只要适当降低反应温度,控制适当的转化率,同样可以得到较高的选择性。
    在本工艺所采用的原料条件下,采用WHSV=2.7hr-1

  • 第15题:

    空速的定义及空速对甲醇合成的影响?


    正确答案: 空速:单位时间内,单位体积催化剂所通过的气体流量。
    提高空速,单程转化率下降,减缓了催化反应,有利于保护触媒和提高产量。但提高空速,循环段能耗增加,如果空速过高,反应温度下降明显,有时温度难以维持,产量下降。

  • 第16题:

    空速大小对甲醇合成的影响有哪些?


    正确答案: 空速常由循环机、压缩机动力,合成系统阻力等因数决定。空速过低,反应气体混合物的组成与平衡组成较接近,动力消耗小,换热器的面积要求小,反应器出塔气体的温度高,热能利用价值高,但催化剂的生产强度低。空速过高,反应过程的气体混合物中甲醇含量较低,动力消耗较高,换热器的面积要求增加,反应器出塔气体的温度低,热能利用价值低,但催化剂的生产强度高。在甲醇生产过程中,空速一般控制在10000-30000h-1之间。

  • 第17题:

    在加氢精制装置中,影响反应深度最主要的参数是()

    • A、反应压力
    • B、反应温度
    • C、反应空速
    • D、反应氢油比

    正确答案:B

  • 第18题:

    温度对加氢精制过程的影响是什么?


    正确答案:在通常使用的温度范围内,加氢精制的反应温度一般不超过420℃,以免增多裂化和脱氢反应。反应温度升高,反应速度加快,但受热力学限制。重整原料精制采用较高的反应温度,可以不影响产品质量。航煤精制一般采用350~360℃,以避免芳烃产率急剧增加。柴油精制400~420℃,当温度过高时,十六烷值降低,脱硫率、烯烃饱和率下降,加氢裂化反应加剧,氢耗增大。

  • 第19题:

    压力对加氢精制的影响?


    正确答案: 由于加氢反应是体积减小的反应,提高压力对反应有利,特别是对脱氮影响最为明显,对催化剂本身来说,压力提高,会减少其积碳,使催化剂的寿命延长,但过高的压力会增加设备投资的操作费用。

  • 第20题:

    空速对加氢过程有何影响?


    正确答案: 加大空速,原料油脱硫、脱氮率、反应产物中轻组分含量下降较多。低空速虽然可以获得较高的脱硫、脱氮率,反应产物中轻组分也会提高许多。但会增大氢耗和催化剂积炭,而且,降低了装置的处理能力。在实际生产中,改变空速也和改变反应温度一样是调节产品分布的一种手段。

  • 第21题:

    反应压力对柴油加氢精制有什么影响?


    正确答案: ①反应压力的影响是通过氢分压来体现的,系统中氢分压决定于操作压力、氢油比、循环氢纯度以及原料油的汽化率;
    ②反应压力一般在3.9~7.9MPa,柴油加氢精制可以达到很好的精制效果,但是压力对柴油加氢精制的深度的影响,与汽油、煤油加氢精制相比要复杂些,因为柴油在加氢精制条件下,可能是气相,也可能是气、液混合相。处于气相时,提高反应压力,导致反应时间延长,从而增加加氢精制的深度;
    ③当加氢精制压力逐渐提高到反应系统出现液相时,再继续提高压力,则加氢精制的效果反而变坏,这是由于催化剂表面扩散速度控制了反应速度,因为增加操作压力提高氢分压,同时也使催化剂表面上的液膜加厚,由于扩散困难而降低了反应速度,如果采用提高氢油比率提高氢分压,则加氢精制的效果会好些。

  • 第22题:

    N2升温时如何增加空速?增加空速时对升温速度有何影响?


    正确答案:增加空速,关小风机进出口联通阀。视风机入口压力情况,空速加大,电加热器负荷不变的情况下,将会造成TI3022温度下降,降低升温速度。

  • 第23题:

    问答题
    空速对加氢精制有什么影响?

    正确答案: ①空速是根据催化剂性能、原料油性质及要求的反应深度而变化的。一般来说,二次加工劣质原料油的加氢精制,通常采用较低的空速;
    ②加大空速往往会导致反应深度下降;
    ③降低空速虽然可取得较好的产品质量,却降低了装置的处理能力。
    解析: 暂无解析