在正常操作中,应维持一定的氢油比,减少催化剂的()和把()及时带出
第1题:
热氢带油循环时,要维持最大的循环速率和正常操作压力。( )
第2题:
装置停工时,反应系统应维持最大循环速率和正常()热氢循环带油
第3题:
在日常操作中,降低()可以在不改变反应压力和温度的前提下使加氢的深度增大
第4题:
二甲苯异构化反应中,降低空速时应(),以延缓催化剂活性的下降速度。
第5题:
反应器热氢循环带油应控制正常操作压力和氢气循环量,才能把催化剂上的烃类清除干净。
第6题:
在影响异构脱蜡反应氢油比的因素中,新氢机排量的变化,应采取的对策是()
第7题:
在催化剂预硫化过程中,循环氢中的氢浓度应维持()以上。
第8题:
催化剂上积炭的多少除了与原料油的化学组成有关外,与催化剂的性能和()有密切的关系。一定温度下,较高的氢分压有利于减少催化剂上的焦炭生成。
第9题:
下列选项中,关于氢油比的说法不准确的是:()。
第10题:
以下关于氢油比对异构脱蜡反应影响的说法不正确的是()。
第11题:
氢炔比对反应器的影响是()。
第12题:
下列选项中,加氢工艺中氢油比变化对以下因素没有影响的是:()。
第13题:
氢油比指反应器通过的氢气流量与()之比,常采用氢油体积比和摩尔比来表示。
第14题:
装置不允许在低于设计的氢油比下长期操作,那样会导致催化剂迅速失活。
第15题:
装置停工时,应维持()进行热氢循环带油。
第16题:
氢油比对催化剂的性能影响不大,但增加氢油比能减慢催化剂积炭的速度。()
第17题:
氢油比对加氢裂化工艺过程的主要影响是()。
第18题:
氢油比是标准状态下工作氢气与()的体积比
第19题:
氢油比提高,对催化剂结焦的影响是()
第20题:
在正常生产中,通常通过调节()来满足汽油产品性质要求
第21题:
热氢循环带油时,错误的是()。
第22题:
提高碳二加氢反应器的氢炔比,可能导致的结果是()。
第23题:
若装置所产尾油BNCI值勤较高,不符合蒸汽裂解乙烯料的要求,该如何调整操作参数()