除汽油外的其它油品，不论什么地区，不论什么容器，装车（船）定额损耗率都是（）。

第1题：

第2题：

第3题：

工作母线不论什么原因失去电压后，BZT均应动作。

正确答案:正确

第4题：

不论什么型号，只要真空断路器的额定电流相同，额定开断电流也相同

正确答案:错误

第5题：

在管道布置中管道用（）。

• A、不论什么管道都用单线绘制；
• B、不论什么管道都用双线绘制；
• C、公称直径大于或等于400㎜的管道用双线，小于和等于350㎜的管道用单线绘制；
• D、不论什么管道都用粗实线绘制。

正确答案:C

第6题：

油品装车除应控制流速外，还应防止油料（），尽量减少静电发生。

• A、层流
• B、紊流
• C、喷溅
• D、冲击

正确答案:C,D

第7题：

不论什么工业企业，不论什么生产类型的产品，也不论管理要求如何，最终都必须按照产品品种计算出产品成本。

正确答案:正确

第8题：

铁路油罐车罐装汽油作业时，白天装车与夜间装车相对比，哪一种情况下装车，油品的蒸发损耗较小？为什么？

正确答案: 白天装车蒸发损耗小。
罐车内，油品的昼夜温度变化是很小的，因而可以认为昼夜间任何时候装入罐车的油品温度都一样，油品本身的汽化能力也相同。但是罐车内气体空间的昼夜温差却很大。
白天，罐车上部气温高于下部，这种温度分布抑制了气体空间的对流传质（热扩散的抑制期），油气分子的运移只能靠油气扩散缓慢地进行。在有限的装车时间内，罐车上部的原有气体还来不及被附加蒸发出来的油蒸汽饱和就被挤出去了。因此开始装油时，从罐车内排出气体的油气浓度非常接近罐车内原有的油气浓度，直至罐车的装满程度达到全容积的三分之二左右，排出气体的油气浓度才骤然增加，并于装油结束时达到油温下的饱和浓度。
夜间，罐车内气体空间的温度分布刚好相反，上部气体空间温度小于下部气体空间温度，处于热扩散的活跃期，此时油气分子将以扩散和对流两种方式向上运移，运移速度将显著高于白天。因而在同样装满程度时罐车排出气体的油气浓度，夜间的高于白天的。因此在罐车内原有油其浓度相同的条件下，排出气体平均油气浓度的差别又意味着夜间装油时从罐车排出的混合气体积大于白天装油排出的混合气体积。
因而，在其它条件相同的情况下，夜间装车比白天装车的蒸发损耗大。

第9题：

铁路油罐车灌装汽油作业时，白天装车与夜间装车相对比，哪种情况装车油品的蒸发损耗较小？为什么？

正确答案: 白天装车蒸发损耗小。
罐车内，油品的昼夜温度变化是很小的，因而可以认为昼夜间任何时候装入罐车的油品温度都一样，油品本身的汽化能力也相同。但是罐车内气体空间的昼夜温差却很大。
白天，罐车上部气温高于下部，这种温度分布抑制了气体空间的对流传质（热扩散的抑制期），油气分子的运移只能靠油气扩散缓慢地进行。在有限的装车时间内，罐车上部的原有气体还来不及被附加蒸发出来的油蒸汽饱和就被挤出去了。因此开始装油时，从罐车内排出气体的油气浓度非常接近罐车内原有的油气浓度，直至罐车的装满程度达到全容积的三分之二左右，排出气体的油气浓度才骤然增加，并于装油结束时达到油温下的饱和浓度。
夜间，罐车内气体空间的温度分布刚好同白天相反，上部气体空间温度小于下部气体空间温度，处于热扩散的活跃期，此时油气分子将以扩散和对流两种方式向上运移，运移速度将显著高于白天。因而在同样装满程度时罐车排出气体的油气浓度，夜间的高于白天的。因此在罐车内原有油其浓度相同的条件下，排除气体平均油气浓度的差别又意味着夜间装油时从罐车排出的混合气体积大于白天装油排出的混合气体积。
因而，在其它条件相同的情况下，夜间装车的蒸发损耗大于白天装车的蒸发损耗

第10题：

不论什么情况下，采用实话实说的沟通方式都是最有效的。

正确答案:错误

第11题：

第12题：

第13题：

第14题：

不论什么煤种，其水分、灰分、固定碳及挥发份含量之和均为100%。

正确答案:正确

第15题：

不论什么原因致使锅炉停止运行或造成人身伤害，均为锅炉事故。

正确答案:错误

第16题：

任何食品，不论什么环境下，不加防腐剂的食品是最好的食品。

正确答案:错误

第17题：

在同一地区，使用不同工具运输汽油时，其装车（船）损耗率是不同的，其中装车（船）损耗率最大的是（）

• A、汽车罐车
• B、油轮
• C、油驳
• D、铁路罐车

正确答案:D

第18题：

吸收过程不论什么情况都不存在控制步骤。

正确答案:错误

第19题：

不论什么制造企业，不论什么生产类型，也不论管理要求如何，最终都必须按照产品品种计算产品成本。

正确答案:正确

第20题：

油品装车（船）损耗不同于油罐大呼吸蒸发损耗的特点有哪些？

正确答案: 1、装车（船）过程中，油品温度基本上没有变化，近似等于当地大气的日平均温度。
2、由于油品的附加蒸发，装油过程中从车（船）排出的气体其油气浓度是逐渐增加的，初始油气浓度取决于卸油后车（船）的处理状况，终了油气浓度一般等于油温下的饱和浓度。但是，排出油气浓度的变化规律以及排出气体的平均油气浓度将随着操作条件而变化，而且排出气体的平均油气浓度一般都低于油温下的饱和浓度。
3、由于油气的附加蒸发，装油时从车（船）排出的混合气体积肯定大于车（船）的装油体积，其差额取决于排出气体的平均油气浓度与灌装前车（船）内原有油气浓度之差。

第21题：

不论什么组织方式的制造企业，不论什么生产类型的产品，也不论成本管理要求如何，最终都必须按照产品品种计算出产品成本。

正确答案:正确

第22题：

误合隔离开关，不论什么情况，都不许立刻（），必须在断开（）后，才允许拉开。

正确答案:拉开刀闸；开关

第23题：