使反射波前沿在仪器荧光屏水平满刻度的第4大格上，已知TZS-R试块长200mm，则每1大格约代表车轴水平长度（）mm。A、40B、50C、60D、70

第1题：

透声检查采用TS-3试块法测距标定时，将试块第3、第6次底面回波分别对准荧光屏水平刻度的第（）大格。

• A、2
• B、4
• C、5
• D、10

第2题：

手工多通道全轴穿透灵敏度确定（TZS-R法）：调整仪器，使第1次底面回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%，增益30dB，称为基准波高。在此基础上，增益6dB～14dB（耦合差0dB～4dB、钢印2dB～4dB、中心孔3dB、螺栓孔3dB），作为透声检查灵敏度。

第3题：

铁路货车使用0°直探头在TZS-R标准试块确定探伤灵敏度时，调整仪器探伤灵敏度，使第1次底面回波高度达到荧光屏垂直满幅的80%，此时应保有60dB以上的调整余量。在此基础上，再释放（）dB左右，以此作为穿透检查的探伤灵敏度。

• A、35
• B、40
• C、45
• D、50

第4题：

表面波探伤时，仪器荧光屏上出现缺陷波的水平刻度值通常代表（）。

• A、缺陷深度
• B、缺陷至探头前沿距离
• C、缺陷声程
• D、以上都可以

第5题：

铁路货车直接在RD2型实物试块上调整和确定穿透探伤灵敏度，使试块底面的二次反射波显示在屏幕水平满刻度的80％～90％之间，波高达到荧光屏垂直满幅的80％。在此基础上补偿（）dB，作为0°直探头穿透检查的探伤灵敏度

• A、4～6
• B、6～9
• C、8～12
• D、8～18

第6题：

铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤时，横波探头的灵敏度调节是将2.5P14×16X69°横波探头置于对比试样轮对上，移动探头，调节仪器，使踏面下（）处Φ3×90mm横孔的反射波前沿出现在水平时基线第3.2大格左右，同时波高达到荧光屏垂直刻度满幅的50%，增益12dB，以此作为横波探伤灵敏度。

• A、10mm
• B、20mm
• C、30mm
• D、40mm

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

铁路货车使反射波前沿在仪器荧光屏水平满刻度的第4大格上，已知TZS-R试块长200mm，则每1大格约代表车轴水平长度（）mm。

• A、40
• B、50
• C、60
• D、70

第14题：

客车将2.5P6×8FG20纵波双晶探头灵敏度调节置于对比试样轮对踏面上，移动探头，调节仪器，使踏面下20mm处Φ3×90mm横孔最高反射波，且幅度达到荧光屏（）。

• A、垂直刻度满幅的20%
• B、垂直刻度满幅的50%
• C、垂直刻度满幅的80%
• D、垂直刻度满幅的90%

第15题：

客车小角度探头空载始波宽度测试在DB-H1试块垂直深度（80ｘφ3）mm横通孔的一次回波幅度最高为垂直满幅50％，前沿对准水平刻度第（）格。将衰减量减少（），探头置于空气中擦去表面油层，读取零点到始波后沿与垂直刻度20％交点对应的水平距离W0为空载始波宽度。

• A、10；12dB
• B、5；40dB
• C、4.1；30dB
• D、5.1；30dB

第16题：

客车2.5P6×8FG20纵波双晶探头置于CSK-1A型标准试块侧面，移动探头，调节仪器，使底面第（）最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的（）。

• A、1次、50%
• B、第2次、50%
• C、第1次、60%
• D、第2次、60%

第17题：

客车轮对镶入部手工超声波时，横波探头的测距标定将横波探头置于TZS-R型试块（）上，移动探头，调节仪器，使下棱角和上棱角最高反射波的前沿分别对准荧光屏水平刻度的（）。

• A、B面、第2和第4
• B、C面、第2和第4
• C、R面、第2和第4
• D、A面、第2和第4

第18题：

铁路货车使用0°直探头在TZS-R标准试块上标定：用机油做耦合剂，调整仪器，将第5次底面回波调至荧光屏水平满刻度的第4大格，此时屏幕上每1大格代表车轴的实际长度（）mm。

• A、180
• B、200
• C、250
• D、300

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：