透声性能判定：车轴底面回波高度（）荧光屏垂直刻度满幅的40%，判定为透声合格。A、小于B、高于C、等于D、小于或等于

第1题：

客车轮轴、轮对、车轴透声性能的判定标准荧光屏上（）水平刻度范围内的林状波高度超过满幅的（），判定为局部透声不良。

• A、0～10%、25%
• B、0～15%、20%
• C、0～15%、25%
• D、0～15%、30%

第2题：

使用半波高度法测定小于声束直径的缺陷尺寸时，所测的结果：（）

• A、小于实际尺寸
• B、接近声束宽度
• C、稍大于实际尺寸
• D、等于晶片尺寸

第3题：

对于小于声束截面的缺陷可用（）评定其大小。

• A、当量法
• B、缺陷回波高度法
• C、底面回波高度法
• D、延伸度定量评定法

第4题：

透声性能判定时，车轴底面回波高度等于或高于荧光屏垂直刻度满幅的40%，判定为透声合格。

第5题：

与声束不垂直的光滑平面状缺陷反射波的显示不是（）。

• A、回波幅度与底面反射波高度相差不大
• B、底面反射完全消失
• C、缺陷反射波高于底面回波
• D、底波与缺陷波同时存在

第6题：

手工多通道全轴穿透灵敏度确定（TZS-R法）：调整仪器，使第1次底面回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%，增益30dB，称为基准波高。在此基础上，增益6dB～14dB（耦合差0dB～4dB、钢印2dB～4dB、中心孔3dB、螺栓孔3dB），作为透声检查灵敏度。

第7题：

客车透声扫查时，不得改变调节后的（）。如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行危害性分析，即（）。

• A、透声灵敏度、大裂纹扫查
• B、测距、大裂纹扫查
• C、透声灵敏度、磁粉探伤

第8题：

客车轮轴、轮对、车轴透声性能的判定标准验收区域：车轴端面中心至（）以内，区域边界以探头中心为准.

• A、1/2半径范围
• B、1/3半径范围
• C、1/4半径范围
• D、全轴端面范围

第9题：

微机超声波透声性的判定及处理：在规定的探伤灵敏度下进行扫查，透声检查的验收范围为车轴端面中心至1/2半径以内。在验收范围内，如果底波达不到垂直满幅度的（），该轴判为透声不良；如果底波高度达不到80%，又不低于30%时，且其总面积达到或超过验收范围的（）时，该轴判为透声不良。

• A、30%；1/16
• B、80%；1/4
• C、80%；1/16
• D、30%；1/4

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

利用PUP显示雷达回波时，在超折射回波区，图上所标注的回波高度（）实际回波高度。

• A、远小于
• B、等于
• C、大于
• D、小于

第14题：

直探头（0°）探头探伤方法：主要对车轴进行轴向贯通探伤，检查车轴的综合透声性能和内部有害缺陷。

第15题：

RD2型轮对全轴穿透检查探伤灵敏度确定时，使用TS-l标准试块，调整仪器灵敏度，使第5次底面回波高度达到荧光屏垂直刻度满幅的80%。

第16题：

透声性能的判定在验收区域内，底面回波高度等于或高于基准波高时，判定为透声合格。

第17题：

透声检查采用TS-3试块法测距标定时，将试块第3、第6次底面回波分别对准荧光屏水平刻度的第（）大格。

• A、2
• B、4
• C、5
• D、10

第18题：

铁路货车在规定的探伤灵敏度进行扫查，透声检查的验收范围为车轴端面中心至1/2半径以内，在验收范围内，如果底波达不到垂直满幅的（），该轴判为透声不良。

• A、80%
• B、50%
• C、40%
• D、30%

第19题：

客车轮轴、轮对、车轴透声性能的判定标准验收区域内，底面回波高度低于基准波高，其总面积不超过验收区域面积的（），且波幅高度不低于垂直满幅的（）时，判定为透声合格。

• A、1/16、30％
• B、1/16、40％
• C、1/8、40％
• D、1/8、30％

第20题：

客车轮轴、轮对、车轴透声性能的判定标准验收区域内，底面回波高度（），判定为透声合格.

• A、不低于基准波高时
• B、一低于基准波高时50%以下
• C、一低于基准波高时5030
• D、一低于基准波高时20%以下

第21题：

第22题：

第23题：