在开车的过程中，煤锁气如何切换？
题目
在开车的过程中，煤锁气如何切换？
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第1题：
简述在开车过程中，各塔底备泵如何切换？
正确答案: ①当常压炉出口温度在90℃时，各塔底备用泵切换一次。
②在恒温脱水阶段后期，各塔底备用泵切换一次。
③恒温热紧时，须再次切换塔底备用泵。
④以上各阶段备用泵时，必须特别注意双进双出的备用泵，一定要将所有进出口相互置换，确保存水空气全部带走，还可以让两台泵同时运转一段时间。
⑤切换后的机泵要进行预热。 -
第2题：
在开车过程中你如何判203-C是否畅通？
正确答案:在升温钝化过程中可采用开排放管小排放管，然后分别开关排放管一、二切断阀的方法判断203-C下部进气管有否堵塞。在投料关闭HV-203后如TR-002/4>TR002/1也确定203-C内有堵塞。遇到以上两种情况都必须进行处理，以免扩大事故。 -
第3题：
0220闪蒸气，开工煤气，煤锁气，0240膨胀气送入0270煤锁气洗涤冷却器进行洗涤冷却。
正确答案:正确 -
第4题：
煤锁加煤过程中，可不做压力讨论。
正确答案:错误 -
第5题：
若煤溜槽堵塞，煤加不进煤锁，如何处理？
正确答案:说明有异物或大块煤堵了溜槽，首先告知中控降负荷，人工处理溜槽，打开溜槽手孔；如果是煤湿，需用铁棒捅之。 -
第6题：
取样冷却器在开车过程中如何投用？
正确答案:在空气点火之前需要投用取样冷却器，投用循环冷却水，打开出取样冷却器的煤气管线的截止阀，之后打开进取样冷却器的煤气管线的两道截止阀。 -
第7题：
为什么在升降压和切换氧气过程中，禁止加煤、排灰操作？
正确答案: 防止炉内压力波动大，引起夹套/气化炉压差高，导致系统停车。 -
第8题：
气化炉开车过程中，为什么要进行冷火炬的切换？
正确答案: 在气化炉开车过程中，用空气加蒸汽作为气化剂，所产粗煤气热值低，不能导入工艺煤气系统。此煤气不能燃着，只好通过冷火炬直接排入大气。但是当转为蒸汽加氧气作为气化剂后，煤气热值很快提高，直至煤气成分合格，导入工艺煤气系统之前，必须送至热火炬烧掉，以减小大气环境污染，另外产气过剩，或其它事故出现时，粗煤气必须送至热火炬烧掉。 -
第9题：
切换式流程的空分设备，如何缩短冷开车时间。
正确答案: （1）严格控制好冷端温差。在水分和二氧化碳冻结阶段要适时缩短切换时间，使得冷端温度指示温度接近自清除温差，在冷却阶段，适时接通环流，使板式换热器冷区扩大，冷端温差减小，使用冷端空气至污氮旁通阀，可快速缩小冷端温差（有一定的限度，否则造成上塔压力的升高、进下塔空气流量减少）
（2）控制好热端温差。及时调整返流气体的温度与流量，控制热端温差，避免复热不足，造成冷损加大。
（3）二阶段时，发挥膨胀机高温高焓降的特点，及时接通热容量大的容器、管道，尽量延长膨胀机在高温区的工作时间，充分发挥膨胀机制冷能力，尽可能延长二阶段的冷却时间，避免过早转入三阶段。
（4）避免过冷器过早产生液体，使冷量集中到板式，造成板式过冷。液化器在主冷接近工作温度时再投入，过早，造成板式过冷，过晚，也会造成板式过冷，空气量吃不进来，冷量消耗不掉，造成膨胀机冷量过剩。
（5）积液阶段，主冷液位一定要积累到接近工作液位时，，在缓慢打开下塔液氮回流阀，防止主冷液位蒸发量过大，造成板式过冷。
（6）调纯时，液氮、污液氮调节阀不要大幅度开关，主塔的调纯配合粗氩塔投入工作同时进行。 -
第10题：
煤锁引射器V001的作用是清除煤锁残余煤气和加煤过程中的煤粉。
正确答案:正确 -
第11题：
问答题切换式流程的空分设备，如何缩短冷开车时间。正确答案： （1）严格控制好冷端温差。在水分和二氧化碳冻结阶段要适时缩短切换时间，使得冷端温度指示温度接近自清除温差，在冷却阶段，适时接通环流，使板式换热器冷区扩大，冷端温差减小，使用冷端空气至污氮旁通阀，可快速缩小冷端温差（有一定的限度，否则造成上塔压力的升高、进下塔空气流量减少）
（2）控制好热端温差。及时调整返流气体的温度与流量，控制热端温差，避免复热不足，造成冷损加大。
（3）二阶段时，发挥膨胀机高温高焓降的特点，及时接通热容量大的容器、管道，尽量延长膨胀机在高温区的工作时间，充分发挥膨胀机制冷能力，尽可能延长二阶段的冷却时间，避免过早转入三阶段。
（4）避免过冷器过早产生液体，使冷量集中到板式，造成板式过冷。液化器在主冷接近工作温度时再投入，过早，造成板式过冷，过晚，也会造成板式过冷，空气量吃不进来，冷量消耗不掉，造成膨胀机冷量过剩。
（5）积液阶段，主冷液位一定要积累到接近工作液位时，，在缓慢打开下塔液氮回流阀，防止主冷液位蒸发量过大，造成板式过冷。
（6）调纯时，液氮、污液氮调节阀不要大幅度开关，主塔的调纯配合粗氩塔投入工作同时进行。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述在开车过程中，各塔底备泵如何切换？正确答案： ①当常压炉出口温度在90℃时，各塔底备用泵切换一次。
②在恒温脱水阶段后期，各塔底备用泵切换一次。
③恒温热紧时，须再次切换塔底备用泵。
④以上各阶段备用泵时，必须特别注意双进双出的备用泵，一定要将所有进出口相互置换，确保存水空气全部带走，还可以让两台泵同时运转一段时间。
⑤切换后的机泵要进行预热。解析： 暂无解析 -
第13题：
如何根据煤锁下阀油缸伸缩情况判断煤锁下阀开关位置？
正确答案:油缸伸出时煤锁下阀为关位，油缸缩进时煤锁下阀为开位。 -
第14题：
粗煤气由火炬排放切换到开车管线如何操作？
正确答案:打开现场开车管线阀门FV256、FV257、FV258，确认有煤气流过之后，缓慢关闭火炬管线上阀门FV252、FV253，与控制室联系之后，确认正常后，切换完毕。 -
第15题：
当煤锁气洗涤器0270LSA456H2出现时煤锁可以泄压。
正确答案:错误 -
第16题：
为防止锥阀YV910漏出粗煤气进入煤斗，同时防止加煤过程中（）进入煤锁0030，用（）连续吹扫位于煤斗和煤锁之间的加煤筐。
正确答案:空气；N2 -
第17题：
煤锁下阀液压油缸在现场如何判断开关情况？
正确答案:油缸伸出为阀门关位，油缸缩进为阀门开位。 -
第18题：
在试车过程中，煤锁应测得哪些数据？
正确答案: 在试车过程中，应测得下列数据：
①煤溜槽下煤时间；
②每次加煤时间。 -
第19题：
煤锁气柜安全措施是如何设置的？
正确答案:（1）机械方面：水封、出口保护罩、顶部放空。
（2）仪表方面：高报警，出口压力阀循环，联锁停风机压缩机。 -
第20题：
简述开车过程中切换塔底泵的目的？
正确答案: 加热炉升温至指标温度时，整个装置的操作将趋于平衡，这时就可以投用加热炉系统各调节参数的自控仪表。 -
第21题：
用于切换泄压煤锁气至气柜和热火炬的两位阀是CH057。
正确答案:正确 -
第22题：
煤锁温度高是何原因？如何处理？
正确答案: a.炉顶温度高；加快炉篦转速；
b.煤锁内膨料；反复振动下阀，并用充压煤气吹扫；
c.煤锁空；迅速加煤。 -
第23题：
问答题简述开车过程中切换塔底泵的目的？正确答案： 加热炉升温至指标温度时，整个装置的操作将趋于平衡，这时就可以投用加热炉系统各调节参数的自控仪表。解析： 暂无解析