10-C-2701塔顶温度过高或过低有何危害？
题目
10-C-2701塔顶温度过高或过低有何危害？
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第1题：
10-C-2701塔顶温度高低有何危害？
正确答案: 温度过低，DS蒸汽会在10-C-2701中冷凝下来，柴油带水，使10-P-2771泵汽蚀，
并影响10-P-2771密封油，严重时急冷油中断，引起塔操作混乱。 -
第2题：
凝汽器水位过高、过低有何危害？
正确答案: 1.凝汽器水位过高将产生下列危害：凝结水泵电流增加耗电量增加；
2.凝结水过冷却度增加；
3.凝汽器真空下降；
4.凝汽器重量增加使承压部件受损；
5.凝汽器水位过低易造成凝结泵产生汽蚀及凝结泵电流波动较大，不利于母线的稳定运行。 -
第3题：
为什么要控制温度和湿度？温度、湿度过高或过低对强度有何影响？
正确答案: ①由于试验室和养护箱的温、湿度和养护水的温度都影响水泥强度的发展，所以为了使测得结果具有准确的可比性，必须严格控制其温度、湿度。
②温度过高，水泥水化速度加快，强度增长快，温度过低，水泥水化速度慢，强度增长慢，湿度过低，试体干裂，早期强度高。湿度过高，水灰比按同品种水泥固定，早期强度低。 -
第4题：
分馏塔顶回流罐液位过高，过低有何危害？
正确答案: 过高会造成反应憋压，气压机抽空；
过低顶回流泵抽空，顶回流中断，导致分馏塔顶超温，影响产品质量。 -
第5题：
高效分离器液位过高、过低有何危害？
正确答案: 1、过高会使液体甲醇带入循环压缩机内造成液击，损坏叶轮造成事故；还会带入反应器内，使反应恶化，产量下降。
2、过低会使高效分离器内的高压气体串入膨胀槽，引起爆炸事故。 -
第6题：
不会造成催化蒸馏塔塔顶MTBE超标的是（）。
- A、进料温度过高
- B、进料温度过低
- C、塔顶温度明显偏高
- D、塔顶压力控制过低
正确答案:B -
第7题：
塔顶温度过高或过低有何危害？
正确答案: 过高：汽油干点升高，产品不合格；
过低：汽油干点低，且蒸汽会凝结成水，易造成水蒸汽冲塔。 -
第8题：
油开关油位过高过低有何危害？
正确答案: 如果油位过高，则在灭弧时由于油箱内压力升高，可能引起喷油，油位过低，则电弧产生的高温在通过油层时来不及冷却，便可能在缓冲空间与空气混合引起爆炸。 -
第9题：
直流母线电压过低或电压过高有何危害？如何处理？
正确答案: 直流电压过低会造成断路器保护动作不可靠及自动装置动作不准确等现象产生。直流电压过高会使长期带电的电气设备过热损坏。
处理：
1.运行中的直流系统，若出现直流母线电压过低的信号时，值班人员应设法检查并消除，检查浮充电流是否正常？直流负荷突然增大时，应迅速调整放电调压器或分压开关，使母线电压保持在正常规定。
2.当出现母线电压过高的信号时，应降低浮充电电流使母线电压恢复正常。 -
第10题：
润滑油温过高或过低有何危害？
正确答案: 油温过高会加剧油的氧化作用，并降低其粘度，使油膜厚度减小，甚至使油膜破坏烧瓦。油温过低会使油的粘度增大，造成轴瓦油膜不稳定，而引起振动也可能烧毁轴瓦。 -
第11题：
柴油机水温、机油温度过高或过低有何危害？
正确答案:机油温度过高，粘度下降太剧，使油膜的支承能力下降，将会出现半干磨擦，甚至干磨擦现象，而且还会导致机油变质，温度过低，粘度太大，流动性很差，貌似压力很高，实则润滑不充分，使各运动件之间磨擦阻力增大，机械效率降低。冷却水温度过高，冷却效果显著下降，使发动机过热，严重可造成烧车。温度过低使燃烧室温度过低，燃烧不完全造成积炭增大，各运动件长期处于润滑不良状态下工作，配合间隙达不到最佳工作状态，是使之寿命降低，机械效率和有效热效率大幅度下降，油、水温度不能太高，但也不能太低，决不能为保险起见就任意长期低速、低温运转，这对大功率柴油机危害是极大的。 -
第12题：
问答题油开关油位过高过低有何危害？正确答案： 如果油位过高，则在灭弧时由于油箱内压力升高，可能引起喷油，油位过低，则电弧产生的高温在通过油层时来不及冷却，便可能在缓冲空间与空气混合引起爆炸。解析： 暂无解析 -
第13题：
分馏塔顶温度偏高，造成的主要影响是（）
- A、塔顶产品初馏点过高
- B、塔顶产品初馏点过低
- C、塔顶产品干点过高
- D、塔顶产品干点过低
正确答案:C -
第14题：
加热器水位过高、过低有何危害？
正确答案: 1.加热水位过高产生下列危害：加热器端差增大；
2.抽汽量减少；
3.汽轮机进水引起冲击；
4.对于汽封加热器会造成汽封进水。
5.加热器水位过低产生下列危害：对疏水管道产生汽水冲蚀；
6.减少下一级加热器抽汽量，降低回热循热效率。 -
第15题：
试分析富气温度过高或过低对气压机有何影响？
正确答案: 1.富气温度过高，使富气量增多，增大了气压机负荷；
2.导致出口温度升高，出口温度升到一定程度便超标，非停机不可；
3.入口富气温度过低，除富气量减少外，还将影响气体组成，气体分子量太低，气压机出口压力低。 -
第16题：
高分液位过高或过低有何危害？如何处理？
正确答案: 高压分离器和低压分离器之间是高低压的分界线，高压分离器液位过高危及循环氢压缩机的安全，过低会窜压导致低分爆炸，因此高分液位是一个非常重要的控制参数。通常为了安全起见高分都设置低液位报警及低低液位安全联锁和高液位报警及液位过高安全联锁系统。
较早建成的加氢裂化一般是冷高分流程：当高分液面过低，会导致气体因液封不足而被夹带至下游造成低分压力波动甚至超压。高分液位高造成高分顶部分离空间减少，使得循环氢易携带液体，损坏循环氢压缩机。
新建成的加氢裂化出于能量优化的考虑，一般采用热高分流程：反应产物经过换热后，进入热高分，热高分油减压后进入热低分，热高分气体由空冷器冷却进入冷高分，进行气、油、水三相分离。冷高分气体（循环氢）进入循环氢压缩机入口循环使用。冷高分油减压后进入冷低分，冷低分气体脱硫后出装置；冷低分油经与热高分气换热后进入分馏系统。热低分气经过水冷冷却后至冷低压分离器，热低分油汇合经过换热的冷低分油进入分馏系统。
可能导致高分液位大幅波动的原因有两个：①高分进油量大幅波动或突然中断。②测量仪表或调节阀故障。
在高分液位调节阀不能自动地有效控制高分液位时，处理办法主要是将高分液位改手动操作直到液位正常，或者在情况紧急时人工到现场盯住液面计用调节阀的上下手阀或副线阀控制。
新近开工的加氢裂化通常会设互为备用的两套液控（界控）阀，防止出现仪表问题或者催化剂颗粒堵（卡）住液位调节阀等事故发生时，可以立即启用备用调节阀组。毕竟自动控制高分液位（界位）比人工控制要灵敏和安全。 -
第17题：
润滑油温度过高或过低有何影响？
正确答案: 油温过高，油的粘度减小，润滑效果变差。同时也加快了油的老化，以引起轴承温度升高。
油温过低，油的粘度增加，出现对轴承不应有的摩擦，造成轴承磨损。另粘度增加，油分布不均匀，油膜不易形成，会引起轴振动。 -
第18题：
10-C-2701塔顶温度过低，分析塔内DS影响？
正确答案: DS在10-C-2701塔中冷凝，水带入到柴油中，引起10-P-2772汽蚀，甚至使塔操作紊乱，导致10-P-2771泵汽蚀，造成系统波动 -
第19题：
使用牌号过低或过高的汽油有何危害？
正确答案: 使用车用汽油的辛烷值低于压缩比的要求，使气缸内压力和温度突然增高，轻则叫杆、爆震，俗称敲缸，损坏活塞、活塞环、气缸垫、排气阀等，使功率下降，油耗增大，重则导致发动机严重损坏；相反若使用的车用汽油辛烷值过高，不但造成经济上的浪费，而且还会导致引火慢，燃烧时间延长，功率下降，甚至烧坏排气总管，也是不合适的。 -
第20题：
分馏塔底温度过高或过低有何危害？
正确答案: 过高：塔底易结焦；
过低：温度低不利于热量回收利用，轻组分蒸发不上去，油浆泵易抽空。 -
第21题：
冷却器的冷却水压力范围是多少？过高或过低有何危害？
正确答案: 主变冷却器为0.05～0.3MPa；机组及辅助设备冷却器压力为0.3～0.6Mpa。压力过高，将使冷却器因受压过高而产生漏水或破裂，同时水压较高将使冷却器结露，长期结露将使冷却器受到锈蚀；水压过低，使得冷却效果变差，设备温度升高。 -
第22题：
油断路器内的油位过高或过低有何危害？
正确答案: 油断路器内的油用于灭弧和绝缘。若油位过高，使油箱上部缓冲空间减小，当断路器发生故障跳闸时电弧高温使油分解出大量气体由于缓冲空间过小，压力过大引起喷油，严重时可能使油箱变形，甚至爆炸；若油位过低由于空气带有潮气进入油箱内，使断路器部分结构绝缘下降，当断路器故障跳闸时，电弧可能冲击油面，使游离气流混入空气引起爆炸或发生绝缘事故。 -
第23题：
问答题加热器水位过高、过低有何危害？正确答案： 1.加热水位过高产生下列危害：加热器端差增大；
2.抽汽量减少；
3.汽轮机进水引起冲击；
4.对于汽封加热器会造成汽封进水。
5.加热器水位过低产生下列危害：对疏水管道产生汽水冲蚀；
6.减少下一级加热器抽汽量，降低回热循热效率。解析： 暂无解析