焦炉气压缩机起动前为什么要进行置换？
题目
焦炉气压缩机起动前为什么要进行置换？
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第1题：
压缩机启动前为什么要盘车？
正确答案:（1）由于长时间停止转动，运动部件和缸内容易锈死
（2）盘车在启动时是为了检查气缸内和运动部件是否有不正常晌声或卡阻，以及互相撞击等现象
（3）同时盘车也是为了使各润滑点得到一定量的润滑油 -
第2题：
离心式水泵起动前为什么要灌水？
正确答案: 离心式水泵是靠叶轮的旋转，使液体产生离心力，甩出叶轮，同时叶轮进口处形成真空，水池内的液体在大气压力的作用下，进入水泵的叶轮进口，周而复始，连续工作。根据离心力公式得知，离心力的大小取决于流体质量的大小，如若水泵内有空气，叶轮旋转时，空气产生的离心力是同样体积水的1/830，这时叶轮的出口压力，也只有打水的1/830，就无法将水排出，而泵的进口能产生的真空也极低，因此水泵只能处于空转不出水状态。所以必须于起动前将水泵灌满水，赶尽空气。水泵内有空气，长时间空转，水泵会发热甚至损坏。 -
第3题：
引瓦斯前为什么要进行置换？置换合格标准是什么？
正确答案:管道内有空气，如果不进行置换，瓦斯与管道内的空气混合，形成爆炸性气体会发生安全事故，应该置换到瓦斯系统O2含量小于0.5%为合格. -
第4题：
压缩机检修前和开机前为什么要用氮气置换？
正确答案: 压缩机介质为氢气，检修前用氮气置换以彻底驱走残留在气缸和管线内的氢气，防止拆装时由于零部件与工具之间碰撞产生火花而发生着火、爆炸事故。
检修后的气缸及入口管线内充满了空气，可燃性气体同空气混合后，在开车时，压力、温度升高到一定程度，会发生自燃、爆炸。所以开机前机体及管路一定要用氮气进行置换。 -
第5题：
液化气贮罐投用前为什么要进行置换空气？常采用哪几种置换方法？
正确答案: 置换的目的是将罐内的空气排出到最低限，以防止液化气进入后与空气混合达到着火浓度极限或能很快通过着火浓度极限范围。
目前国内置换常采用如下三种方法：
（1）以惰性气体来置换；
（2）以水来置换；
（3）液化气直接置换。 -
第6题：
空压机起动前为什么要打开卸荷阀及放空阀？
正确答案:如果空压机起动时不打开卸荷阀和放空阀，空压机起动时驱动电机则处于带负荷起动的状态，起动电流会超过允许值而烧毁电机直至造成电网事故。因此，空压机起动前要打开卸荷阀和放空阀，使空压机无负荷起动。 -
第7题：
合成气压缩机开车前要进行氮置换的目的是什么？
正确答案: 在开车前，缸体内、管道、段间冷却器中都可能存有空气，当与氨气或氢氮气等易燃、易爆气体混合后，并达到适当的比例时，即形成爆炸性混合物。
随着启动过程中气体温度和压力的提高，其危险性增加。氮气置换能有效地破坏构成燃烧爆炸的条件，抑制燃烧爆炸的形成。 -
第8题：
各电动机起动前为什么测量绝缘？为什么要互为联动正常？
正确答案: 因为电动机停用或备用时间较长时，线圈中有大量积灰或受潮，影响电动机的绝缘，长期使用的电动机，绝缘有可能老化，端线松弛。起动前测量绝缘则尽可能暴露这些问题，以便采取措施，不影响运行中的切换使用。
一切电动机辅机应在机组起动前联动试验正常，防止备用设备失去备用作用，造成发电厂停电事故，因些作为运行人员来讲，不能轻视这一工作，并在正常运行中应定期对备用设备进行试验，以保证主设备故障时，备用设备及时投运。 -
第9题：
点火前为什么要将炉膛内进行置换与分析？
正确答案:因为点火前炉膛内气体为空气，若燃烧气阀门关不严密，则煤气全泄入炉膛与空气混合形成爆炸性气体，所以必须进行置换，分析CO+H2<0.5%以下方可点
火。 -
第10题：
问答题压缩机启动前为什么要先注润滑油？正确答案： （1）由于压缩机停运后长时间处于静止状态，零部件受气体作用产生锈死或腐蚀，并生成铁的化合物
（2）运动部件没有润滑油，启动时会产生干磨，容易磨损和卡住解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题化工装置开工前为什么要进行吹扫、气密和置换？正确答案： 在安装或检修中，设备管线内进入焊渣等杂物，如不吹除，开工后就可能堵塞管道阀门，污染催化剂等，故必须按系统进行吹扫，同时也可以检验系统，看流程是否畅通。
气密是吹扫以后的试漏步骤，按不同的系统分段进行。在一定的压力下检查各阀门、焊口、孔、法兰等是否泄漏，是安装质量的总检查。
置换是在吹扫，气密后进行，目的是用惰性气体氮气等置换系统内存在的空气或可燃气体，防止开车升温后发生爆炸等事故。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题空压机起动前为什么要打开卸荷阀及放空阀？正确答案： 如果空压机起动时不打开卸荷阀和放空阀，空压机起动时驱动电机则处于带负荷起动的状态，起动电流会超过允许值而烧毁电机直至造成电网事故。因此，空压机起动前要打开卸荷阀和放空阀，使空压机无负荷起动。解析： 暂无解析 -
第13题：
为什么要控制焦炉气中的氧含量？
正确答案:主要从生产安全方面考虑的，凡是爆炸性气体都是可燃性气体和氧气达到一定比例混合在火源或高温下，瞬时完成了化学反应释放巨大的能量，致使气体体积膨胀，使设备、管道爆炸，另外，如果氧含量高会在触媒层起氧化反应，烧坏触媒，所以一般要求焦炉气中氧含量＜0.5％。 -
第14题：
汽轮起动前为什么要保持一定的油温？
正确答案: 机组起动前应先投入油系统，油温控制在35~45℃之间，若温度低时，可采用提前起动高压电动油泵，用加强油循环的办法或使用暖油装置来提高油温。
保持适当的油温，主要是为了在轴瓦中建立正常的油膜。如果油温过低，油的粘度增大会使油膜过厚，使油膜不但承载能力下降，而且工作不稳定。油温也不能过高，否则油的粘度过低，以致难以建立油膜，失去润滑作用。 -
第15题：
氢压机在开车之前为什么要置换？
正确答案: 必须用氮气或氢气赶跑压缩机气缸及出入口管中气体，使管线充满氮气和氢气，否则由于氢气和空气混合后经压缩机压缩会发生管路及机爆炸事故. -
第16题：
焦炉气压缩机开车前为什么要盘车？
正确答案: 盘车的目的：（1）检查汽缸和电机内是否有障碍物。
（2）检查机身各运转部件连接是否可靠 -
第17题：
焦炉气压缩机停机后为什么要对气缸进行置换？
正确答案: 由于焦炉气中含有微量的焦油、苯、硫化物、水等，停机后容易形成死气，这些物质的存在会腐蚀气缸以及气阀，影响其使用寿命，并且很容易混入空气，形成爆炸性混合物，因此在焦炉气压缩机停机后必须用氮气对气缸和管道进行置换，直至可燃气体含量降到许可范围。 -
第18题：
压缩机开车前为什么要盘车？
正确答案: 在开机前必须要盘车2-3转，其目的是
（1）检查一下轴瓦，连杆，滑道等转动机构是否灵活
（2）防止异物游入汽缸内及冷却水进入汽缸，将汽缸盖顶坏
（3）查看各润滑点是否滑动等 -
第19题：
汽轮机起动前为什么要保持一定的油温？
正确答案: 机组起动前应先投入油系统，油温控制在35～45℃之间，若温度低时，可采用提前起动高压电动油泵，用加强油循环的办法或使用暖油装置来提高油温。
保持适当的油温，主要是为了在轴瓦中建立正常的油膜。如果油温过低，油的粘度增大会使油膜过厚，使油膜不但承载能力下降，而且工作不稳定。油温也不能过高，否则油的粘度过低，以致难以建立油膜，失去润滑作用。 -
第20题：
为什么要控制焦炉气中氧含量？
正确答案: 主要是从安全方面考虑的，凡是爆炸气体者都是由可燃性气体和氧气达到一定比例混合在火源或者高温下瞬间完成了化学反应释放的巨大能量，致使气体体积膨胀使设备管道爆炸，另外如果氧含量高会使触媒层起氧化反应。烧坏触媒，所以一般要求焦炉气中氧含量小于0.5%。 -
第21题：
焦炉气对焦炉气压缩机选型要求有哪些？
正确答案: A.焦炉气为具有毒性、易燃易爆的腐蚀性气体，平均分子量较小，选型时必须在结构、操作条件和安全防范措施等方面保证机组运行安全可靠。因此应从以下方面考虑：
B.要严格控制和防止压缩气体漏出机外或机外气体进入缸内。
C.压缩机应有防止产生和消除静电的措施。
D.防止容易形成爆炸性混合物的油污或气体带入气缸。
E.限制压缩机各级气缸的排气温度。
F.压缩机的驱动机及有关电器，因根据压缩气体的燃烧爆炸程度和环境要求，选用相应等级的防爆和隔爆设备。同时还应配备好安全防爆联锁控制系统。
g）与气体接触的零件具有耐腐蚀性能，在压缩机停车时必须用氮气进行置换。 -
第22题：
问答题压缩机开车前为什么要盘车？正确答案： 在开机前必须要盘车2-3转，其目的是
（1）检查一下轴瓦，连杆，滑道等转动机构是否灵活
（2）防止异物游入汽缸内及冷却水进入汽缸，将汽缸盖顶坏
（3）查看各润滑点是否滑动等解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题合成气压缩机开车前要进行氮置换的目的是什么？正确答案： 在开车前，缸体内、管道、段间冷却器中都可能存有空气，当与氨气或氢氮气等易燃、易爆气体混合后，并达到适当的比例时，即形成爆炸性混合物。
随着启动过程中气体温度和压力的提高，其危险性增加。氮气置换能有效地破坏构成燃烧爆炸的条件，抑制燃烧爆炸的形成。解析： 暂无解析