在开车投料、升压送气或正常生产中，为什么要控制升压速度？
题目
在开车投料、升压送气或正常生产中，为什么要控制升压速度？
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第1题：
在开车投料，升压送气或正常生产中，为何要控制升压速度？
正确答案: （1）系统压力波动能大幅度的改变三种原料气的配比，从而大幅度影响炉温压力升高越快气比变化就越大，触媒超温就会愈严重。
（2）在低负荷情况下若升压速度快，则进入转化炉的焦炉气将大大减少（大部分焦炉气储存在脱硫槽中，用以提高脱硫槽压力）而相对的说转化炉富氧空气和蒸汽则减少较小，这样就会使触媒严重超温。
（3）系统压力下降过快时，干法脱硫槽将释放焦炉气很多，这样蒸汽比富氧比会下降很大，不但造成转化炉温下降，而且还会因蒸汽比小而发生析碳。总之在转化操作中，特别在开车投料升压送气中系统压力的升降一定要稳升降速率不能超过0.1MPa∕min. -
第2题：
为什么锅炉升压初期要控制升压速度？
正确答案:锅炉启动时，蒸汽是在点火后由于水冷壁管吸热而产生的。蒸汽压力是由于产汽量的不断增加而提高，汽包内水的饱和温度随着压力的提高而增加。由于水蒸气的饱和温度在压力较低时对压力的变化率较大，在升压初期，压力升高很小的数值，将使蒸汽的饱和温度提高很多。锅炉启动初期，自然水循环尚不正常，汽包下部水的流速低或局部停滞，水对汽包壁的放热为接触放热，其放热系数很小，故汽包下部金属壁温升高不多；汽包上部因是蒸汽对汽包金属壁的凝结放热，故汽包上部金属温度较高，由此造成汽包壁温上高下低的现象。由于汽包壁厚较大，而形成汽包壁温内高外低的现象。因此，蒸汽温度的过快提高将使汽包由于受热不均而产生较大的温差热应力，严重影响汽包寿命。故在锅炉启动初期必须严格控制升压速度以控制温度的过快升高。 -
第3题：
电缆或其它被试品在进行直流耐压试验时，下列说法正确的是（）
- A、试验时如果升压速度太快，会使充电电流过大，而损坏试验设备
- B、击穿电压随着升压速度的升高，会有所降低，而使试验结果不准
- C、一般控制升压速度在1～2kV/s
- D、一般控制升压速度在2～4kV/s
正确答案:A,B,C -
第4题：
为什么要严格控制升压速度？
正确答案: 汽包内工质的饱和温度随压力升高而升高，而且水蒸汽的饱和温度在压力较低时对压力的变化率大。尤其是升压初期，压力升高很小数值，饱和蒸汽温度提高很多。又汽包下部是水，由于水循环不良，流速很低此时水对汽包壁为接触放热，其放热系数很小，故汽包下部金属壁温升高不多，但汽包上部因蒸汽对汽包壁是凝结放热，故汽包上部温度较高，造成汽包壁温上高下低。由于汽包壁较厚造成壁温内高外低。所以若升压快，意味着是温度升的快加剧温差增大，产生温差应力，严重影响汽包寿命。所以应严格控制，对汽包壁温差严格控制在40℃以内。有些单位据试验编绘升压曲线，实际是升温曲线一般控制温升速度为1～1.5℃/min。 -
第5题：
压缩机多数事故发生在（）过程中，因此要求全面检查、严格执行安全规程，开车时升压不能过快，各段压力要平稳，按一定的压缩比上升，对外送气不能过猛，压力不能过高或过低。
- A、开车
- B、停车
- C、修车
- D、倒车
正确答案:A,B,D -
第6题：
压缩机正常操作中为什么要先升速，后升压？
正确答案:在正常运行中，加负荷情况下，如果先提压，即会引起压缩机出口压力升高，从而发生进口流量减少，如果低于防喘振流量时机组就会发生喘振，所以加负荷时必须先升速，后升压。 -
第7题：
为什么锅炉启动后期仍要控制升压速度？
正确答案: 1.此时虽然汽包上下壁温差逐渐减小，但由于汽包壁厚的关系，内外壁温差仍很大，甚至有增加的可能。
2.另外，启动后期汽包内承受接近工作压力下的应力。因此仍要控制后期的升压速度，以防止汽包壁的应力增加。 -
第8题：
锅炉升温升压速度应按启动曲线进行，根据（）及升压率来控制升温升压速度
正确答案:炉水饱和温度的温升率 -
第9题：
投运高加汽侧时，为什么要控制温、升压速度？
正确答案:防止剧烈的热交换引起热冲击，使管材产生热疲劳和蠕变，影响管材寿命甚至损坏。 -
第10题：
问答题为什么锅炉在启动时升压速度必需掌握先慢生快的原则？正确答案： 从工程热力学可知，随着压力的升高，水的饱和温度也随之升高，但升高的速率是非线性的；开始增长很快，而后越来越慢。例如：压力由0.5MPa增加到1.0MPa，饱和温度由151℃上升到179℃，上升了28℃。压力由2.0MPa增加到2.5MPa，饱和温度由211℃上升到223℃，上升了12℃。压力由5.0MPa增加到5.5MPa，饱和温度由263℃上升到269℃，上升了6.0℃。因此，在锅炉启动过程中本着控制升温速度、保护锅炉受热面的原则，刚开始的升压速度要掌握先慢后快。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题在开车投料，升压送气或正常生产中，为何要控制升压速度？正确答案： （1）系统压力波动能大幅度的改变三种原料气的配比，从而大幅度影响炉温压力升高越快气比变化就越大，触媒超温就会愈严重。
（2）在低负荷情况下若升压速度快，则进入转化炉的焦炉气将大大减少（大部分焦炉气储存在脱硫槽中，用以提高脱硫槽压力）而相对的说转化炉富氧空气和蒸汽则减少较小，这样就会使触媒严重超温。
（3）系统压力下降过快时，干法脱硫槽将释放焦炉气很多，这样蒸汽比富氧比会下降很大，不但造成转化炉温下降，而且还会因蒸汽比小而发生析碳。总之在转化操作中，特别在开车投料升压送气中系统压力的升降一定要稳升降速率不能超过0.1MPa∕min.解析： 暂无解析 -
第12题：
多选题压缩机多数事故发生在（）过程中，因此要求全面检查、严格执行安全规程，开车时升压不能过快，各段压力要平稳，按一定的压缩比上升，对外送气不能过猛，压力不能过高或过低。A开车
B停车
C修车
D倒车
正确答案： B,C解析： 暂无解析 -
第13题：
脱硫装置开车时用产品气进行升压检漏时，系统的升压速度一般控制在（）。
- A、0.01MPa/min
- B、0.3MPa/min
- C、1MPa/min
- D、2MPa/min
正确答案:B -
第14题：
电缆在进行直流耐压试验时，升压速度为什么不能太快？
正确答案: 升压速度如果太快，会使充电电流过大而损坏试验设备，同时击穿电压随着升压速度的升高会有所降低，而使试验结果不准，因此一般控制在1～2KV/S。 -
第15题：
再热器升压可以通过（）来升压，控制升压速度不大于（）/mm
正确答案:给水泵；0.2Mpa -
第16题：
锅炉正常升压速度应如何控制？
正确答案: 锅炉升压时，必须控制速度，也就是控制升压的时间。
锅炉点火后，不能使锅炉整体产生很大的温差，也不能出现局部过热。要依此制定升温、升压时间。升压速度的控制如下：
（1）一般锅壳式锅炉升压时间为5－6小时。
（2）一般水管式锅炉升压时间为3－4小时。
（3）对水容量大、水循环差的锅炉以及重型炉墙的锅炉，升压时间应适当延长。
（4）双锅筒的锅炉，升压时可在下锅筒排污阀处适当少量放水，在上锅筒补充给水，以减少上、下锅筒之间的温差，同时注意水位的变化。 -
第17题：
锅炉升温升压速度应按（）进行，根据锅水饱和温度的（）及升压率来控制升温升压速度。
正确答案:启动曲线；温升率 -
第18题：
在升压过程中可以调整对空排汽来控制升压速度。
正确答案:错误 -
第19题：
锅炉启动初期为什么要严格控制升压速度？
正确答案: 锅炉启动时，蒸汽是在点火后由于水冷壁管吸热而产生的。蒸汽压力是由于产汽量的不断增加而提高，汽包内水的饱和温度随着压力的提高而增加。由于水蒸气的饱和温度在压力较低时对压力的变化率较大，在升压初期，压力升高很小的数值，将使蒸汽的饱和温度提高很多。
锅炉启动初期，自然水循环尚不正常，汽包下部水的流速低或局部停滞，水对汽包壁的放热为接触放热，其放热系数很小，故汽包下部金属壁温升高不多；汽包上部因是蒸汽对汽包金属壁的凝结放热，故汽包上部金属温度较高，由此造成汽包壁温上高下低的现象。由于汽包壁厚较大，而形成汽包壁温内高外低的现象。因此，蒸汽温度的过快提高将使汽包由于受热不均而产生较大的温差热应力，严重影响汽包寿命。故在锅炉启动初期必须严格控制升压速度以控制温度的过快升高。 -
第20题：
26#K01开车升压速率应控制在（）。
正确答案:0.1-0.2MPa/h -
第21题：
机组启动过程中，为什么要控制主、再汽管道升温升压速度？
正确答案:升温升压速度过小，延长了启动时间，消耗增大；升温升压速度过大，会造成管道阀门热应力超过允许值，造成强烈的水击，使管道阀门振动，以致损坏；所以，要控制主、再热汽管道阀门升温升压速度。 -
第22题：
填空题26#K01开车升压速率应控制在（）。正确答案： 0.1-0.2MPa/h解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题为什么锅炉启动后期仍要控制升压速度？正确答案： 此时虽然汽包上下壁温差逐渐减小，但由于汽包壁较厚，内外壁温差仍很大，甚至有增加的可能；另外，启动后期汽包内承受接近工作压力下的应力。因此仍要控制后期的升压速度，以防止汽包壁的应力增加。解析： 暂无解析