什么是汽轮机的最有利真空？
题目
什么是汽轮机的最有利真空？
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第1题：
关于汽轮机真空下降的危害说法错误的是（）。
- A、排汽压力升高，机组出力降低；
- B、真空下降会使排气温度过高时可能引起凝汽器铜管松弛，破坏严密性；
- C、真空下降使排汽的容积流量减小，但对末级叶片工作是有利的；
- D、真空下降可能使汽轮机轴向位移增加。
正确答案:C -
第2题：
什么是极限真空和最有利真空？
正确答案:凝结器的极限真空是由汽轮机最后一级叶片出口截面的总胀极限决定，当最后一级达到膨胀极限时，如果再继续提高真空则由于提高而得到的焓降不能变成有用功，只能在汽轮机末级叶片后面去膨胀增加涡流损失，当蒸汽在末级叶片中的膨胀已达到极限时，与之相应的真空称为极限真空。
汽轮机在极限真空下运行是不经济的，因为要提高真空势必要增加循环水量，使循环泵电耗增加，因此每台凝结器都应该经过试验确定出它的最有利真空，运行中尽量维持最有利真空，以保证较高的经济性。
最有利真空的确定如图所示，由于真空提高，汽轮机功率的增加量△N汽应大于增加循环水量所消耗的厂用电量△N循，所以最佳的汽轮机排汽压力P佳即最有利真空应处在净增加功率△N为最大处。 -
第3题：
汽轮机冲转前为什么要抽真空？真空过高过低有何影响？
正确答案:汽轮机冲转前抽真空的目的是为了：
（1）减小汽轮机冲转时的阻力，使转子容易转动；
（2）不致引起向空排汽门动作和排汽缸变形；
（3）减少叶片的冲击力及冲转时的轴向推力；
（4）减少冲转时所需蒸汽量；
（5）使排汽温度不至于过高。
启动前抽真空过低则达不到上述目的，而产生不良后果.如果抽得过高，一方面由于时间过长，浪费蒸汽量，另外启动时也不易控制转速，对汽轮机暖机不利，因此一般规定启动真空为60--67千帕. -
第4题：
透平密封蒸汽对汽轮机来讲有利于（）
- A、保持真空度
- B、外界空气进入
- C、保护汽轮机轴承
- D、冷凝液送出
正确答案:A,C -
第5题：
射水箱水温超过26℃时，为什么会影响汽轮机真空？
正确答案:因为射水抽汽器设计的进水温度为20℃，减缩喷嘴出口处膨胀的绝对压力为0.0343Mpa，其饱和温度为26℃，20℃的水在此真空下不会发生汽化。当射水箱水温高于26℃时，工作水在喷嘴出口将发生汽化，降低了抽气器的效率，射水抽气器不能抽到0.0052 Mpa真空，要保证凝汽器真空设计值，水温就不能超过26℃。 -
第6题：
什么是凝汽器最有利真空？
正确答案: 对于结构已确定的凝汽器，在极限真空内，当蒸汽参数和流量不变时，提高真空使蒸汽在汽轮机中的可用焓降增大，就会相应增加发电机的输出功率。但是在提高真空的同时，需要向凝汽器多供冷却水，从而增加循环水泵的耗功。由于凝汽器真空的提高，使汽轮机功率增加与循环水泵多耗功率的差值为最大时的真空值称为凝汽器的最有利真空（即经济真空）影响凝汽器最有利真空的主要因素是：进入凝汽器的蒸汽流量、汽轮机的排汽压力、冷却水的进口温度、循环水量（或是循环水泵的运行台数）、汽轮机的出力变化及循环水泵的耗电量变化等。实际运行中则是根据凝汽量及冷却水进口温度来选用最有利真空下的冷却水量，也即是合理调度使用循环水泵的容量和台数。 -
第7题：
汽轮机真空急剧下降的原因是什么？如何进行处理？
正确答案: 1、循环水中断
如果循环水泵的电流和出口压力为零时，即可确认是循环水中断使真空急剧下降，其处理方法如下：
1）如果循环水泵电源故障时，应首先启动备用水泵（一般为联动自动切换），关闭事故水泵出口门，若两台水泵都处于运行状态同时跳闸时，可在极短的时间内（即水泵尚未倒转），从外部检查确认电动机正常后，立即强行合闸。当重合闸无效时，关闭两台水泵出水门，启动邻机备用水泵供水。
2）当循环水泵电流降至空负荷时发生循环水中断，则多是由于循环水泵吸水池水位过低，吸入口处被杂质严重堵塞或者水泵入口盘根处漏入空气等原因所致，前者应立即关闭循环水系统排水门并补充水源，待水位升高后重新启动，如果水位不低，则应检查入口并消除杂物，如果是水泵入口漏入空气，则应对盘根等进行严密性处理，然后启动水泵。
2、后轴封供汽中断
供汽中断中可能是因为负荷变化时未及时调整轴封供汽压力或汽源压力降低，也可能是轴封压力自动调节阀失灵所致。为此应及时调整均压箱压力使之正常，自调阀失灵时改为自动调节。
3、抽汽器水源中断或真空系统管道不严漏气
射水抽气器断水，可能是由于射水泵失灵或水箱水位过低等原因引起，为此应查明原因，并采取措施。真空系统管道严重漏汽，则大多数是由于膨胀不均使管子破裂，或误开与真空系统连接的阀门等引起。对误开阀门需要及时关闭，对真空管道破裂应查找出破裂处以及时处理。 -
第8题：
凝汽式汽轮机启动前为什么要抽真空？
正确答案: 1）汽轮机在启动前，汽轮机内部存在着空气，机内的压力等于大气压力。如果不抽真空，空气就无法排除，因而使排气压力增大。
2）在这种情况下开机，必须要有很大的蒸汽量来克服汽轮机及气压机各轴承中的摩擦阻力和惯性力，才能冲动转子，使叶片受到较大冲击力。
3）转子被冲动后，由于凝汽器内存在空气，降低了传热速度，冷却效果差，使排气温度升高，造成后汽缸及内部零件变形。凝汽器内背压增高，也会使真空安全阀动作。所以凝汽式汽轮机，在启动前必须抽真空。 -
第9题：
汽轮机运行中真空变化的原因有哪些？真空变化对机组运行有什么影响？
正确答案: 汽轮机运行中真空变化的原因有：
（1）正常变化。
1）负荷变化。
2）汽轮机排汽量变化。
3）循环水进水温度变化。
4）循环水量变化。
（2）凝汽器运行不正常。
1）凝汽器水位升高。
2）循环水量减少或中断。
3）循环水进水门开度过小或误关。
4）凝汽器铜管中赃物过多，阻塞铜管。
5）凝汽器二次滤网堵塞，使冷却水量减少。
6）凝汽器铜管表面脏污或结垢。
7）真空系统漏空气。
（3）抽气器工作不正常。
1）工作蒸汽勤劳作水压力下降。
2）喷嘴堵塞或损坏。
3）进汽滤网堵塞。
4）射汽抽气器汽侧隔板短路，冷却器冷却水量不足。
5）抽气器的冷却器疏水失灵或铜管漏水，无水位或满水。
6）射水抽气器水温过高，影响抽气效率。
7）射水泵故障停运或出力下降。
（4）由于操作不当而导致空气漏入。
1）低压加热器或除氧器投运时，内部空气未放尽。
2）抽汽管道使用前未放尽空气，经低压加热器漏入凝汽器。
3）轴封供汽中断。
4）真空破坏门、凝汽器汽侧放水门或通向凝汽器的其他阀门误开。
当汽轮机运行中真空较高时，虽然排汽压力低，可降低汽轮机汽耗量，提高经济性，但只有在经济真空下运行才是最经济的。如果真空降低，则会造成以下影响：
（1）排汽压力升高，汽轮机可用焓降减小，降低热效率，同时影响负荷。
（2）排汽温度升高，使排汽缸、轴承座受热膨胀，引起中心变化，产生振动，还会引起凝汽器铜管胀口松驰，破坏其严密性。
（3）引起轴向推力正向增大，还将使排汽的容积流量减小，对末几级叶片工作造成不利影响。 -
第10题：
汽轮机凝汽器真空应维持在（），才是最有利的。
- A、高真空下；
- B、低真空下；
- C、经济真空下；
- D、临界真空下。
正确答案:C -
第11题：
汽轮机真空应始终维持在（），才是最有利的。
- A、高真空下运行
- B、低真空下运行
- C、经济真空下运行
正确答案:C -
第12题：
单选题汽轮机凝汽器真空应始终维持在（）才是最有利的。A真空下运行
B低真空下运行
C经济真空下运行
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
由于凝汽器真空提高，使汽轮机功率增加与循环水泵耗功率的差数为最小时的真空值称为凝汽器的最有利真空。（）
正确答案:错误 -
第14题：
凝汽式汽轮机真空下降的原因是什么？有什么危害？
正确答案: 凝汽式汽轮机真空下降的原因较多，一般有以下几方面：
（1）凝结水泵抽空，使凝汽器水位升高，淹没了部分铜管和抽气口。
（2）真空抽气器故障，不能正常抽汽。
（3）凝汽器铜管脏污，降低了传热效率，或者堵塞铜管。
（4）冷却水量减少或中断。
（5）真空系统不严密，漏入空气。经常漏入空气的地方有：轴封处、排气室与凝汽器的联接部分、抽气管联接处、汽缸结合面、凝汽器水位表、真空表等联接处。
真空下降的危害性很大，主要有以下几个方面：
（1）真空下降等于背压增大，会使蒸汽焓降减少，增大汽耗，降低经济性。
（2）真空下降会增加级的反动度，使轴向推力增加，严重时会使推力瓦乌金熔化。
（3）真空下降同时会造成排气量温度上升，造成低压缸部分热胀，使汽轮机动、静部分摩擦碰撞。
（4）使凝汽器铜管内应力增大，以致破坏凝汽器的严密性。 -
第15题：
什么是汽轮机的极限真空？
正确答案: 由于真空的提高受到汽轮机最后一级叶片膨胀能力的限制，与此状况相当的真空叫极限真空，超过这一极限值后，汽轮机再增加负荷也不会获得更好的经济效果。 -
第16题：
汽轮机真空应维持在（）才是最有利的。
- A、最高真空下运行
- B、低真空下运行
- C、经济真空下运行
正确答案:C -
第17题：
汽轮机凝汽器真空应始终维持在（）才是最有利的。
- A、高真空下运行；
- B、低真空下运行；
- C、经济真空下运行。
正确答案:C -
第18题：
汽轮机为什么要设置低真空保护联锁？
正确答案: ①当汽轮机真空降低时汽轮机出力降低
②热经济性降低
③而且还将使轴向推力增大，排气温度升高，严重威胁汽轮机的安全运行
④因此，功率较大的汽轮机要设置低真空保护联锁 -
第19题：
汽轮机启动前为什么要先抽真空？
正确答案: 1）汽轮机启动前，汽轮机内部已存在着空气，机内的压力相当于大汽压力，如果不先抽真空，空气无法凝结，因而排汽压力很大。在这种情况下开机时，必须要有很大的蒸汽量来克服汽轮机及发电机各轴承中的磨擦阻力和惯性力，才能冲动转子，这样就使叶片的冲击力增大。
2）转子被冲动后，由于凝汽器内存在空气，使排汽与冷却水中间的热交换效果降低，结果排汽温度升高，使汽轮机后汽缸内部零件变形。凝汽器内背压增高，也会使凝汽器安全门动作。
所以启动前必须先抽真空。 -
第20题：
汽轮机低真空保护的作用什么？
正确答案: 本机组设有低真空保护装置。当凝汽器的真空下降到某一数值时，低真空保护装置（机械式＋压力开关）发出灯光声响报警信号，提醒运行人员在意，采取措施维持凝汽器真空，如果凝汽器内真空继续下降至允许极限值时，低真空保护动作，使机组跳闸。 -
第21题：
什么是汽轮机的真空和真空度？简述其物理含义。
正确答案: 当容器中的压力低于大气压力时，把低于大气压力的部分叫做真空，而容器内的压力叫绝对压力。另一种说法是，凡压力比大气压力低的容器都称做真空。真空有程度上的区别：当容器内没有压力即绝对压力等于零时，叫做完全真空；其余叫做不完全真空。汽轮机凝汽器内的真空就是不完全真空。真空、绝对压力与大气压力之间的关系如下：h1+h2=h式中h1：容器内真空水银柱的高度，单位：mmh2：相当于容器内绝对压力的水银柱高度，单位：mmh：大气压力的水银柱高度，单位：mm
真空也可以用百分比表示，叫做真空度，即用测得的真空水银柱高度除以相当于大气压力的水银柱高度，再化为百分数表示，用公式表示为：真空度=h1/h×100%。
在凝汽器内绝对压力不变的情况下，真空度随着大气压力的变化而变化。所以，在理论计算上使用绝对压力来表示汽轮机凝汽器内的真空较为妥善。在已经测得大气压力和凝汽器内真空水银柱高度之后，绝对压力可由下述公式计算：P=（h-h1）/735.6（工程大气压）
例如：测得汽轮机凝汽器内的真空等于720mm水银柱，另由压力表测得当时的大气压力是750mm水银柱，则凝汽器的绝对压力和真空度各为：P=（h-h1）/735.6=（750-720）/735.6=0.04（工程大气压）真空度=h1/h×100%=（720/750）×100%=96%。 -
第22题：
汽轮机起动时为什么不需要过高的真空？
正确答案: 机组启动时，不是真空越高越好，这是因为如果真空过高，则蒸汽流量较少，起不到良好的暖机效果，同时，蒸汽的焓降增大，冲动转子时，会使汽轮机的转速发生较大的变化。 -
第23题：
什么是凝汽器的最有利真空？
正确答案: 由于凝汽器真空提高使汽轮机功率增加与循环水泵多耗功率的差值为最大时的真空值称为最有利真空，即最经济真空。 -
第24题：
问答题汽轮机冲转前为什么要抽真空？真空过高过低有何影响？正确答案： 汽轮机冲转前抽真空的目的是为了：
（1）减小汽轮机冲转时的阻力，使转子容易转动；
（2）不致引起向空排汽门动作和排汽缸变形；
（3）减少叶片的冲击力及冲转时的轴向推力；
（4）减少冲转时所需蒸汽量；
（5）使排汽温度不至于过高。
启动前抽真空过低则达不到上述目的，而产生不良后果.如果抽得过高，一方面由于时间过长，浪费蒸汽量，另外启动时也不易控制转速，对汽轮机暖机不利，因此一般规定启动真空为60--67千帕.解析： 暂无解析