收油过程中发现跑油后，采取的措施是（）A、通知停止送油，将罐内油转出B、关闭所有阀门，停止收油C、报调度，继续收油D、无法确定

第1题：

收油发现跑油事故应及时停止收油并查找跑油原因以便防止继续跑油。

第2题：

收油过程中发现冒油后，不正确的操作方法是（）

• A、立即切换空罐
• B、通知送油方停止送油
• C、速向同种油罐压油或倒油
• D、回收洒落的油品装入回调油桶

第3题：

对于大量跑油，应采取的最有效的措施是（）。

• A、使用围油栏
• B、进行化学处理
• C、吸附

第4题：

发生跑油事故的油罐在未查明跑油原因前，可采取的措施是（）

• A、可以继续使用
• B、罐内存油不用转出
• C、停止使用，查找原因
• D、根据生产需要确定能否使用

第5题：

在收油时，发现铅封破损应先上报后再收油。

第6题：

发油场地油罐车跑、冒油时，应使用沙子、吸油毡、金属容器等围堵回收油品。

第7题：

油轮发生跑、冒油时，应先报警，后通知停泵，再采取相应的措施处理海面油品。

第8题：

出现溢油事故后可使用消油剂进行回收油品。

第9题：

发生跑油事故时，采取错误的措施是（）。

• A、立即使用消油剂
• B、用同油栏围油
• C、吸附打捞
• D、向有关部门报告

第10题：

发动机的3个MCD（磁堵）从前往后，分别对应探测哪个地方的回油（）

• A、前收油池、后收油池、附件齿轮箱
• B、附件齿轮箱、前收油池、后收油池
• C、前收油池、附件齿轮箱、后收油池
• D、附件齿轮箱、后收油池、前收油池

第11题：

第12题：

第13题：

收油过程中，卡尺突然卡住不动了而不去处理会导致（）

• A、串油事故的发生
• B、跑油事故的发生
• C、冒油事故的发生
• D、不会出事

第14题：

装车过程中发现鹤管接头喷溅，要适当开大阀门，避免跑油。

第15题：

某贮罐收油后进行验收，第一次测量油高2195mm，第二次测量油高2194mm，则该罐收油后油高为2195mm。

第16题：

下列关于拒绝收油描述错误的是（）

• A、卸油前发现铅封破损，应该拒绝收油
• B、卸油前发现油品质量不合格，应该拒绝收油
• C、卸油前发现卸油口无标志，应该拒绝收油
• D、卸油前发现《油库油品随车运单》、《内部调拨单》内容不一致，应该拒绝收油

第17题：

铁路罐车装车过程中发现鹤管接头喷溅，要适当关小阀门，避免跑油。

第18题：

对于立式金属罐，轻油收油后液面稳定（），付油后液面稳定（）；重质粘油收油后液面稳定（），付油后液面稳定（）。

第19题：

在装车过程中，发现鹤管接头喷溅要适当开大阀门，避免跑油。

第20题：

如果船上发生小量跑油事故那么应采取的防污措施是（）。

• A、进行燃烧处理
• B、吸附和打捞
• C、A+B

第21题：

循环水隔油必需同时具备收油和排泥措施。（)

第22题：

第23题：