更多“密封风机出口为什么要设置电加热器？”相关问题
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第1题：
为什么在加热器的疏水冷却段的入口处设置密封件？
正确答案:防止蒸汽进入疏水冷却段的，蒸汽进入该段这将破坏该段的虹吸作用，造成疏水端差变化和蒸汽热量损失，而且蒸汽还会冲击该冷却段的U形管束，发生振动。同时防止蒸汽进入下一级加热器，对下一级的抽汽造成排挤，降低经济性。 -
第2题：
为什么立井进、出口处要设置栅栏门？
正确答案:为了防止人、物意外坠落，造成人员伤亡事故，立井进、出口处要设置栅栏门。 -
第3题：
脱硫装置烟风系统主要设备（）。
- A、烟道及烟道挡板门；
- B、密封风机及电加热器；
- C、增压风机；
- D、密封风管道阀门及其辅助设备组成。
正确答案:A,B,C,D -
第4题：
加热器运行中，为什么监视加热器内蒸汽压力与出口水温？
正确答案:原因如下：加热器运行中，如发现加热器内压力比抽汽压力低，则加热器出口水温下降，回热效果就低，说明回热抽汽管上阀门节流损失过大，原因是一般逆止阀门或截止阀门未开足或卡涩。为此，抽汽管道上的逆止阀定期作严密性和灵活性试验。截止阀应处于全开位置，以保证抽汽管路压力损失为最小。 -
第5题：
电动机内为什么要设置电加热器？
正确答案: 电动机内设臵加热器，是因为当电动机停车后应马上接通加热器电源，进行加热，以防电动机内产生冷凝水，造成伤害。 -
第6题：
可通过（）来判断密封气加热器投用正常。
- A、电加热器出口密封气温度正常
- B、电加热器前密封气温度正常
- C、电加热器控制器指示灯正常
- D、电加热器控制器指示灯灭
正确答案:A -
第7题：
DK一1电空制动机为什么要设置压力开关2087？
正确答案: 为自动控制制动管最大减压量而设置。 -
第8题：
简述风机偏航过程中为什么要设置偏航余压？
正确答案: 设置一定的偏航余压可以保证偏航平稳，减小偏航过程中机舱的振动，偏航余压的存在可以让偏航刹车夹钳承担—定载荷，减小偏航驱动系统的载荷。 -
第9题：
密封风机跳闸处理：a）检查备用密封风机联动正常；b）备用密封风机没有联动，手动将其启动。同时检查跳闸密封风机的进出口挡板（）；c）查明跳闸原因，消除后将其投备用。
正确答案:关闭 -
第10题：
灰库气化风加热器出口温度＞（），加热器及对应风机跳闸。
- A、130℃
- B、100℃
- C、140℃
- D、120℃
正确答案:A -
第11题：
问答题在电分相处为什么要设置断、合电标？如何设置？正确答案： 由于电力机车通过分相绝缘器时，必须切断主断器，断电滑行。所以，在分相绝缘器两端30m处，上、下行方向分别设置“断”、“合”字样的断电标和合电标。司机操纵电力机车通过时，先断开机车主断路器，断电滑行通过分相绝缘器后，再重新合上主断路器。防止机车受电弓通过无电区段时，拖带电弧烧损绝缘件和接触网导线，或造成其他供电事故。另外，由于分相绝缘器两端电压的相位不同，且无电区段较短，所以，在分相绝缘器两端150m处，上、下行方向还应设置“禁止双弓”标，告知司机禁止升起双弓通过分相绝缘器，以防止两个受电弓处于不同相位的接触网导线上，造成相间电流短路的严重事故。
为解决电力机车通过分相绝缘器时，司机要频繁手动操作断、合主断路器的问题，新型电力机车（如SS8、和谐型等）和电力动车组均设有自动过分相装置。解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题锅炉密封风机出口母管压力（）时，连锁启动备用风机。正确答案： ≤12KPa解析： 暂无解析 -
第13题：
为防止烟气在挡板门中的泄露，挡板门设置有（）。该系统每炉包括（）密封风机、（）电加热器，将加热至（）左右的密封空气导入到关闭的挡板门，以防止（）。
正确答案:密封空气系统；3台；2台；100℃；烟气泄漏 -
第14题：
锅炉密封风机出口母管压力（）时，连锁启动备用风机。
正确答案:≤12KPa -
第15题：
辉光加热器用来阻止空气进入，保证安全生产。它的位置在（）
- A、入口密封室
- B、PH
- C、SF
- D、出口密封室
正确答案:D -
第16题：
密封风机加热器自动启动条件必须同时满足（）。
- A、密封风机正常
- B、密封风机加热器正常
- C、任意一台密封风机运行延时60s
正确答案:A,B,C -
第17题：
主风机电机为什么要装电加热器？
正确答案: 防止备用状态下绕组受潮 -
第18题：
为什么原由处理系统要设置加热器，又要设置冷却器？
正确答案:加热器给原油加热是为了更好的油水分离，设置冷却器是为了给原油降温使它进舱性质稳定、安全存储。 -
第19题：
在电分相处为什么要设置断、合电标？如何设置？
正确答案: 由于电力机车通过分相绝缘器时，必须切断主断器，断电滑行。所以，在分相绝缘器两端30m处，上、下行方向分别设置“断”、“合”字样的断电标和合电标。司机操纵电力机车通过时，先断开机车主断路器，断电滑行通过分相绝缘器后，再重新合上主断路器。防止机车受电弓通过无电区段时，拖带电弧烧损绝缘件和接触网导线，或造成其他供电事故。另外，由于分相绝缘器两端电压的相位不同，且无电区段较短，所以，在分相绝缘器两端150m处，上、下行方向还应设置“禁止双弓”标，告知司机禁止升起双弓通过分相绝缘器，以防止两个受电弓处于不同相位的接触网导线上，造成相间电流短路的严重事故。
为解决电力机车通过分相绝缘器时，司机要频繁手动操作断、合主断路器的问题，新型电力机车（如SS8、和谐型等）和电力动车组均设有自动过分相装置。 -
第20题：
为什么要设置无电（无火）回送装置？
正确答案: 机车无电（无火）回送时，使制动管来的压力空气能进入总风缸，以满足制动时需要。 -
第21题：
灰库气化风机出口加热器出口温度≥（）℃。
- A、150
- B、100
- C、176
- D、190
正确答案:C -
第22题：
高压加热器为什么要设置水侧自动旁路保护装置？其作用是什么？
正确答案:高压加热器运行时，由于水侧压力高于汽侧压力，当水侧管子破裂时，高压给水会迅速进入加热器的汽侧，甚至经抽汽管道流入汽轮机，发生水冲击事故。因此，高压加热器均配有自动旁路保护装置。其作用是当高压加热器钢管破裂时，及时切断进入加热器的给水，同时接通旁路，保证锅炉供水。 -
第23题：
问答题为什么要先启动风机，再启动加热器？实验过程中干湿球温度计是否变化？为什么？如何判断实验已经结束？正确答案： 先启动风机可以调节气流在加热，不变。如果干燥物料的重量不再明显减轻就可以说明实验已经结束。解析： 暂无解析