如何处理203-C可能爆炸的情况？
题目
如何处理203-C可能爆炸的情况？
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第1题：
停车后为什么要排空203-C？
正确答案: 因为203-C内甲铵浓度高，且甲铵结晶温度为154℃，停车后203C内无NH3和CO2冷凝反应，没有冷凝热和反应热，而203-C壳侧高调水温度仅140℃，如不排空203-C，则有可能发生甲铵结晶堵塞设备. -
第2题：
如何处理煤气爆炸事故？
正确答案: 通常在煤气爆炸事故发生后，紧接着就会发生煤气着火和中毒事故，或发生第二次爆炸，因此，处理煤气爆炸事故应本着积极、稳妥、慎重的原则，尽可能避免事态扩大。
（1）发生煤气爆炸事故后，应立即通知用户止火，报告调度及相关领导，同时切断煤气来源，向设备或管道内通入大量氮气冲淡残余煤气以防再次爆炸。
（2）若发生爆炸后又引起着火、中毒，应按着火中毒事故处理，严禁突然切断煤气来源，以防再次回火发生二次爆炸。
（3）因爆炸造成大量煤气泄漏，应先适当降低煤气压力，并立即指挥现场全部人员撤离，以防煤气中毒，然后按煤气预案的规定进行现场处理。
（4）在爆炸40m之内禁止火源，同时停止一切车辆行驶，以防造成着火事故。 -
第3题：
简述203-C防爆空间防爆板压破的原因及预防？
正确答案:由于203-C防爆空间出口至203-C底部管线堵塞或不畅通，投料后防爆板上下形成大压差，将防爆板压破，全部或部份气体走短路，TR002/2.3无温差或温差极小PR-201升高或升高时成锯齿形划线，301-J/JS送水仍畅通，这些现象即说明防爆板已压破，此种事故应停车检修203-C。如果在升温钝化过程中发现TR-002/4>TR-002/1则说明203-C进口管堵塞，应立即处理，以避免防爆板压破。在停车时确保203-C排放干净并保持气相管畅通（HV-202留有一定开度）；在用CO2进行系统升压时，缓慢增加压力，不能过快；在投料过程中HV-202不要猛开，猛关，这样就可以避免此类事故发生。 -
第4题：
在开车过程中你如何判203-C是否畅通？
正确答案:在升温钝化过程中可采用开排放管小排放管，然后分别开关排放管一、二切断阀的方法判断203-C下部进气管有否堵塞。在投料关闭HV-203后如TR-002/4>TR002/1也确定203-C内有堵塞。遇到以上两种情况都必须进行处理，以免扩大事故。 -
第5题：
打桩过程中可能出现哪些情况？如何处理？
正确答案:打桩时，若桩锤经常性回弹较大，桩的如图速度慢，说明桩锤太轻，应更换桩锤；若桩锤发生突发的较大回弹，说明桩尖遇到障碍，应停止锤击；若贯入度过小，可能遇到土中障碍；贯入度突然增大，可能遇到软土层、土洞或桩尖、桩身破坏。当贯入度剧变、桩身发生突然倾斜、移位或严重回弹，桩顶、桩身出现严重裂缝或破坏，应暂停打桩并及时进行研究处理。 -
第6题：
假如今天你担当XX旅客列车乘务工作，列车运行中，如果发生火灾、爆炸情况，你应该如何进行处理？
正确答案: 列车发生火灾、爆炸时应急处理：
1.列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）。电气化区段，并应立即通知供电部部门停电。
2.列车需要分隔甩车时，应根据风向等情况而定。一般先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。对甩下的车辆，区间由司机、运转车长、车辆乘务员负责采取防溜措施。 -
第7题：
炸药爆炸可能引爆瓦斯煤尘的因素有哪些？应如何预防？
正确答案: 引爆瓦斯煤尘的因素有3个：空气冲击波、炽热的固体微粒和爆炸生成的高温气体。预防措施：
（1）要减少或避免煤尘的集聚；
（2）开采有煤尘爆炸危险煤层的矿井，必须有预防和隔绝煤尘爆炸的措施。
（3）要针对炸药爆炸可能引爆瓦斯煤尘的不同因素，采取具体措施。 -
第8题：
如何处理煤粉仓爆炸和自燃事故？
正确答案: 处理方法如下：
（1）停止向粉仓送粉，降低粉位，注意给粉机运行情况和燃烧工况，控制给粉量。
（2）关闭粉仓与外界联系的管路系经，如吸潮管、下粉挡板等。
（3）降低粉位后，粉仓温度仍有上升趋势时，可采用降低磨煤机温度向粉仓送粉的办法控制火源。
（4）上述办法无效时，可用蒸汽消防或CO2等方法进行灭火。 -
第9题：
发电机、励磁机着火及氢气爆炸应如何处理？
正确答案:（1）发电机、励磁机着火及氢气爆炸时，应立即紧急停机。
（2）关闭补氢门，停止补氢。
（3）立即进行排氢。
（4）及时调整密封油压至规定值。 -
第10题：
如何处理制粉系统爆炸事故？
正确答案: 处理方法如下：
（1）立即停止制粉系统运行，关闭风挡板。
（2）投入磨煤机消防系统，注意磨煤机出口温度，防止磨内积水。
（3）若在排粉机出口发生爆炸，应停止排粉机运行，关闭有关的风挡板。
（4）对于干燥剂送粉的系统，处理的过程中应注意保持正常的一次风压。
（5）对干燥剂送粉的系统，还应注意在停止排粉机的同时停运对应的给煤机，投入油枪助燃。 -
第11题：
问答题假如今天你担当XX旅客列车乘务工作，列车运行中，如果发生火灾、爆炸情况，你应该如何进行处理？正确答案： 列车发生火灾、爆炸时应急处理：
1.列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）。电气化区段，并应立即通知供电部部门停电。
2.列车需要分隔甩车时，应根据风向等情况而定。一般先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。对甩下的车辆，区间由司机、运转车长、车辆乘务员负责采取防溜措施。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题如何处理掘进巷道的浓度瓦斯爆炸事故？正确答案： 处理掘进巷道低浓度瓦斯爆炸时，在专人严密监测（视）瓦斯情况下，全力以赴抢救遇险遇难人员，扑灭或杜绝火源，防止再次爆炸，清理堵塞物，处理冒顶区，在确定灾区无火源时，及时恢复灾区通风（启动局部通风机）；如不能确认灾区内有无火源时，应慎重考虑是否启动局部通风机，以免再次爆炸。掘进巷道瓦斯爆炸后，若出现火源，如果易于直接灭火，可利用灭火器材和灭火设备，及时扑灭，但要时刻注意瓦斯情况，以防止水煤气爆炸伤人。
灭火后，还需认真清查有无阻燃火源。若火势很大，或火源在高冒处，尤其是该巷道与老空、采空区沟通，短时间内不能扑灭火源，或灭火时存在二次爆炸危险，应派救护队集中力量迅速救出人员，再按独头巷道火灾事故处理方法采取相应措施（如封闭爆炸巷道）进行处理。对爆炸后产生的外围明火（全风压通风巷道中输送带、电缆等的燃烧），应首先防止火势蔓延，然后扑灭。若爆炸后，引燃了距爆源较近的盲巷中瓦斯，要采取慎之又慎的方法处理（如及时封闭巷道），避免盲巷中瓦斯爆炸。解析： 暂无解析 -
第13题：
在开车过程中如何判断203-C是否畅通？
正确答案: 在升温钝化过程中可采用开排放管小排放导淋，然后分别开关排放管一、二切断阀的方法，判断203-C下部进气管是否堵塞，在投料关闭HV-203后如TR002/4＞TR002/1也可确定203-C内有堵塞，遇到以上两种情况都必须进行处理，以免扩大事故。 -
第14题：
简述203-C壳侧防爆板爆破的处理？
正确答案:203-C壳侧防爆板爆破后，势必中断调温水，203-C无法正常工作。为防止PR-201超压，系统应减负荷到70%，开大HV-202（注意勿使PIC-715超压）。可稍降PIC-206压力，关闭防爆板切断阀，更换防爆板后，重新建立调温水系统即可恢复正常。 -
第15题：
停车时为什么要马上排放203-C的液位，你如何判断已排下？
正确答案:停车后，203-C下部便成了死角甲铵泵又停止送水，而HV-202又有开度，在203-C内的液体浓度迅速提高，同时调温水温度因停车迅速下降，因此极易产生结晶堵塞列管，如处理不好，开车时会压破防爆板，造成再次停车。判断办法：先关排放管第一切断阀，开第二切断阀及小排放阀，有气排出说明排放管后部畅通。然后关第二切断阀，开第一切断阀仍开小排放阀，如果有气排出说明液体已排下，反之则说明管道有堵，液位没有排下，必须马上处理。注意因管道有一定容积排气时间要长一些。 -
第16题：
在核对商订日程时可能出现哪几种情况及如何处理？
正确答案: ①在领队或全陪手中的旅行计划与地陪的接待计划有部分出入：地陪要立刻报告接待社查明原因，分清责任；若是接待社的责任，地陪应实事求是地说明情况并向领队、全陪及全团旅游者道歉。
②提出小的修改意见或增加新的游览项目：如不涉及费用、不影响计划执行的要求，地陪可酌情满足旅游者，必要时向接待社请示；要求增加游览项目时，地陪及时向接待社有关部门反映；对合理容易满足的项目尽力安排。有加收费的项目，地陪要及时与领队、全陪及游客讲清楚，按规定收取费用。旅游者提出的要求无法满足时，地陪要耐心解释，说明困难并表示歉意。
③提出的要求与原日程不符且又涉及接待规格，增加费用地陪应婉言谢绝。 -
第17题：
装置瓦斯线泄漏着火爆炸如何处理？
正确答案: ①发现装置瓦斯线泄漏着火爆炸，立即拨打“119”报警，派人到路口接消防车，同时向调度、运行部和装置相关人员汇报。
②联系调度，装置按紧急停工按钮停工，酸性气全部改到其他硫磺回收装置处理，超过负荷部分酸性气联系调度由上游装置放火炬或去低压瓦斯系统。
③外操人员立即到现场关高压瓦斯进装置阀、氢气进装置阀、瓦斯罐进出口阀和各炉子瓦斯手阀。
④内操人员手动打开氢气去低压瓦斯泄压阀（YV-6008），对装置内氢气管网泄压。
⑤班长根据管线泄漏着火爆炸情况安排外操人员对装置瓦斯罐泄压，瓦斯罐泄压通过接胶皮管点小火炬的方式进行。
⑥班长指挥人员用灭火器进行灭火，并用装置服务站水对周围设备和管线进行冷却降温，保护好其他设备和管线。 -
第18题：
遇到响墩爆炸声及火炬信号的火光如何处理？
正确答案:响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20km/h。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动闭塞区间，经过1km后，如无异状，可恢复正常速度运行。 -
第19题：
如何处理锅炉燃烧室内的爆炸事故？
正确答案: 锅炉燃烧室内发生爆炸事故后，应紧急停炉，并马上对整个锅炉进行全面检查，及时恢复损坏部件。 -
第20题：
发生煤气爆炸事故后如何处理？
正确答案: ⑴发生煤气爆炸事故后，应立即切断煤气来源，迅速将剩余煤气处理干净。⑵对爆炸地点应加强警戒。⑶在爆炸地点40m以内不应有火源。 -
第21题：
在证据可能灭失或者以后难以取得的情况下如何处理？
正确答案: 在证据可能灭失或者以后难以取得的情况下，经交通管理部门负责人批准，可以先行登记保存，制作《证据登记保存清单》并应当在七日内作出处理决定。 -
第22题：
叙述高压洗涤器203-C的工艺流程。
正确答案:从合成塔顶部出来的合成气进入高压洗涤器，从高压钾铵泵301-J送来的钾铵液进入高压洗涤器顶部，合成气分散到钾铵液中形成汽液混合物，从溢流管进入高压喷射器201-L，未被吸收的气体经ZRC-202阀流出进入中压吸收塔702-E进一步吸收NH3和CO2，最后惰气由PRC-715放空。203-C出来的高压调温水进入循环加热器301-CA加热，循环后的调温水进入902-C换热器由TRC-207实现温度控制作为203-C的冷却水。 -
第23题：
问答题打桩过程中可能出现哪些情况？如何处理？正确答案： 打桩时，若桩锤经常性回弹较大，桩的如图速度慢，说明桩锤太轻，应更换桩锤；若桩锤发生突发的较大回弹，说明桩尖遇到障碍，应停止锤击；若贯入度过小，可能遇到土中障碍；贯入度突然增大，可能遇到软土层、土洞或桩尖、桩身破坏。当贯入度剧变、桩身发生突然倾斜、移位或严重回弹，桩顶、桩身出现严重裂缝或破坏，应暂停打桩并及时进行研究处理。解析： 暂无解析