PIC09210与系统负荷对应的调节关系？
题目
PIC09210与系统负荷对应的调节关系？
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第1题：
在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特征，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。
A对
B错
对
略 -
第2题：
机组热态、极热态启动时，为什么要尽快将负荷带到与调节级缸温相对应的负荷水平？
正确答案: 众所周知，所谓机组热态、极热态即是汽缸温度水平较高的状态。其具体值的规定与汽机的汽缸结构、机组容量有关。本公司设备温度水平已在运行规程有明确的规定，在此不再赘述。
在机组的热态、极热态启动初期，尤其是在机组冲转、带初负荷阶段，由于蒸汽流量少、调门节流的关系，蒸汽对汽缸的加热程度有限，甚至可以说在调节级处存在一定程度的冷却作用，在此也可以明确地说，在机组的热态、极热态启动初期，按照目前的冲转参数，尽管有相当的蒸汽温度富裕和一定的过热度，由于调节级的巨大焓降，对高、中压缸联合启动的机组的调节级来说几乎都是负温差启动。中压缸启动的机组，在倒缸过程中也有类似情况，只不过程度有异而言。
东芝公司对二期机组给出了各种启动状态的调节级处的蒸汽、金属壁温的变化情况：
事实上，热态、极热态启动时的调节级壁温时有大于列表所示的温度，换句话说，在热态、极热态启动时调节级处的负温差有分别大于-25℃、-54℃的实际情况发生。
无论是热态、极热态启动，还是温态、冷态启动，对金属的热应力控制是必须注意的，二期运行规程中对东芝机组的控制限额已作了明确的规定。
这种负温差的弊害是：
1、造成汽缸金属的温度循环。冲转、带初负荷时，调节级处金属壁温下降，随着负荷的上升，金属壁温再逐渐回升。在这个过程中由于温度循环而产生了热应力交变，即产生了一次低频疲劳损伤。
2、机组的热态、极热态启动就胀差方面来说，主要是防止产生过度的负胀差。机组的负温差存在，无疑使胀差往负方向发展。
3、过度的负温差，将发生过度的上、下缸温差、汽缸变形，严重时将发生机组振动、动静摩擦。
4、过度的负温差，主机DEH有可能启动相关而闭锁汽机升速、带负荷速率，使机组启动工作变得复杂化，延缓机组的启动速度。
综上所述，机组热态、极热态启动时，为什么要将负荷尽快带到与调节级缸温相对应的负荷水平的道理就不言而谕了。 -
第3题：
汽轮机转速与（）之间的对应关心绘成的曲线是调节系统静态特性曲线，一般较平滑。
- A、周波
- B、负荷
- C、电压
- D、电流
正确答案:B -
第4题：
稳定工况下，汽轮机转速与负荷之间的关系曲线称为调节系统的静态特性曲线。（）
正确答案:正确 -
第5题：
下列对调节系统速度变动率描述正确的是（）
- A、单机运行从空负荷到额定负荷转速差与额定转速之比
- B、同一负荷出现的最大转速差与额定负荷之比
- C、速度变动率较小的调节系统适用与担负调频负荷的机组
- D、速度变动率较小的调节系统适用与担负基本负荷的机组
正确答案:A,C -
第6题：
负荷的频率调节效应系数反映的是（）。
- A、系统频率变化时，对应负荷有功功率的变化量
- B、系统频率变化时，对应负荷无功功率的变化量
- C、系统频率变化时，对应系统电压的变化量
- D、系统频率变化时，对应系统负荷电流的变化量
正确答案:A -
第7题：
由调节系统静态曲线知，机组（）与机组（）是单值对应的。
正确答案:负荷；转速 -
第8题：
在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称为调节系统的静态特性。
正确答案:正确 -
第9题：
在稳定状态下汽轮机的转速和（）之间的对应关系称为调节系统的（）。
正确答案:功率；静态特性 -
第10题：
在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的（）。
- A、静特性
- B、动特性
- C、动、静特性
正确答案:A -
第11题：
调节系统常见的缺陷有（）。
- A、调节系统不能维持空转；
- B、调节系统工作不稳定；
- C、调节系统经不起甩负荷；
- D、调节系统带不上负荷。
正确答案:A,B,C,D -
第12题：
判断题燃气轮机燃料流量与压力的变化与机组负荷有一定的对应关系，应当加强燃料系统压力变化的监视。（）A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
燃气轮机燃料流量与压力的变化与机组负荷有一定的对应关系，应当加强燃料系统压力变化的监视。（）
正确答案:正确 -
第14题：
负荷的频率调节效应系数反映的是，系统频率变化时对应发电机功率的变化量，故可用来衡量发电机的频率调节效应的大小。
正确答案:错误 -
第15题：
自动调节系统的调节质量与调节对象的特性无多大关系。
正确答案:错误 -
第16题：
在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线（）
正确答案:正确 -
第17题：
负荷的频率调节效应系数反映的是，系统频率变化时对应负荷有功功率的变化量，故可用来衡量负荷的频率调节效应的大小。
正确答案:正确 -
第18题：
不同稳定工况下转速ｎ与机组负荷P之间的单值对应关系是调节系统的（）
- A、静态特性
- B、动态特性
- C、速度变动率
- D、迟缓率
正确答案:A -
第19题：
机组启动与系统并列后，DEH系统转入负荷调节回路进行负荷调节。
正确答案:错误 -
第20题：
调节系统的速度变动是空负荷时（）与额定负荷时（）之差与转速之比.
正确答案:最高转速；最低转速 -
第21题：
机组调节系统静态特性曲线反映的是转速与负荷之间的关系。
正确答案:正确 -
第22题：
稳定状态下汽轮机转速与（）的对应关系称调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。
正确答案:功率之间 -
第23题：
单选题回油孔式喷油泵循环供油量、供油定时与负荷变化的关系是（）。A终点调节式供油始点不变，供油终点也不随负荷变化而改变
B始点调节式供油终点不变，但随负荷增大，供油始点延后
C始终点调节式的供油始点与终点均随负荷而变，当负荷增大时，始点延后终点提前
D始终点调节式的供油始点与终点均随负荷而变，当负荷减小时，供油始点延后，终点提前
正确答案： C解析： 回油孔式喷油泵的供油量调节有三种方式： （1）终点调节式：其柱塞头部上端面为平面，直槽在上部，斜槽在下部，在柱塞上行过程中，用柱塞顶面封闭回油孔，用柱塞斜槽打开回油孔。特点是供油始点不变，供油终点随负荷改变。负荷增大时，供油终点滞后；负荷减小时，供油终点提前。 （2）始点调节式。其柱塞头部斜槽在上部，下端面为环形槽。这种结构在柱塞上行过程中，用柱塞头部斜槽封闭回油孔，用环形槽打开回油孔。特点是供油终点不变，供油始点随负荷改变。负荷增大时，供油始点提前，负荷减小时，供油始点滞后。 （3）始终点调节式。其柱塞头部上、下均有斜槽。在转动柱塞调节供油量时，其供油始点和终点均随负荷改变，负荷增大时，供油始点提前，供油终点滞后。负荷减小时，供油始点滞后，供油终点提前。