液力无级变矩器的工作原理？
题目
液力无级变矩器的工作原理？
相似考题
更多“液力无级变矩器的工作原理？”相关问题
-
第1题：
简述液力变矩器的工作原理？
正确答案:液力变矩器的工作原理可以简单地理解为离心水泵和水涡轮的组合，所不同的是，取消了两者之间的连接管道，增加了一个导轮。液力变矩器工作时，发动机带动泵轮旋转，泵轮把齿轮泵从油底壳抽来的油加压，射向涡轮叶片，使涡轮旋转，（其旋转方向和泵轮旋转方向一致）输出动力。油液从涡轮出来后进入导轮再重新进入泵轮，重复液体的能量转换过程，变矩器可持续的运转工作。当涡轮转速达到泵轮转速的80％时，导轮自由旋转，变矩器转为液力偶合工况，涡轮力矩等于泵轮力矩，传动效率提高到0.95－0.97。但是由于液力变矩器存在着随液流空转的导轮增加了一部分能量损失，所以再用摩擦离合器机械地把泵轮和涡轮连接在一起，即柔性转为刚性连接，使传动效率进一步提高到0.99。 -
第2题：
液力变矩器不能改变发动机转矩，但能实现无级变速。（）
正确答案:错误 -
第3题：
液力变矩器的工作原理？
正确答案:液力变矩器由液力偶合器演变而来，液力偶合器的基本构件是具有若干径向平面叶片的、构成工作腔的泵轮和涡轮。
液力偶合器只能等力矩传递动力，液力变矩器的结构与偶合器的区别是在泵轮P与涡轮T之间增加了一个固定在单向离合器上的导轮D。
油液在各工作轮（P、T与D）组成的闭合的循环流道（循环圆）内传递动力，发动机带动泵轮旋转，其离心力使油液在泵轮中向半径大的方向流动，封闭的循环圆迫使液体冲进涡轮，推动叶片转动，以驱动汽车。 -
第4题：
液力变矩器在一定范围内，能自动地，无级地改变（）和（）。
正确答案:传动比；转矩比 -
第5题：
液力变矩器的工作原理是怎样的？
正确答案:液力变矩器的工作原理可以简单地理解为离心水泵和水轮泵的组合，与此不同的是：取消了两者的连接管道，增加了一个导轮。 -
第6题：
由于液力变矩器具有自动无级变速的功能，所以采用液力机械传动的车辆一般不设变速箱。
正确答案:错误 -
第7题：
液力变矩器是靠机械摩擦来传递力矩，并可改变发动机转矩，实现无级变速。
正确答案:错误 -
第8题：
判断题常用的CVT无级变速箱不包含液力变矩器等液力机械系统。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题试述综合式液力变矩器的组成及工作原理。正确答案： （1）组成：在单相液力变矩器安装导轮的位置布置单向离合器（或超越离合器）。
（2）工作原理：当i〈iA时，单向离合器楔紧，导轮固定不动，综合式液力变矩器以变矩器工况工作；当i>iA时，单向离合器松开，导轮可自由转动，综合式液力变矩器以偶合器工况工作，效率大大提高。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题液力变矩器的工作原理？正确答案： 液力变矩器由液力偶合器演变而来，液力偶合器的基本构件是具有若干径向平面叶片的、构成工作腔的泵轮和涡轮。
液力偶合器只能等力矩传递动力，液力变矩器的结构与偶合器的区别是在泵轮P与涡轮T之间增加了一个固定在单向离合器上的导轮D。
油液在各工作轮（P、T与D）组成的闭合的循环流道（循环圆）内传递动力，发动机带动泵轮旋转，其离心力使油液在泵轮中向半径大的方向流动，封闭的循环圆迫使液体冲进涡轮，推动叶片转动，以驱动汽车。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题简述液力变矩器的工作原理？正确答案： 液力变矩器的工作原理可以简单地理解为离心水泵和水涡轮的组合，所不同的是，取消了两者之间的连接管道，增加了一个导轮。液力变矩器工作时，发动机带动泵轮旋转，泵轮把齿轮泵从油底壳抽来的油加压，射向涡轮叶片，使涡轮旋转，（其旋转方向和泵轮旋转方向一致）输出动力。油液从涡轮出来后进入导轮再重新进入泵轮，重复液体的能量转换过程，变矩器可持续的运转工作。当涡轮转速达到泵轮转速的80％时，导轮自由旋转，变矩器转为液力偶合工况，涡轮力矩等于泵轮力矩，传动效率提高到0.95－0.97。但是由于液力变矩器存在着随液流空转的导轮增加了一部分能量损失，所以再用摩擦离合器机械地把泵轮和涡轮连接在一起，即柔性转为刚性连接，使传动效率进一步提高到0.99。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题液力变矩器的工作原理是怎样的？正确答案： 液力变矩器的工作原理可以简单地理解为离心水泵和水轮泵的组合，与此不同的是：取消了两者的连接管道，增加了一个导轮。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述液力变矩器增大转矩原理。
正确答案: 当发动机运转而汽车还未起步时，涡轮转速nw为零。变速器油在泵轮叶片的带动下，以一定的绝对速度冲向涡轮叶片，对涡轮有一作用力，产生绕涡轮轴的转矩。因此时涡轮静止不动，液流则沿着叶片流出涡轮并冲向导轮，该液流对导轮产生作用力矩。然后液流再从固定不动的导轮叶片流回到泵轮中。
当液流流过叶片时，对叶片作用有冲击力矩，液流此时也受到叶片的反作用力矩，其大小与作用力矩相等，方向相反。作用力矩与反作用力矩的方向及大小与液流进出工作轮的方向有关。根据液流受力平衡条件，涡轮转矩等于泵轮转矩与导轮转矩之和，即液力变矩器起了增大转矩的作用。 -
第14题：
根据工况不同，液力变矩器可以在一定范围内实现（）和（）的无级变化。
正确答案:转速；转矩 -
第15题：
液力变矩器的基本构造以及其工作原理是什么？
正确答案:三个工作轮泵轮，导轮，涡轮组成。导轮位于泵轮和涡轮之间，并与涡轮和泵轮保持一定的轴向间隙，通过导轮套固定于变速器壳体上。发动机运转时带动液力变矩器壳体和泵轮一起旋转，泵轮内的液压油在离心力的作用下，由泵轮外缘叶片冲向涡轮，并沿涡轮叶片流向导轮，再经导轮叶片内缘，形成循环的液流。 -
第16题：
常用的CVT无级变速箱不包含液力变矩器等液力机械系统。
正确答案:正确 -
第17题：
液力变矩器（FluidTorqueConverter）由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在（），以液压油（ATF）为工作介质。
- A、手动变速箱
- B、自动变速箱
- C、无级变速箱
- D、DSG变速箱
正确答案:B -
第18题：
液力变矩器分为哪两种方式？并论述其工作原理。
正确答案: 液力变矩器有组装式（可拆）和焊接式（不可拆）两种。重型载货汽车的液力变矩器，其尺寸较大，一般采用可拆式；轿车用的液力变矩器，因其车速较高，现在全部采用焊接不可拆式。
液力变矩器的工作原理：液力变矩器之所以能起变矩作用，是由于在涡轮、泵轮之间多了一个固定不动的导轮。在液体循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的扭矩不同于泵轮输入的扭矩。
（1）汽车在起步之前，涡轮转速为0，发动机通过液力变矩器壳体带动泵轮旋转，并对液压油产生扭矩，该扭矩即为液力变矩器的输入扭矩。由于有导轮的存在，涡轮输出扭矩大于泵轮输入扭矩，液力变矩器具有增大扭矩的作用。液力变矩器输出扭矩增大的部分即为固定不动的导轮对循环流动的液压油的反作用扭矩，其数值取决于由涡轮冲向导轮的液流速度和液流方向与导轮叶片之间的夹角。当液流速度不变时，液流与叶片的夹角越大，反作用扭矩越大，液力变矩器的增矩作用也就越大。一般液力变矩器的最大输出扭矩可达输入扭矩的2.6倍。
（2）当汽车在液力变矩器输出扭矩的作用下起步后，与之相联系的涡轮也开始旋转，其车速随着汽车的加速而不断增加。车速越高，涡轮转速越高，冲向导轮的液压油方向与导轮的夹角就越小，液力变矩器的增矩作用也就越小；反之，车速越低，液力变矩器的增矩作用就越大。所以，液力变矩器在汽车低速行驶时有较大的输出扭矩，在汽车起步、上坡和遇到较大行驶阻力时，能使驱动轮获得较大的驱动力，这正是汽车使用时所要求的性能。
当涡轮转速随车速的提高而增大到一定值时，冲向导轮的液压油的方向与导轮叶片之间的夹角减小为0，这时导轮将不受液压油的冲击作用，液力变矩器推动增矩作用，其输出扭矩等于输入扭矩。
（3）若涡轮转速进一步增大，冲向导轮的液压油方向继续向前倾斜，使液压油冲击在导轮叶片的背面，这时导轮对液压油的反作用扭矩的方向与泵轮对液压油的扭矩方向相反，液力变矩器涡轮上的输出扭矩为两者之差，液力变矩器的输出扭矩反而比输入扭矩小，其传动效率也随之降低。当涡轮转速增大到与泵轮转速相等时，由于液压油停止循环流动，液力变矩器将不能传递动力。 -
第19题：
CVT无级变速器最主要的工作元件是（）。
- A、直齿齿轮
- B、斜齿齿轮
- C、钢带
- D、液力变矩器
正确答案:C -
第20题：
单选题以下关于液力变矩器确切的表述是（）A液力变矩器的输出扭矩可自动地随外载而改变，但输入扭矩基本保持不变
B正常工作时，液力耦合器泵轮扭矩与涡轮扭矩不相等
C在液力变矩器中，泵轮与涡轮可以互换使用
D一般液力传动难以实现无级调速
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第21题：
填空题液力变矩器在一定范围内，能自动地，无级地改变（）和（）。正确答案： 传动比,转矩比解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题液力变矩器的基本构造以及其工作原理是什么？正确答案： 三个工作轮泵轮，导轮，涡轮组成。导轮位于泵轮和涡轮之间，并与涡轮和泵轮保持一定的轴向间隙，通过导轮套固定于变速器壳体上。发动机运转时带动液力变矩器壳体和泵轮一起旋转，泵轮内的液压油在离心力的作用下，由泵轮外缘叶片冲向涡轮，并沿涡轮叶片流向导轮，再经导轮叶片内缘，形成循环的液流。解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题下面关于液力耦合器说法不正确的是（）A液力耦合器有自动无级变速的特性
B液力耦合器有自动无级变矩的特性
C液力变矩器有自动无级变矩的特性
D液力变矩器有自动无级变速的特性
正确答案： B解析： 暂无解析