C级钢配件焊修后，按规定需要在焊修后进行热处理的配件，应在热处理（）进行质量检查。A、前B、中C、后

题目

C级钢配件焊修后，按规定需要在焊修后进行热处理的配件，应在热处理（）进行质量检查。

  • A、前
  • B、中
  • C、后
相似考题

1.NB／T47015－2011《压力容器焊接规程》规定,需进行后热的焊件,应在焊后立即进行,若焊后立即进行热处理则可不进行后热()此题为判断题(对，错)。

2.球面上心盘平面裂纹未延及球面时焊修，焊前须钻止裂孔，焊修后须热处理并磨平。

3.钩体、钩尾框、钩舌裂纹焊修后须进行热处理。

4.铸钢摇枕上平面、侧面横裂纹焊修后，焊波须高于基准面2mm，焊修后进行热处理。

参考答案和解析
正确答案:C
更多“C级钢配件焊修后，按规定需要在焊修后进行热处理的配件，应在热处理（）进行质量检查。A、前B、中C、后”相关问题

  • 第1题：

    需热处理的焊接件应在（）进行渗透检测。

    • A、热处理前
    • B、热处理后
    • C、焊后
    • D、以上均可

    正确答案:B

  • 第2题：

    摇枕裂纹焊修时，应在焊前清除裂纹，焊波须高于基状面（），焊修后进行热处理。


    正确答案:2mm

  • 第3题：

    心盘平面裂纹未延及球面时焊修，焊前须（），焊修后须热处理并磨平。但外圆周裂纹长度大于周长的30％时更换


    正确答案:钻止裂孔

  • 第4题：

    转K5型弹簧托板裂纹时（）

    • A、更换
    • B、焊修
    • C、热处理后焊修

    正确答案:A

  • 第5题：

    B级钢配件焊修，配件焊修后应采用（）热处理工艺。

    • A、正火
    • B、淬火
    • C、回火

    正确答案:C

  • 第6题：

    钩尾销插托裂纹时焊修更换；焊修后磨修平整，并进行（）

    • A、抛丸
    • B、热处理
    • C、退火

    正确答案:B

  • 第7题：

    B级钢配件焊修，焊后应保证保温材料覆盖焊修部分不小于预热范围，时间保证（）小时以上，以降低焊缝冷却速度，防止产生裂纹。

    • A、1
    • B、2
    • C、3

    正确答案:A

  • 第8题：

    要求焊后热处理的压力容器，应在热处理前焊接返修；如在热处理后进行焊接返修，返修后应再做热处理（）


    正确答案:正确

  • 第9题：

    为什么有的车辆钢配件发生裂纹后准许焊修，有的不准焊修？


    正确答案: 在焊接过程中，当温度超过1600℃以上时，被电弧熔化的金属在熔化金属的熔池里会发生氧化、氮化现象。当熔池冷却时，即是金属结晶的过程。因为被熔化金属是从很高的温度冷却下来的，其组织近似铸造组织，金属晶粒十分粗大，性质变脆，受冲击后易产生裂纹。此外，焊接部分因受剧烈温度变化的影响，将留下很大的内应力。它们都会降低金属本身的韧性和塑性。加热到临界点AC3800℃左右的正火区，其特征是晶粒减少和机械性能改善。部分相变区包括ACl（723℃）到AC3（800℃左右）内的热影响区部分。在此区内，粗、细晶粒并立，降低了主体金属的机械性能。温度较低的再结晶区和蓝脆区的金属组织变化不大。焊接含碳量较高的钢时，在热影响区内可能形成淬火等硬化组织，这将大大降低焊接接头的塑性，并成为造成焊缝内夹有裂纹的原因。因此，钢的含碳量越多，可焊性越差。车轴是车辆配件中含碳量比较高（0.35%～0.45%）的配件，它承受反复弯曲的交变载荷，因此，除不受弯曲影响的轴领部分外，其他部分不准焊修。

  • 第10题：

    平面下心盘平面裂纹时须清除裂纹后焊修，焊修后须进行热处理，并须进行湿法磁粉探伤。


    正确答案:错误

  • 第11题：

    单选题
    需热处理的焊接件应在（）进行渗透检测。
    A

    热处理前

    B

    热处理后

    C

    焊后

    D

    以上均可


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    平面下心盘平面裂纹时须清除裂纹后焊修，焊修后须进行热处理，并须进行湿法磁粉探伤。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    交叉杆环焊缝开裂时，清除裂纹后焊修。焊修后须进行热处理，并须进行湿法磁粉探伤。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    铸钢侧架裂纹处焊修时，焊波须高于基准面（），焊修后须进行热处理。

    • A、lmm
    • B、1.5mm
    • C、2mm
    • D、3mm

    正确答案:C

  • 第15题：

    车钩裂纹焊修前不一定预热，焊修后热处理。


    正确答案:错误

  • 第16题：

    焊修侧架时，焊波须高于基准面（）mm，焊修后须进行热处理。

    • A、1
    • B、2
    • C、3

    正确答案:B

  • 第17题：

    B级钢配件焊修，回火处理将配件加温至（）度，保温2-4h后，在空气中冷却至室温即可。

    • A、305-450
    • B、450-550
    • C、550-650

    正确答案:C

  • 第18题：

    B级钢配件焊修后，焊缝表面气孔直径总和不应超过焊缝长度的（）%。

    • A、10
    • B、8
    • C、5

    正确答案:C

  • 第19题：

    NB/T47015-2011《压力容器焊接规程》规定，需进行后热的焊件，应在焊后立即进行，若焊后立即进行热处理则可不进行后热。（）


    正确答案:正确

  • 第20题：

    铁路货车零部件在以下那种情况（）下须进行复探

    • A、零部件经焊修、机械加工后
    • B、零部件经热处理、调修后
    • C、探伤的零部件经热处理、调修后；探伤部位经焊修、机械加工后
    • D、探伤的零部件一次探伤后

    正确答案:C

  • 第21题：

    钢独塔斜拉桥，构成钢塔的钢管为大直径厚壁钢管，焊前焊后必须进行（），焊前预热采用火焰加热，同时在焊接过程中采取相应的控制变形措施或采用反变形手段，保证钢塔单元段成型后的准确性。

    • A、除锈
    • B、修边
    • C、清根
    • D、热处理

    正确答案:D

  • 第22题：

    判断题
    NB/T47015-2011《压力容器焊接规程》规定，需进行后热的焊件，应在焊后立即进行，若焊后立即进行热处理则可不进行后热。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    问答题
    为什么有的车辆钢配件发生裂纹后准许焊修，有的不准焊修？

    正确答案： 在焊接过程中，当温度超过1600℃以上时，被电弧熔化的金属在熔化金属的熔池里会发生氧化、氮化现象。当熔池冷却时，即是金属结晶的过程。因为被熔化金属是从很高的温度冷却下来的，其组织近似铸造组织，金属晶粒十分粗大，性质变脆，受冲击后易产生裂纹。此外，焊接部分因受剧烈温度变化的影响，将留下很大的内应力。它们都会降低金属本身的韧性和塑性。加热到临界点AC3800℃左右的正火区，其特征是晶粒减少和机械性能改善。部分相变区包括ACl（723℃）到AC3（800℃左右）内的热影响区部分。在此区内，粗、细晶粒并立，降低了主体金属的机械性能。温度较低的再结晶区和蓝脆区的金属组织变化不大。焊接含碳量较高的钢时，在热影响区内可能形成淬火等硬化组织，这将大大降低焊接接头的塑性，并成为造成焊缝内夹有裂纹的原因。因此，钢的含碳量越多，可焊性越差。车轴是车辆配件中含碳量比较高（0.35%～0.45%）的配件，它承受反复弯曲的交变载荷，因此，除不受弯曲影响的轴领部分外，其他部分不准焊修。
    解析： 暂无解析

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