客车段修时对闸瓦托及吊部分检修的范围和技术要求是什么？
题目
客车段修时对闸瓦托及吊部分检修的范围和技术要求是什么？
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第1题：
客车段修时对手制动机及各拉杆、杠杆部分检修的范围和技术要求是什么？
正确答案: 客车段修时手制动机及各拉杆、杠杆须按下列规定检修： （1）手制动机状态良好者可不分解，但棘轮盒须分解清扫给油。
（2）经焊接的手制动链须施行15千牛的拉力试验。
（3）丝杠式手制动机紧闸后，丝扣部分须有75mm以上的余量。
（4）基础制动装置各圆销、衬套磨耗过限或裂纹及套松时更换。压装衬套时允许与基体表面凸出1mm，凹入2mm。新制销、套表面硬度须为HRC38~50。
（5）经焊接或锻接的拉杆须施行12千牛/厘米2的拉力试验。
（6）更换杠杆时须按图纸校对相邻孔距，其偏差不得超过±5mm。 -
第2题：
25型客车段修时低压锅炉检修要求？
正确答案: 须彻底清除水垢，腐蚀漏水时焊修并施以200Kpa的水压试验。 -
第3题：
检修规程规定：段修时，客车制动梁端轴磨耗超过（）mm时，应进行焊修。
正确答案:3 -
第4题：
货车厂、段修时，制动梁闸瓦托吊质量保证期限为（）。
- A、6个月
- B、1年
- C、1个段辅期
- D、1个段修期
正确答案:D -
第5题：
段修时，低摩闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托中部间隙不大于（）。
- A、2mm
- B、4mm
- C、5mm
- D、6mm
正确答案:A -
第6题：
手动塞拉门段修（A2、A3）其它部分检修要求是什么？
正确答案: 1、门系统各部螺栓齐全、紧固，作用良好。门扇清洁无损伤，上下滑道、防护罩内、门框周边胶条清洁无杂物，作用良好。门关闭后须密封；
2、各运动件按要求进行润滑，润滑状况须良好，动作灵活；磨耗不过限。
3、内外开关锁、中央锁、隔离锁、紧急锁、翻转脚蹬作用良好；
4、各微动开关或行程开关调试良好，动作准确，安装牢固。 -
第7题：
客车转向架组装时，对摇枕吊、摇枕吊销及摇枕吊轴有何技术要求？
正确答案: 要求如下：
（1）摇枕吊、摇吊销及吊轴必须经磁力探伤，并涂打探伤合格钢印；
（2）各配合之轴、孔尺寸须符合图纸或检修规程磨耗限度的规定，磨耗之吊轴轴颈及吊销应消除突变性平台并使之圆滑过渡；
（3）同一构架之四摇枕吊长度必须选配，组装后其上下承载磨耗面之距离差：新造车不大于2mm，厂、段修车分别不大于3mm和5mm；
（4）转向架组装落成后，要求摇枕吊内侧面吊轴颈内侧面有不大1.5mm的间隙。 -
第8题：
段修对16V280ZJA型柴油机气缸套的检修技术要求是什么？
正确答案: （1）清洗，去除积炭和水垢。
（2）外观检查，不许裂损，内表面不许严重拉伤，外表面穴蚀深度不大于6mm。
（3）更新密封圈。 -
第9题：
客车转向架在段修时，对轴箱弹簧支柱及支持环定位套的检修有何技术要求？
正确答案: 段修弹簧支柱的技术要求有如下规定：
（1）弹簧支柱裂纹时焊修，并打磨平整。
（2）弹簧支柱圆柱面磨耗深度，厂修大于2mm，段修大于3mm时焊修并加工或打磨平整；
（3）弹簧支柱定位套外圆柱面磨耗，厂修大于1mm，段修大于2mm时更换；
（4）支柱扁销孔磨耗，厂修大于2mm，段修大于4mm时焊修；
（5）支持环定位套内圆柱面磨耗，厂修大于1mm段修大于2mm时更换。 -
第10题：
问答题手动塞拉门段修（A2、A3）其它部分检修要求是什么？正确答案： 1、门系统各部螺栓齐全、紧固，作用良好。门扇清洁无损伤，上下滑道、防护罩内、门框周边胶条清洁无杂物，作用良好。门关闭后须密封；
2、各运动件按要求进行润滑，润滑状况须良好，动作灵活；磨耗不过限。
3、内外开关锁、中央锁、隔离锁、紧急锁、翻转脚蹬作用良好；
4、各微动开关或行程开关调试良好，动作准确，安装牢固。解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题段修客车气动闸瓦间隙调整器时对组装有何技术要求？正确答案： 技术要求如下：
（1）各组装零件，特别是风筒内部零件必须洗擦干净
（2）风筒内部各零件配合面、掣轮和调整螺杆磨耗面均应涂以46号制动缸润滑脂
（3）各零件须组装到位，紧固件须拧紧或铆固
（4）组装完工后应进行500Kpa的风压并保特5min的漏泄试验，不允许有漏泄现象
（5）作350kpa风压的动作性能试验，排气后掣轮每次应转动2/15周，且动作平稳、灵敏。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题直接作用制动时制动力传递不经过（）。A闸瓦托
B闸瓦托吊
C闸瓦托吊座
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
客车运用检修质量标准体系的基本组成包括（）。
- A、运用客车出库质量标准
- B、运用客车专项检修项目、周期及要求
- C、客车整修项目及要求
- D、客车辅（A1）修质量标准
正确答案:A,B,C,D -
第14题：
厂修22型（23型）客车转向架构架各闸瓦托吊座孔对基准平面（平台）之高低差应（）。
- A、≤5mm
- B、≤3mm
- C、≤8mm
- D、≤10mm
正确答案:A -
第15题：
机车段修对机油热交换器的检修技术要求
正确答案: （1）分解、清洗机油热交换器、体、盖不许有裂纹
（2）更换密封胶圈。
（3）焊堵管数部超过30根。
（4）机油热交换器组装后，对油水管路分别进行1.2mp和0.6mp的水压试验，保持5min，不得泄露。 -
第16题：
客车段修时对制动梁部分检修的范围和术要求是如何规定的？
正确答案: 制动梁须按下列规定检修：（1）制动梁端轴有横裂纹时更换。
（2）直径为40mm带端轴套的制动梁磨耗过限时，须取消轴套，焊修后加工至原型或更换端轴。
（3）制动梁缓解簧磨耗板剩余厚度不足1mm时更换。
（4）经调修、补强、裂纹焊修后的制动梁须进行弯曲试验，不得产生永久变形。对于自重40吨以上的客车，试验拉力为70千牛；自重40吨以下及六轴客车，试验拉力为60 千牛。 -
第17题：
段修时，高摩闸瓦与闸瓦托组装后，闸瓦和闸瓦托端部间隙不大于（）。
- A、2mm
- B、4mm
- C、5mm
- D、6mm
正确答案:D -
第18题：
重点检重点修标准：制动梁及吊无折断、脱落，制动梁吊圆销、开口销及闸瓦托铆钉无（）。
- A、破损、折断、丢失
- B、折断
- C、折断、丢失
- D、丢失
正确答案:C -
第19题：
段修客车气动闸瓦间隙调整器时对组装有何技术要求？
正确答案: 技术要求如下：
（1）各组装零件，特别是风筒内部零件必须洗擦干净
（2）风筒内部各零件配合面、掣轮和调整螺杆磨耗面均应涂以46号制动缸润滑脂
（3）各零件须组装到位，紧固件须拧紧或铆固
（4）组装完工后应进行500Kpa的风压并保特5min的漏泄试验，不允许有漏泄现象
（5）作350kpa风压的动作性能试验，排气后掣轮每次应转动2/15周，且动作平稳、灵敏。 -
第20题：
处理闸瓦托磨损属（）故障范围。
- A、摘车临修
- B、大件修
- C、小件修
正确答案:B -
第21题：
问答题客车转向架在段修时，对轴箱弹簧支柱及支持环定位套的检修有何技术要求？正确答案： 段修弹簧支柱的技术要求有如下规定：
（1）弹簧支柱裂纹时焊修，并打磨平整。
（2）弹簧支柱圆柱面磨耗深度，厂修大于2mm，段修大于3mm时焊修并加工或打磨平整；
（3）弹簧支柱定位套外圆柱面磨耗，厂修大于1mm，段修大于2mm时更换；
（4）支柱扁销孔磨耗，厂修大于2mm，段修大于4mm时焊修；
（5）支持环定位套内圆柱面磨耗，厂修大于1mm段修大于2mm时更换。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题客车转向架组装时，对摇枕吊、摇枕吊销及摇枕吊轴有何技术要求？正确答案： 要求如下：
（1）摇枕吊、摇吊销及吊轴必须经磁力探伤，并涂打探伤合格钢印；
（2）各配合之轴、孔尺寸须符合图纸或检修规程磨耗限度的规定，磨耗之吊轴轴颈及吊销应消除突变性平台并使之圆滑过渡；
（3）同一构架之四摇枕吊长度必须选配，组装后其上下承载磨耗面之距离差：新造车不大于2mm，厂、段修车分别不大于3mm和5mm；
（4）转向架组装落成后，要求摇枕吊内侧面吊轴颈内侧面有不大1.5mm的间隙。解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题客车运用检修质量标准体系的基本组成包括（）。A运用客车出库质量标准
B运用客车专项检修项目、周期及要求
C客车整修项目及要求
D客车辅（A1）修质量标准
正确答案： B,D解析： 暂无解析