客车段修时对手制动机及各拉杆、杠杆部分检修的范围和技术要求是什么？
题目
客车段修时对手制动机及各拉杆、杠杆部分检修的范围和技术要求是什么？
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第1题：
客车运用检修质量标准体系的基本组成包括（）。
- A、运用客车出库质量标准
- B、运用客车专项检修项目、周期及要求
- C、客车整修项目及要求
- D、客车辅（A1）修质量标准
正确答案:A,B,C,D -
第2题：
检修规程规定：段修时，客车制动梁端轴磨耗超过（）mm时，应进行焊修。
正确答案:3 -
第3题：
客车段修时对制动梁部分检修的范围和术要求是如何规定的？
正确答案: 制动梁须按下列规定检修：（1）制动梁端轴有横裂纹时更换。
（2）直径为40mm带端轴套的制动梁磨耗过限时，须取消轴套，焊修后加工至原型或更换端轴。
（3）制动梁缓解簧磨耗板剩余厚度不足1mm时更换。
（4）经调修、补强、裂纹焊修后的制动梁须进行弯曲试验，不得产生永久变形。对于自重40吨以上的客车，试验拉力为70千牛；自重40吨以下及六轴客车，试验拉力为60 千牛。 -
第4题：
手动塞拉门段修（A2、A3）其它部分检修要求是什么？
正确答案: 1、门系统各部螺栓齐全、紧固，作用良好。门扇清洁无损伤，上下滑道、防护罩内、门框周边胶条清洁无杂物，作用良好。门关闭后须密封；
2、各运动件按要求进行润滑，润滑状况须良好，动作灵活；磨耗不过限。
3、内外开关锁、中央锁、隔离锁、紧急锁、翻转脚蹬作用良好；
4、各微动开关或行程开关调试良好，动作准确，安装牢固。 -
第5题：
摘车临修的故障范围如下：人力制动机配件破损、脱落、丢失，附加杠杆、拉杆丢失，人力制动机轴链折断、拉铆销套丢失，集成制动装置手制动杠杆及销轴丢失等影响人力制动机使用的故障。
正确答案:正确 -
第6题：
货车厂、段修时，制动梁各拉杆及链质量保证期限为（）。
- A、6个月
- B、1年
- C、1个段辅期
- D、1个段修期
正确答案:D -
第7题：
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车基础制动装置各拉杆、杠杆、圆销无折断、丢失，吊架无破损、脱落，各（）齐全良好、位置正确。
正确答案:开口销 -
第8题：
客车转向架在段修时，对轴箱弹簧支柱及支持环定位套的检修有何技术要求？
正确答案: 段修弹簧支柱的技术要求有如下规定：
（1）弹簧支柱裂纹时焊修，并打磨平整。
（2）弹簧支柱圆柱面磨耗深度，厂修大于2mm，段修大于3mm时焊修并加工或打磨平整；
（3）弹簧支柱定位套外圆柱面磨耗，厂修大于1mm，段修大于2mm时更换；
（4）支柱扁销孔磨耗，厂修大于2mm，段修大于4mm时焊修；
（5）支持环定位套内圆柱面磨耗，厂修大于1mm段修大于2mm时更换。 -
第9题：
问答题手动塞拉门段修（A2、A3）其它部分检修要求是什么？正确答案： 1、门系统各部螺栓齐全、紧固，作用良好。门扇清洁无损伤，上下滑道、防护罩内、门框周边胶条清洁无杂物，作用良好。门关闭后须密封；
2、各运动件按要求进行润滑，润滑状况须良好，动作灵活；磨耗不过限。
3、内外开关锁、中央锁、隔离锁、紧急锁、翻转脚蹬作用良好；
4、各微动开关或行程开关调试良好，动作准确，安装牢固。解析： 暂无解析 -
第10题：
填空题“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车基础制动装置各拉杆、杠杆、圆销无折断、丢失，吊架无破损、脱落，各（）齐全良好、位置正确。正确答案： 开口销解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题基础制动装置各拉杆、杠杆折断或丢失，吊架破损、脱落等需要更换、补装及焊修的故障属于摘车临修故障范围。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题摘车临修的故障范围如下：人力制动机配件破损、脱落、丢失，附加杠杆、拉杆丢失，人力制动机轴链折断、拉铆销套丢失，集成制动装置手制动杠杆及销轴丢失等影响人力制动机使用的故障。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
25型客车段修时低压锅炉检修要求？
正确答案: 须彻底清除水垢，腐蚀漏水时焊修并施以200Kpa的水压试验。 -
第14题：
段修时，各拉杆、杠杆的圆销安装有何规定？
正确答案: 各拉杆、杠杆的圆销安装时，竖孔者由上向下装入。横孔者由里向外装入。 -
第15题：
基础制动装置各拉杆、杠杆折断或丢失，吊架破损、脱落等需要更换、补装及焊修的故障属于摘车临修故障范围。
正确答案:正确 -
第16题：
段修客车气动闸瓦间隙调整器时对组装有何技术要求？
正确答案: 技术要求如下：
（1）各组装零件，特别是风筒内部零件必须洗擦干净
（2）风筒内部各零件配合面、掣轮和调整螺杆磨耗面均应涂以46号制动缸润滑脂
（3）各零件须组装到位，紧固件须拧紧或铆固
（4）组装完工后应进行500Kpa的风压并保特5min的漏泄试验，不允许有漏泄现象
（5）作350kpa风压的动作性能试验，排气后掣轮每次应转动2/15周，且动作平稳、灵敏。 -
第17题：
试述机车段修对牵引杆，拐臂及各销的检修要求。
正确答案: （1）牵引杆，连杆，拐臂及各销不许有裂纹
（2）拐臂与连接销直径减少量不大于1mm，拐臂销，连杆销与套的间隙不大于1.5mm
（3）牵引销，牵引杆销的球承间隙不大于0.5mm；牵引杆装置组装后各关节部分应转动灵活，无卡滞 -
第18题：
客车段修落成后各主要部分的尺寸须符合下列要求？
正确答案: 1）转向架构架，侧梁下部与轴箱顶部距离不小于38mm（包括轴混报警器传感器部分）。
2）同一轴箱两圆弹簧离度差不大于6mm，支持环下边缘与轴箱弹簧座间隙不小于5MM.
3）向架上部与李底架节部各零件垂直距离不小于75MM（于制动拉杆及托除外）
4）转向架构架两端与轨面垂直距离，左右差不超过lOMM，前后相差不超过12MM。
5）车体上旁承与转向架下旁承间隙两侧之和为4-6mm，一例最小不得密贴。
6）李体倾斜不得超过30mm。
7）车钩中心线至轨面垂直距离须为870-890，同一车辆两钩相差不得超过1侃me
8）安装牵引拉杆肘，不得用其调整摇枕偏倚。 -
第19题：
摘车临修的故障范围如下：基础制动装置各拉杆、杠杆、链蹄环折断或丢失，拉铆销套环丢失，拉杆、杠杆吊架裂损、脱落，固定杠杆拉铆钉丢失等需要更换、补装、焊修及铆接的故障。
正确答案:错误 -
第20题：
问答题客车转向架在段修时，对轴箱弹簧支柱及支持环定位套的检修有何技术要求？正确答案： 段修弹簧支柱的技术要求有如下规定：
（1）弹簧支柱裂纹时焊修，并打磨平整。
（2）弹簧支柱圆柱面磨耗深度，厂修大于2mm，段修大于3mm时焊修并加工或打磨平整；
（3）弹簧支柱定位套外圆柱面磨耗，厂修大于1mm，段修大于2mm时更换；
（4）支柱扁销孔磨耗，厂修大于2mm，段修大于4mm时焊修；
（5）支持环定位套内圆柱面磨耗，厂修大于1mm段修大于2mm时更换。解析： 暂无解析 -
第21题：
判断题摘车临修的故障范围如下：基础制动装置各拉杆、杠杆、链蹄环折断或丢失，拉铆销套环丢失，拉杆、杠杆吊架裂损、脱落，固定杠杆拉铆钉丢失等需要更换、补装、焊修及铆接的故障。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题客车段修落成后各主要部分的尺寸须符合下列要求？正确答案： 1）转向架构架，侧梁下部与轴箱顶部距离不小于38mm（包括轴混报警器传感器部分）。
2）同一轴箱两圆弹簧离度差不大于6mm，支持环下边缘与轴箱弹簧座间隙不小于5MM.
3）向架上部与李底架节部各零件垂直距离不小于75MM（于制动拉杆及托除外）
4）转向架构架两端与轨面垂直距离，左右差不超过lOMM，前后相差不超过12MM。
5）车体上旁承与转向架下旁承间隙两侧之和为4-6mm，一例最小不得密贴。
6）李体倾斜不得超过30mm。
7）车钩中心线至轨面垂直距离须为870-890，同一车辆两钩相差不得超过1侃me
8）安装牵引拉杆肘，不得用其调整摇枕偏倚。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题试述机车段修对牵引杆，拐臂及各销的检修要求。正确答案： （1）牵引杆，连杆，拐臂及各销不许有裂纹
（2）拐臂与连接销直径减少量不大于1mm，拐臂销，连杆销与套的间隙不大于1.5mm
（3）牵引销，牵引杆销的球承间隙不大于0.5mm；牵引杆装置组装后各关节部分应转动灵活，无卡滞解析： 暂无解析