120型控制阀主阀安装面局减室排气限制孔为（）。A、φ12mmB、φ1.0mmC、φ0.8mmD、φ05mm

第1题：

120．1型控制阀紧急活塞杆上紧急室排气限制孔为（）。

• A、φt1mm
• B、φ12mm
• C、φ1.6mm
• D、φ1.8mm

第2题：

120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、（）至制动缸实现第二次局减作用。

• A、主阀加速缓解阀止回阀
• B、紧急阀
• C、先导阀
• D、局减阀

第3题：

120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升至（）时局减阀关闭。

• A、20~30kPA
• B、30~40kPA
• C、50~70kPA
• D、80~90kPA

第4题：

103型分配阀主阀安装面局减室排气限制孔为（）。

• A、φ1.0mm
• B、φ0.8mm
• C、φo.5mm
• D、φ0.2mm

第5题：

103型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。

• A、局减弹簧过强或过弱
• B、局减室排气口缩孔堵I被堵
• C、局减阀盖上的大气孔堵塞
• D、局减膜板穿孔

第6题：

120型控制阀的紧急活塞杆上紧急室充气限制孔为（）。

• A、φ1.1m
• B、φ0.6m
• C、φ0.8m
• D、φ1.0m

第7题：

120型控制阀局减阀由（）、局减阀膜板、O形橡胶密封圈、局减阀杆、局减阀簧、压垫、毛毡等组成。

• A、局减活塞
• B、缓解阀活塞
• C、主活塞
• D、涨圈

第8题：

120型控制阀滑阀充气限制孔为（）。

• A、φ1.2mm
• B、φ1.5mm
• C、φ2.0mm
• D、φ2.5mm

第9题：

120-1型控制阀局减阀由局减活塞、局减阀膜板、O形橡胶密封圈、（）、局减阀簧、压垫、毛毡等组成。

• A、局减阀杆
• B、顶杆
• C、递动杆
• D、稳定杆

第10题：

103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄，一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换（）。

第11题：

120—1型控制阀主阀安装面局减室排气限制孔为（）。

• A、φ1.2mm
• B、φ1.0mm
• C、φo.8mm
• D、φ0.5mm

第12题：

第13题：

为防止装错103及104型分配阀，120型空气控制阀在中间体主阀安装面上设有（）。

第14题：

120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升至50～70kPa时局减阀（）。

• A、关闭
• B、开放
• C、截断
• D、逆流

第15题：

104型分配阀制动后再充气时，最先排气的位置是（）。

• A、主阀安装面胶垫槽
• B、局减阀盖通气口
• C、作用部排气口
• D、均衡部排气口

第16题：

120型控制阀紧急活塞杆上紧急室排气限制孔为（）。

• A、φ1.1m
• B、φ1.2m
• C、φ1.6m
• D、φ1.8m

第17题：

120型控制阀滑阀减速充气限制孔为（）。

• A、φ1.2mm
• B、φ1.5mm
• C、φ1.8mm
• D、φ1.9mm

第18题：

120/120-1型货车空气控制阀主阀试验制动位局减阀呼吸孔漏泄量为（）。

• A、≤2kpa/min
• B、≤4kpa/min
• C、≤5kpa/min
• D、不允许漏泄

第19题：

120型控制阀紧急阀由紧急阀盖、（）、放风阀盖组成、放风阀弹簧、先导阀弹簧、紧急放风阀导向杆、紧急放风阀组成、安定弹簧等组成。

• A、紧急活塞
• B、主活塞
• C、局减活塞
• D、加速缓解活塞

第20题：

120型控制阀主阀安装面局减室排气限制孔为（）。

• A、φ1.2m
• B、φ1.0m
• C、φ0.8m
• D、φ0.5m

第21题：

120型控制阀（）的作用是使列车管、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、紧急室、局减室分别与主阀、紧急阀内各对应的气路相连通。

• A、主阀
• B、缓解阀
• C、紧急阀
• D、中间体

第22题：

104型分配阀制动时，最先排气的位置是（）。

• A、主阀安装面胶垫槽
• B、局减阀盖通气口
• C、作用部排气口
• D、均衡部排气口

第23题：

第24题：