三通阀不起紧急制动作用是由哪些原因造成的？
题目
三通阀不起紧急制动作用是由哪些原因造成的？
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第1题：
三通阀在701试验台试验时，主活塞胀圈漏泄试验不合格是由哪些原因造成的？
正确答案: 胀圈漏泄试验不合格主要有下列8项原因：
（1）胀圈在主活塞的胀圈槽内松旷。
（2）胀圈与胀圈槽局部接触不良。
（3）胀圈在胀圈槽内卡死。
（4）主活塞与主活塞套的间隙过大。
（5）胀圈与主活塞套接触不良。
（6）紧急阀漏泄，或各结合部漏风。
（7）主活塞或阀体有砂眼以及滑阀室铜套周围串风，使制动管与副风缸压力空气串通。
（8）试验台不良，例如活塞止棒过短、安装垫过厚、止棒活塞胀圈漏泄等。 -
第2题：
120阀试验时，紧急制动位主阀排气口漏泄由哪些原因造成？
正确答案: 紧急制动位主阀排气口漏泄主要由下列2项原因：
（1）滑阀或滑阀座研磨不良或被异物拉伤，造成压力空气窜入主阀排气通路。
（2）滑阀套或主阀体漏泄。 -
第3题：
在联锁正常的情况下，造成三通阀（HV301）切排放的原因有哪些？
正确答案: 按下联锁启动键，闪蒸罐超高料位，闪蒸罐超高压，闪蒸罐顶部气相丙烯温度低。 -
第4题：
104阀不起紧急制动作用的原因是什么？如何处理？
正确答案: 不起紧急制动的原因是紧急活塞部漏泄或紧急膜板穿孔，使紧急室压力空气迅速流入紧急活塞下方，故活塞上下建立不起使活塞向下移动的压差，从而导致不发生紧急制动作用。处理方法是分解检查，更换膜板。 -
第5题：
电空制动控制器手柄移置制动位起紧急制动作用的原因有哪些？
正确答案: 原因：⑴紧急放风阀95的缩孔Ⅰ半堵⑵均衡风缸实际容积变小 -
第6题：
客车制动机紧急制动时，不起紧急制动作用的原因有哪些？（）
- A、递动杆过长，递动弹簧过强。
- B、止回阀弹簧过强。
- C、紧急活塞过松。
- D、递动弹簧折损、衰弱，递动杆过短。
正确答案:A,B,C -
第7题：
有载调压开关在运行中电气极限保护不起作用是由哪些原因造成的？怎样处理？
正确答案: （1）微动开关位置不合适。当电动机转到极限位置时，微动开关不打开。如系这种情况，应重新调整。如微动开关损坏，则应更换。
（2）二次操作线相序错误。倒相时只能倒电源不能倒操作箱内部接线，否则会造成电气极限开关失灵。 -
第8题：
问答题自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因（JZ-7型）？正确答案： （1）均衡风缸管堵塞，使均衡风缸容积大大缩小，这可由检查均衡风缸的排风速度来断定。（2）分配阀的紧急放风阀第一排风堵与第二排风堵装错或堵塞；（3）紧急放风阀充气限制堵因污物堵塞。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题自阀手柄由运转位移到最大减压位，制动管压力下降为零，机车起紧急制动作用的原因有哪些？正确答案： （1）均衡风缸管系容积减小（风缸内积水或风缸管堵）。
（2）均衡风缸管系漏泄较大。
（3）分配阀紧急放风阀复原弹簧折损、未装或顶杆过长。
（4）分配阀紧急放风阀第一风堵（1.2毫米）孔堵塞。
（5）分配阀紧急放风阀第一风堵与第二风堵倒装。解析： 暂无解析 -
第10题：
多选题客车制动机紧急制动时，不起紧急制动作用的原因有哪些？（）A递动杆过长，递动弹簧过强。
B止回阀弹簧过强。
C紧急活塞过松。
D递动弹簧折损、衰弱，递动杆过短。
正确答案： D,B解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题三通阀不起紧急制动作用是由哪些原因造成的？正确答案： 三通阀不起紧急制动作用的原因主要有以下5项：（1）紧急活塞周围间隙过大；（2）风筒盖安装不正确，与主活塞头部发生抵触；（3）紧急活塞铜套脱落；（4）止回阀套松动；（5）GK阀的紧急活塞座安装不正位，挡住向制动缸的风路。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题可能造成紧急制动的原因有哪些？正确答案： （1）击打紧急制动按钮；
（2）车间电源盖未锁等；
（3）车钩电路故障；
（4）方向手柄在零位；
（5）警惕按钮未按下；
（6）ATP保护。解析： 暂无解析 -
第13题：
车端面时，端面与中心线不垂直，由哪些原因造成的？
正确答案: 不垂直原因一般有如下几点：
1）刀具安装不正确，使主刀刃是斜与工件旋转中心不垂直；
2）刀架移动与旋转中心线不垂直。 -
第14题：
简述双氧水浴温度升不起是由哪些原因引起的。
正确答案: （1）水浴压力低；
（2）水浴加热器故障；
（3）水浴循环泵故障；
（4）温度传感器故障；
（5）冷却阀长开故障；
（6）程序故障。 -
第15题：
自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因（JZ-7型）？
正确答案: （1）均衡风缸管堵塞，使均衡风缸容积大大缩小，这可由检查均衡风缸的排风速度来断定。（2）分配阀的紧急放风阀第一排风堵与第二排风堵装错或堵塞；（3）紧急放风阀充气限制堵因污物堵塞。 -
第16题：
自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因？
正确答案: （1）均衡风缸堵塞，使均衡风缸窖大大缩小，这可由检查均衡风缸的排风速度来判断。
（2）分配阀的紧急放风阀第一排风堵与第二排风堵装错或堵塞。
（3）紧急放风阀充气限制堵因污物堵塞。 -
第17题：
可能造成紧急制动的原因有哪些？
正确答案: （1）击打紧急制动按钮；
（2）车间电源盖未锁等；
（3）车钩电路故障；
（4）方向手柄在零位；
（5）警惕按钮未按下；
（6）ATP保护。 -
第18题：
白阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因（J2-7型）？
正确答案: （1）均衡风缸管堵塞，使均衡风缸容积大大缩小，这可由检查均衡风缸的排风速度来断定。
（2）分配阀的紧急放风阀第一排风堵与第二排风堵装错或堵塞。
（3）紧急放风阀充气限制堵因污物堵塞。 -
第19题：
问答题白阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因（J2-7型）？正确答案： （1）均衡风缸管堵塞，使均衡风缸容积大大缩小，这可由检查均衡风缸的排风速度来断定。
（2）分配阀的紧急放风阀第一排风堵与第二排风堵装错或堵塞。
（3）紧急放风阀充气限制堵因污物堵塞。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题120阀试验时，紧急制动位主阀排气口漏泄由哪些原因造成？正确答案： 紧急制动位主阀排气口漏泄主要由下列2项原因：（1）滑阀或滑阀座研磨不良或被异物拉伤，造成压力空气窜入主阀排气通路。（2）滑阀套或主阀体漏泄。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题三通阀在701试验台试验时，主活塞胀圈漏泄试验不合格是由哪些原因造成的？正确答案： 胀圈漏泄试验不合格主要有下列8项原因：
（1）胀圈在主活塞的胀圈槽内松旷；
（2）胀圈与胀圈槽局部接触不良；
（3）胀圈在胀圈槽内卡死；
（4）主活塞与主活塞套的间隙过大；
（5）胀圈与主活塞套接触不良；
（6）紧急阀漏泄，或各结合部漏风；
（7）主活塞或阀体有砂眼以及滑室铜套周围串风，使制动管与副风缸压力空气串通；
（8）试验台不良，例如活塞止棒过短，安装垫过厚，止棒活塞胀圈漏泄等。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因？正确答案： （1）均衡风缸堵塞，使均衡风缸窖大大缩小，这可由检查均衡风缸的排风速度来判断。
（2）分配阀的紧急放风阀第一排风堵与第二排风堵装错或堵塞。
（3）紧急放风阀充气限制堵因污物堵塞。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题104阀不起紧急制动作用的原因是什么？如何处理？正确答案： 不起紧急制动的原因是紧急活塞部漏泄或紧急膜板穿孔，使紧急室压力空气迅速流入紧急活塞下方，故活塞上下建立不起使活塞向下移动的压差，从而导致不发生紧急制动作用。处理方法是分解检查，更换膜板。解析： 暂无解析